بررسی پدیده کمانش جانبی – پیچشی جان تیر لانه زنبوری در قاب متشکل از این تیر و ستون دوبل ناودانی تسمه دار

پایان نامه کارشناسی ارشد با عنوان: بررسی پدیده کمانش جانبی – پیچشی جان تیر لانه زنبوری در قاب متشکل از این تیر و ستون دوبل ناودانی تسمه دار
دانشگاه تهران
استاد راهنما: دکتر شاهرخ مالک
پژوهشگر: حسین حداد کلور
1379
فرمت فایل: PDF و شامل 191 صفحه

چکیده:
در این پایان نامه پدیده کمانش جانبی - پیچشی جان تیر لانه زنبوری در قاب متشکل از این تیر ‏(‎(CPE 180 و ستون دوبل ناودانی (UNP 220)‏ تسمه دار مورد توجه و بررسی قرار داده شده است.
بدین منظور و با استفاده از نرم افزار اجزا محدود، 8 مدل سه بعدی (در دو سری ‏‎A و B‎‏) از روی یک قاب واقعی ساخته شد. در این مدل‌ها، مساله غیر خطی مصالح، مساله غیر خطی هندسی و نیز مساله غیر خطی تغییر وضعیت (تماس) لحاظ گردید.
در مدل‌های سری A‎‏ (A6 و A8 و A10 و A12) قاب با تیرهای لانه زنبوری 6، 8، 10 و 12 چشمه مطابق با استاندارد ایران مدل شد که در آن بار متمرکز قائم ‏‎P‎‏ بر وسط دهانه تیر و نیروی متمرکز جانبی ‏‎0.2P‎‏ بر قاب اعمال گردید. در مدل‌های سری B‎‏ (B6 و B8 و B10 و B12) قاب با تیرهای لانه زنبوری 6، 8، 10 و 12 چشمه مطابق با استاندارد ایران مدل شد که در آن بار گسترده قائم ‏‎P‎‏ بر طول دهانه تیر و نیروی متمرکز جانبی 0.2P بر قاب اعمال گردید.
در مدل‌های سری A، مشاهده شده که با افزایش طول دهانه، بار کمانش کاهش می‌یابد که این موضوع اثر اندرکنش لنگر و برش را در تیرهای لانه زنبوری نشان می‌دهد، زیرا در این مدل‌ها برش ثابت به همراه لنگر خطی داریم که این لنگر در وسط دهانه است، پس چشمه نزدیک‌تر به وسط در نیمه بحرانی (سمت چپ) تیر، چشمه بحرانی خواهد بود. کمانش از این چشمه آغاز شده و به چشمه‌های دیگر گسترش خواهد یافت.
در مدل‌های سری B، مشاهده شد که با افزایش طول دهانه، بار کمانش نیز کاهش خواهد یافت. در این مدل‌ها برش خطی به همراه لنگر درجه دوم داریم و از آنجا که برش حداکثر در چشمه کناری و در نیمه بحرانی (سمت چپ) تیر پدید می‌آید، این چشمه، تعیین کننده و آغازگر کمانش خواهد بود. ...


می توانید نمونه نمایشی شامل 20 صفحه نخست پایان نامه را از لینک زیر دریافت کنید.
http://omidcivil.persiangig.com/sellfile/156n.zip/download

** توجه: خواهشمندیم در صورت هرگونه مشکل در روند خرید و دریافت فایل از طریق بخش پشتیبانی در سایت مشکل خود را گزارش دهید. **

ضریب طول موثر کمانش ارتجاعی اعضای فشاری در سیستم های متشکل از اعضای با مقطع متغیر

پایان نامه کارشناسی ارشد با عنوان: ضریب طول موثر کمانش ارتجاعی اعضای فشاری در سیستم های متشکل از اعضای با مقطع متغیر
دانشگاه صنعتی اصفهان
استاد راهنما: دکتر مجتبی ازهری
پژوهشگر: یدالله شاوردی
آبان 1376
فرمت فایل: PDF و شامل 173 صفحه

چکیده:
مقاطع ساخته شده از ورق، مقاطع مرکب مشبک و غیره با ارتفاع جان متغیر به علت صرفه‌جویی قابل ملاحظه‌ای که در مصرف مصالح ایجاد می‌کنند امروزه به طور گسترده‌ای در معرض استفاده قرار دارند. ایده اصلی بسیار ساده و منطقی است. در سازه‌هایی که نمودار لنگر خمشی به شکلی است که در جایی مقدار لنگر زیاد و در جایی دیگر مقدار آن کم است، لزومی ندارد که اینرسی مقاطع همه جا ثابت بماند. با تغییر ارتفاع جان به آسانی می‌توان در هر مقطع، متناسب با لنگر خمشی وارده، اینرسی لازم را ایجاد نمود.
غالب آیین‌نامه‌های طراحی چه در محدوده تشنهای مجاز (ASD)، چه در محدوده مقاومت نهایی (USD) و حالت حدی (LRFD) به گونه‌ای به مقوله ضریب طول مؤثر کانش ارتجاعی به عنوان معیاری جهت محاسبه تنشهای قابل قبول در اعضای فشاری استناد می‌کنند.
طی سال‌های گذشته توسط افراد مختلف نگرش‌های متفاوتی به محاسبه این ضریب گردیده که گاها به تایید آیین‌نامه‌های معتبر رسیده و در ضمیمه این آیین‌نامه‌ها نیز آمده که با فرضیات ساده کننده‌ای به استخراج آن برای سیستم‌های تک عضوی و اعضای سیستم قاب پرداخته‌اند.
در رساله حاضر با استفاده از ایده اجزای محدود و تکنیک‌های آنالیز ماتریسی سازه‌ها با روش آنالیز مقدار ویژه (Eigen value problem) که به اعتراف تمامی مراجع ارائه شده دقیق‌ترین و قوی‌ترین روش جهت محاسبه این ضریب چه در اعضای منشوری و چه در اعضای با مقطع متغیر می‌باشد، نسبت به استخراج گراف‌های طراحی دقیق برای اعضای قاب سالن‌های صنعتی (سوله‌ها) اقدام گردیده است که در پاره‌ای موارد مؤید کار مقالات قبل بوده و در مواردی دیگر روش مقالات قبل از جمله نمودارهای پیشنهادی ژولیان و لورنس را رد می‌کند.


می توانید نمونه نمایشی شامل 20 صفحه نخست پایان نامه را از لینک زیر دریافت کنید.
http://omidcivil.persiangig.com/sellfile/138n.zip/download

** توجه: خواهشمندیم در صورت هرگونه مشکل در روند خرید و دریافت فایل از طریق بخش پشتیبانی در سایت مشکل خود را گزارش دهید. **

پایان نامه کارشناسی ارشد رشته مهندسی مکانیک کمانش حرارتی درتیر پیزو کامپوزیت

دانلود پایان نامه کارشناسی ارشد رشته مهندسی مکانیک کمانش حرارتی درتیر پیزو کامپوزیت با فرمت pdfدر120صفحه.

این پایان نامه جهت ارائه در مقطع کارشناسی ارشد رشته مهندسی مکانیک طراحی و تدوین گردیده است . و شامل کلیه مباحث مورد نیاز پایان نامه ارشد این رشته می باشد.نمونه های مشابه این عنوان با قیمت های بسیار بالایی در اینترنت به فروش می رسد.گروه تخصصی ما این پایان نامه را با قیمت ناچیزی جهت استفاده دانشجویان عزیز در رابطه با منبع اطلاعاتی در اختیار شما قرار می دهند. حق مالکیت معنوی این اثر مربوط به نگارنده است. و فقط جهت استفاده از منابع اطلاعاتی و بالابردن سطح علمی شما در این سایت ارائه گردیده است.                                                 

کمانش ریل های طویل ( C.W.R ) در قوس های افقی در اثر تنش های حرارتی

• پایان نامه کارشناسی ارشد با عنوان: کمانش ریل های طویل ( C.W.R ) در قوس های افقی در اثر تنش های حرارتی  

• دانشگاه تهران  

• استاد راهنما: دکتر هاشم مهر آذین  

• پژوهشگر: محمد سلطانی  

• سال انتشار 1380

• فرمت فایل: PDF و شامل 82 صفحه

چکیــــده:

امروزه رشد و توسعه اقتصادی، از مهمترین ابعاد جوامع انسانی تلقی می شود و در این راستا نقش صنعت حمل و نقل، به عنوان یکی از زیر ساخت‌های توسعه بر کسی پوشیده نیست. گستردگی انواع سیستم‌های حمل و نقل، موجب گردیده که کارشناسان و دست اندرکاران مربوطه همواره بدنبال ارزانترین و در عین حال کارآمد ترین سیستم در شرایط مختلف باشند. در کشور ما به دلیل گستردگی جغرافیایی، ارزانی سوخت مورد نیاز برای انواع سیستم، مسیرهای مشخص ترانزیت کالا و همچنین گران بودن حمل و نقل جاده‌ای و هوایی، حمل و نقل ریلی می‌تواند از کارآمدترین و ارزانترین سیستم‌های حمل و نقل در کشور ما  باشد. در این راستا استفاده از فن آوری‌های روز دنیا، در رساندن این نوع سیستم حمل و نقل به جایگاه اصلی خود، نقش بسیار مهمی ایفا می کند.

بهره گیری از ریل‌های طویل بدون درزهای انبساطی، در ساخت روبنای راه آهن از جمله فن آوری‌های روز می‌باشد که چندی است در کشورهای توسعه یافته و برخی کشورهای در حال توسعه  مورد توجه قرار گرفته است. استفاده از این نوع ریل در ساخت راه آهن، هزینه نگهداری خطوط ریلی و همچنین آلودگی صوتی این نوع سیستم حمل و نقل را بمیزان قابل توجهی کاهش می‌دهد. مطالعات دقیق علمی و آزمایشگاهی قبل از بکارگیری هر فن آوری نوینی، ما را از صرف هزینه‌های فراوان و بیهوده دور نگاه می‌دارد.

با استفاده از تحلیل ریاضی و برنامه کامپیوتری ارایه شده در انواع قوس‌های افقی و با ناهمراستایی‌های مختلف موجود در خط می‌توان افزایش دمای بحرانی را نسبت به متغیرهای موثر در کمانش ریل تحلیل حساسیت نمود. به این ترتیب برای هر قسمت از یک خط آهن موجود نمودار تغییرات دمای بحرانی ریل نسبت به متغیرهای مختلف را دراختیار خواهیم داشت و با کنترل دایم متغیرهای موجود در خط می‌توان از به وقوع پیوستن شرایط کمانش ریل جلوگیری کرد.

از طریق یکی از لینک‌های زیر می‌توانید اقدام به دریافت فایل نمونه کنید و جهت دریافت فایل کامل از بخش پرداخت و دانلود اقدام نمایید.

برای دریافت نمونه نمایشی شامل 20 صفحه نخست پایان نامه کلیک کنید.

برای مشاهده آنلاین و دریافت فایل نمونه کلیک کنید.

 ______________________________

** توجه: خواهشمندیم در صورت هرگونه مشکل در روند خرید و دریافت فایل از طریق بخش پشتیبانی در سایت مشکل خود را گزارش دهید. **

** توجه: در صورت مشکل در باز شدن فایل PDF ، نام فایل را به انگلیسی Rename کنید. **

** درخواست پایان نامه:

با ارسال عنوان پایان نامه درخواستی خود به ایمیل [e-mail] پس از قرار گرفتن پایان نامه در سایت به راحتی اقدام به خرید و دریافت پایان نامه مورد نظر خود نمایید. **

بررسی کمانش ورق های ضخیم لایه ای کامپوزیت با استفاده از روش نوار محدود

• مقاله با عنوان: بررسی کمانش ورق های ضخیم لایه ای کامپوزیت با استفاده از روش نوار محدود  

• نویسندگان: حجت اله تن زاده ، حسین عموشاهی  

• محل انتشار: نهمین کنگره ملی مهندسی عمران - دانشگاه فردوسی مشهد - 21 تا 22 اردیبهشت 95  

• فرمت فایل: PDF و شامل 9 صفحه می باشد.

چکیــــده:

در این مقاله با استفاده از روش نوار محدود به بررسی کمانش ورق های ضخیم کامپوزیت پرداخته شده است. در این روش در جهت طولی از توابع مثلثاتی و در جهت عرضی برای درجات آزادی جابه جایی و چرخشی در لبه های المان از توابع چندجمله ای هرمیتی و همچنین درجات آزادی مربوط به تغییر شکل برشی و جابجایی های درون صفحه از توابع لاگرانژ استفاده شده است. تئوری برشی مرتبه اول از دقت خوبی برخوردار بوده اما محاسبه ضریب اصلاح برش برای این تئوری به دلیل دشواری در پاره ای از موارد ضرورت استفاده از تئوری های برشی مراتب بالاتر را ایجاب می کند. در این مقاله از تئوری برشی مرتبه سوم ردی استفاده شده که این تئوری نیاز به ضرائب اصلاح برش تئوری مرتبه اول را مرتفع می سازد. به کمک قضیه حداقل انرژی پتانسیل کل، کمانش چند نمونه ورق با در نظر گرفتن پارامترهای مختلفی چون نسبت مدول الاستیسیته، نسبت ابعاد به ضخامت و جهات مختلف قرارگیری الیاف بررسی می شود. و در پایان نتایج مقاله با مقالات دیگر مقایسه شده و جداول و شکل های ارائه شده صحت این نتایج را با آن ها تایید می کند.

________________________________

** توجه: خواهشمندیم در صورت هرگونه مشکل در روند خرید و دریافت فایل از طریق بخش پشتیبانی در سایت مشکل خود را گزارش دهید. **

** درخواست مقالات کنفرانس‌ها و همایش‌ها: با ارسال عنوان مقالات درخواستی خود به ایمیل [e-mail] پس از قرار گرفتن مقالات در سایت به راحتی اقدام به خرید و دریافت مقالات مورد نظر خود نمایید. **