ارائه روش در برآورد هزینه احداث راه با قیمت مقطوع

نویسند‌گان: [ سعید محمد ] - دکتری راه وشهرسازی استادیار دانشگاه امام حسین (ع)[ محمدرضا رحمانی ] - دانشجوی کارشناسی ارشد مهندسی و مدیریت ساخت

خلاصه مقاله:

هم اکنون اکثر پروژه های راهسازی به صورت فهرست بهایی به مناقصه گذاشته و اجراء می شود دقت در برآورد احجام پروژه مهمترین عامل موثر در برآورد مبلغ اولیه این پروژه ها می باشد معمولا به دلیل عدم مطالعات کافی براورد دقیقی از احجام کار وجود ندارد علیرغم این مشکل رویکرد وزارت راه و شهرسازی در سال 91 با الگوپذیری از مسکن مهر واگذاری پروژه به صورت EPC طراحی تدارک ساخت با قیمت مقطوع بود و تعدادی از پروژه ها با این روش واگذار گردید. در این پژوهش تلاش می شو با استفاده از نرم افزارهای متداول و با توجه به متره های نهایی و مشخصات پروژه های انجام شده روشی جهت برآورد اسان سریع ودقیق تر پروژه های راه جهت واگذاری به صورت مقطوع بدست آید. در این روش می توان با اطلاعات اولیه مولفه های مختلف پروژه جدید (مورد مناقصه) و تطابق با شرایط پروژه های اجرا شده و بکارگیری نرم افزار، مدلی کاربردی جهت برآورد قسمت احداث راه مورد مناقصه به صورت مقطوع و به ازای هر کیلومتر براساس فهرست بهای سال 1392 در طول مدت اجرا ارائه نمود

کلمات کلیدی:

 قیمت مقطوع ، راهسازی ، قرارداد ، برآورد قیمت

شیپ فایل معابر شهری و راه های ایران- تعداد معبر 400000

شیپ فایل راه های ایران

لایه راه های ایران استخراج شده از نقشه های اینترنتی

این لایه شامل معابر شهری و راه های بین شهری می باشد.

اطلاعات توصیفی شامل نام جهت سرعت و نوع معبر

تعداد معابر بالغ بر چهارصد هزار معبر شهری و بین شهری

بررسی روشهای طراحی برای راههای کم ترافیک با رویکرد تثبیت راهها، با شیوههای مختلف تثبیت

نویسند‌گان: [ محسن چمنی ] - دانشجوی کارشناس یارشد دانشگاه آزاد اسلامی واحداهرگروه مهندسی عمران راه وترابری[ امیر کاووسی ] - دانشیاردانشکده مهندس یعمران و محیط زیست دانشگاه تربیت مدرس[ احمد منصوریان ] - استادیار دانشکده ی مهندسی عمران دانشگاه علم و صنعت

خلاصه مقاله:

راه های کم ترافیک بخش عمده ای ازشبکه های جاده ای هرکشور را بخود اختصاص میدهند راه های روستایی و راه های فرعی منتهی به راه اصلی راه کم ترافیک محسوب میشوند باتوجه به اینکه معمولا درساخت این قبیل ازراه ها ازمصالح با کیفیت پایین استفادهمیشود درنتیجه زودتر اززمان پیش بینی شده دچاراسیب و حتی اضمحلال میشوند همچنین به دلیل زیاد بودن فواصل حمل و مسائل اقتصادی امکان استفاده ازمصالح مرغوب و استاندارد توجیه پذیرنمی باشد بنابراین ازمصالح محلی با کیفیت پایین برای ساخت این قبیل راه ها استفادهمیشود درنتیجه اصلاح مصالح با موادتثبیت کننده ضروری به نظر میر سد دراین راستا توجه به نحوه طراحی راه ها با رویکردنحوه تثبیت حائز اهمیت می باشد همچنین درکشورایران بدلیل اینکه راه های کم ترافیک همانند راه های اصلی طراحی میشوند لذا باعث هدررفتن سرمایه های ملی میشود دراین تحقیق روشهای موجود طراحی این گونه راه ها که توسط موسسات معتبرتحقیقاتی جهان ارایه شده است بررسی و روشهای طراحی مناسب معرفی شده است

کلمات کلیدی:

 روسازی راه ، راه های کم ترافیک ، تثبیت ، مصالح مرغوب ، مصالح محلی

مدلسازی دینامیکی خطوط راه آهن جهت تردد قطارهای سریع السیر

نویسند‌گان: [ حسین کاکاخانی ] - دانشجوی کارشناسی ارشد عمران راه و ترابری دانشگاه پیام نورتهران[ محمودرضا کی منش ] - استادیار مهندسی عمران دانشگاه پیام نورتهران

خلاصه مقاله:

با ظهور خطوط سریع السیر به عنوان کاراترین روش حمل مسافر در مسیرهای بین شهری، تحولی عظیم در حمل و نقل ریلی بوجود آمده است با وجود بهبود قابل ملاحظه ای که این خطوط در سیستم حمل و نقل پدید آورده اند وجود بارهای دینامیکی و ضربات شدید وارده بر خط در سرعت های بالا نگرانی هایی در مورد کفایت روشهای طراحی سنتی در طرح این خطوط به وجود آمده است با توجه به هزینه های بالای ساخت خطوط راه آهن سریع السیر برخی از کشورها در جهت ارتقاء خطوط موجود و افزایش کیفیت و بهبود شرایط بهره برداری آنها به نتایج خوبی دست یافته اند که می تواند الگوی سایر کشورها باشند ارائه ی یک روش مناسب جهت تعیین نشست و تغییر شکل در خطوط راه آهن در اثر عبور قطارهای سریع السر با در نظر گرفتن مفاهیم اولیه ی بارگذاری خطوط و اصول ارتعاشات و دینامیک خاک از الزامات این تحقیق می باشد القای ارتعاش در خطوط به وسیله ی حرکت قطارهای سریع السیر از مسائل پیچیده دینامیکی می باشد انواع گوناگونی از ارتعاشات در اثر عبور قطار از ناهمواری چرخها یا ریلها و پستی و بلندی تراورسها حاصل می گردد.این ارتعاشات به سازه خط ارسال می گردند در این مقاله در ابتدا مسئله ارتعاش خاک به وسیله ی روشهای مختلف مورد بررسی قرار گرفته و سپس سعی شده مشخصات ارتعاشات فونداسیونها که همان زیرسازی خطوط راه آهن می باشد با مدنظر قرار دادن تاثیر سختی و میراثی خاک در انتقال و میرا نمودن ارتعاشات بررسی و به وسیله ی نرم افزار FLAC میزان تغییر مکان بستر محاسبه و بررسی ارزیابی قرار گیرند

کلمات کلیدی:زیرسازی خطوط راه آهن ، تغییرمکان خط ، میرائی

مهندسی راه آهن

صنعت حمل و نقل ریلی به عنوان یکی از صنایع زیر بنایی، نقش بسیار مهمی در حوزه های حمل و نقل، توسعه و اقتصاد کشور دارد. ایفای چنین نقشی مستلزم فراهم نمودن مقدمات آن از جمله آموزش کارشناسان در دوره های مختلف آکادمیک و انجام مطالعات و پژوهش در زمینه های مختلف می باشد.به همین منظور در راستای ارتقا سطح دانش فنی و ایجاد زمینه لازم در جهت توسعه علم و فناوری در این صنعت، کتب برگزیده با عناوینی که در ادامه مشاهده خواهید کرد برای شما مهندسین و دانشجویان گرامی تهیه شده است.

مدیریت نگهداری و تعمیر خطوط راه آهنروسازی راه آهنروش های نوین مدیریت ترانشه ها در راه و راه آهن

شما می توانید بصورت رایگان لیستی از فهرت و منابع مجموعه آموزشی مهندسی راه آهن را از اینجا دانلود کنید.

تاثیر راه آهن پرسرعت بر رشد توسعه اقتصادی منطقه ,HIGH-SPEED RAILWAYS’ INFLUENCE ON REGIONAL ECONOMIC DEVELOPMENT تاثیر راه آهن پرسرعت بر رشد توسعه اقتصادی منطقهنام مقاله : HIGH-SPEED RAILWAYS’ INFLUENCE ON REGIONAL ECONOMIC DEVELOPMENTمنبع : ASCEسال انتشار : 2009International Conference on Transportation Engineering 2009 ICTE 2009< ...
دریافت فایل