کارآموزی در شرکت ایران خودرو خراسان رشته کامپیوتر

فرمت فایل : word (قابل ویرایش) تعداد صفحات : 43 صفحه

پیشگفتار

با اینکه مدت بسیار زیادی است که از جهان نرم افزاری سپری می شود ولی متاسفانه هنوز در کشور ما شرکتهای کوچک و بزرگ با کمبود نرم افزار های به روز مواجه هستند. دلایل بسیار زیادی ممکن است در این امر نقش داشته باشند ولی به طور قطع یکی از دلایل مهم آن استفاده نکردن از مهندسین و علم روز و اکتفا کردن به نرم افزار های قدیمی می باشد.

شرکتی که من دوره کارآموزی خودرا در آن سپری نمودم شرکت ایران خودروخراسان می باشد که دارای حدوداً 2000 پرسنل می باشد. هدف شرکت همان طور که از نام آن کاملا  مشخص است تولید خودرو و تحویل آن به بازار می باشد.

کاملا واضح که چنین شرکت عظیمی با این تعداد پرسنل نیاز مبرم به استفاده از نرم افزارهای روز پرسنلی را داراست. با این وجود و با اینکه چند سالی که از شروع به کار کردن شرکت سپری می شد متاسفانه شرکت به تازگی درصدد استفاده از نرم افزار های جدید و کارآمد شده بود. اینجانب در طی مدت کارآموزی تمام تلاش خود را جهت اخت شدن با این سیستم اداری و همچنین سعی در برآورده کردن نیازهای فعلی و آتی شرکت نمودم. امید آن است که کارآموزی اینجانب موجبات سودمندی را برای شرکت ایران خودرو خراسان به همراه داشته باشد.

معرفی محل و موضوع کارآموزی

شرکت ایران خودرو خراسان قسمتال 79 در پی توافقات شرکت ایران خودرو و استانداری خراسان تشکیل شد. با تأمین 760 هکتار زمین در جوار شهر جدید در حال احداث بینالود ( با پیش بینی استقرار بیش از یکصد هزار نفر از جمعیت سرریز مشهد و با محوریت اشتغال صنعت خودرو ) در 55 کیلومتری جاده مشهد - نیشابور و در تقاطع خطوط ریلی و جاده ای ( تقاطع خطوط ریلی شمال – جنوب سرخس ، بندرعباس و شرق  - غرب مشهد تهران ) فعالیتهای اجرائی در اواخر سال 81 آغاز گردید . کلیه امکانات زیر بنایی ( برق ، گاز ، مخابرات ) در حد مناسب تأمین گردیده است. در حدود 600 واحد مسکونی برای استقرار کارکنان شرکت توسط شهر جدید بینالود و مسکن و شهرسازی در دست احداث می باشد.

پروژه با ظرفیت تولید اسمی 100000 دستگاه در سال ( 20 دستگاه در ساعت ) و با زیر بنای 125000 متر مربع ، اشتغال مستقیم 2300 نفر ( غیر مستقیم دهها هزار نفر ) از متخصصین و نیروهای صنعتی - تولیدی را در ظرفیت نهایی در پی خواهد داشت.

 سالن مونتاژ با زیر بنای 35000 متر مربع مراحل تست ماشین آلات و تأسیسات را در نیمه ی دوم بهمن ماه 83 با راه اندازی آزمایشی آغاز نمود. (فاز اول ایران خودرو خراسان در تاریخ ششم خردادماه هشتادو چهار با حضورمعاون اول رئیس جمهور ، وزیر صنایع ، استاندار خراسان و تنی چند از مقامات و مسئولان کشوری ، استانی ، نمایندگان مجلس شورای اسلامی و مدیران شرکت ایران خودرو به بهره برداری رسید. ظرفیت خط مونتاژ در دی ماه 84 به 70 دستگاه در روز رسید و تا پایان 84 بالغ بر 100 دستگاه در روز بود .  

 سالنهای بدنه و رنگ با زیربنای80000 متر مربع در حال احداث و آماده سازی برای نصب ماشین آلات است. مدیریت پیمان احداث تأسیسات به عهده ی شرکت ایران خودرو سازه می باشد و تأمین - نصب و راه اندازی ماشین آلات با شرکت تام ایران خودرو است 0

تجهیزات PT/ED خط رنگ از شرکت DURR آلمان خریداری و در مراحل نهایی نصب است و مبتنی بر جدیدترین تکنولوژی رنگ آمیزی در صنایع خودرو سازی ( سیستمRoDIP-3) می باشد

خطوط رنگ و بدنه درنیمه دوم سال 85 آماده راه اندازی خواهند بود.

در دو سال اخیر به طور متوسط روزانه حدود 700 نفر نیروهای پیمانکاری مختلف در سایت فعالیت داشته اند و صدها نفر از پرسنل شرکت ایران خودرو خراسان و دیگر شرکتهای گروه صنعتی ایران خودرو در تهیه ی سیستمها وآموزش نیروی انسانی و امور مهندسی و لجستیک فعالیت داشته اند.

مزیتهای عمده ی پروژه ی ایران خودرو خراسان به شرح ذیل است .

امکان توسعه ی بازار هدف و صدور محصولات.برخورداری از ظرفیت فرهنگ صنعتی خودرو در منطقه و بکارگیری نیروی انسانی با تحصیلات متناسب و مرتبط و ایجاد سازمانی منعطف ، چابک و بهره ور.برخورداری از موقعیت ممتاز ارتباطی به جهت واقع شدن در تقاطع خطوط ریلی و جاده ای شرق کشور.امکان استفاده از حمایتهای منطقه ای به جهت تکمیل زنجیره تولید خودرو ( با توجه به تولید بیش از 30% قطعات خودرو در منطقه ).برخورداری از معافیتهای مالیاتی مناطق محروم. الگو برداری از تجارب و شایستگیهای محوری گروه صنعتی ایران خودرو و امکان آموزش فراگیر نیروی انسانی در گروه .استقرار مجموعه های قطعه ساز خصوصی در شهرک صنعتی مجاور با هدف ایجاد خوشه صنعتی و تبدیل منطقه به شهرک خودرو.استقرار سازمانهای یاد گیرنده با نگرش سیستمی و فرایندی . استفاده از گاز برای تأمین گرمایش و بهره مندی از کلیه امکانات ارتباطی و دیگر نیازمندیهای اساسی .قرار گرفتن در فاصله 50 کیلومتری فرودگاه بین المللی مشهد .

محصولات فاز اول پروژه ، خودروهای پژو پارس و پژو 405 می باشد و تولید محصولات جدید بر اساس مأموریتهای محوله از گروه صنعتی ایران خودرو خواهد بود.

ادامه...

دانلود گزارش کارآموزی ایران خودرو سالن رنگ 2 وتجهیزات مکانیکی آن

فعالیتهای اصلی این سالن تحویل قطعات منفصله بدنه ( از برش و پرس یا تولید کنندگان خارج از شرکت یا وارداتی ) و انجام عملیات جوشکاری و مونتاژ برروی آن و تحویل بدنه های کامل شده به قسمت صافکاری و اتاق رنگ می باشد. در واقع این مدیریت مسؤولیت مونتاژ بدنه خودروهای تولیدی را بر عهده دارد. در مدیریت بدنه سازی 4 سالن تولیدی وجود دارد :

سالن بدنه سازی شمالی با ظرفیت رسمی 32 دستگاه در ساعت سالن بدنه سازی وانت با ظرفیت رسمی 15 دستگاه در ساعت سالن بدنه سازی RD با ظرفیت رسمی 15 دستگاه در ساعت سالن بدنه سازی جدید با ظرفیت رسمی 10 دستگاه در ساعت

لذا این مدیریت در حال حاضر توان تولید 72 دستگاه بدنه در ساعت دارد.

مدیریت بدنه سازی با راه اندازی کامل خطوط تولید بدنه پژو 206 و سمند ( خودروی ملی ) و چهار منظوره کردن خط پژو در سالن بدنه سازی جدید به ظرفیت اسمی 132 دستگاه بدنه در ساعت خواهد رسید.

مدیریت برش و پرس:

یکی از مدیریتهایی است که زیر نظر معاونت اجرایی خودرو سواری مسؤولیت تامین قطعات پرسی را به عهده دارد. این مدیریت برش ورقها به ابعاد مورد نیاز و پرس آن ها و نهایتا" تولید قطعات پرسی بدنه خودرو را به عهده دارد و در حال حاضر کلیه نیازهای سالن های بدنه سازی طبق برنامه تولید تامین می کند.

برش و پرس در حال حاضر بزرگترین مجتمع برسکاری در ایران از لحاظ تناژ ، تعداد و ابعاد پرس است. این مجموعه توانایی آن را دارد که برای 000/250 دستگاه سواری قطعه تولید نماید. قطعات در این مجموعه توسط پرس ، قالب و ماشین آلات مخصوص تولیدی شوند. تولید قطعات براساس مدارک فنی و استانداردهای تعریف شده انجام می شود و این یکی از مشخصه هایی است که این مجموعه را قادر ساخت تا به عنوان اولین واحد پرسکاری موفق به دریافت گواهینامه ایزو 9002 شود. بخش های تولیدی این مدیریت به شرح زیر است :

سالن پرس شرقی ( پرس شماره 1 ) سالن پرس غربی ( پرس شماره 2 ) : از بهترین سالنهای پرسی است که از نظر تناژ و تجهیزات در ایران وجود دارد. سالن برش و خم و فرم پرس سالن کویل بری پروژه توسعه پرس شاپ: این پروژه از مهمترین و اساسی ترین پروژه هایی است که در چند سال اخیر در ایران خودرو اجرا شده و در حال بهره برداری است. محلی که جهت این پروژه در نظر گرفته شده تقریبا" به مساحت 000،20 متر مربع است. با تکمیل پرس شاپ شماره 3 ، امکان تولید قطعه برای 000/500 دستگاه در سال به وجود خواهد آمد. از مهمترین مزایای پرس شماره 3 ، مدرن بودن آن نسبت به پرس شاپ های بزرگ دنیاست و یکی از ویژگیهای آن تعویض قالب در مدت زمان 5 دقیقه است که در حال حاضر در پرس شاپ شماره 2 ، در دو ساعت انجام می شود.

مدیریت قالب و پرس :

این مدیریت مسؤولیت طراحی فرایندهای تولیدی و کیفی ، همچنین تعیین و تایید مشخصات فنی و کنترل و نظارت مستمر بر پروژه های طراحی و ساخت قالب و خطوط پرس را بر عهده دارد.

خلاصه فعالیتهای مدیریت قالب و پرس شامل : کنترل و نظارت فنی پروژه های ساخت قالب و پنل گیج ، کنترل طراحی قالبها و پنل گیچ ها ، کنترل فرایند ساخت قالب و پنل گیج ، کنترل نهایی قالب و پنل گیج ، نظارت بر تولید آزمایشی قطعات پرسی و کنترل اعمال تغییرات مورد نیاز برروی قالبها و پنل گیج ها، آزمایش و تحویل قالب در محل خطوط پرس تولیدی ، ارزیابی شرکت های سازنده قالب و پنل گیج به منظور برگزاری مناقصه و عقد قرارداد ، ارزیابی تامین کنندگان قطعات پرسی خارج از شرکت ، طبقه بندی ، نگهداری و بروزآوری اطلاعات مهندسی و مدارک فنی مربوط به قالب و P/G ، بالانس خطوط و تهیه لی آوت سالنهای پرس و تهیه نقشه ها و مدارک مورد نیاز.

___________________

شامل 130 صفحه فایل Word

گزارش کارآموزی: بررسی وضعیت ارگونومی فرایند تولید خودرو سمند در سالن مونتاژ ایران خودرو

تاریخچه

ایران خودرو(ایران ناسیونال) که مادر پیکان در 40 سال اخیر بوده روز 12 مهرماه 1341 با سرمایه‌ای در حدود 10 میلیون تومان و با هدف مونتاژ و تولید انواع خودرو توسط آقایان حاج علی اکبر خیامی ، محمود خیامی، احمد خیامی، خانم مرضیه خیامی وخانم زهرا سیدی رشتی در خیابان اکباتان تهران تأسیس شد و از 28 اسفندماه 1342 با تولید اتوبوس شروع به کار کرد. اینک با گذشت بیش از 45 سال از زمان تأسیس آن به فعالیت خود ادامه می دهد.

این شرکت علاوه بر سایت اصلی که در کیلومتر 12 جاده مخصوص تهران - کرج واقع است در شهرهای مشهد- تبریز - شیراز نیز دارای پایگاه های تولید خودرو است . این گروه در زمینه صنایع ریلی هم فعالیت دارد........

فرمت فایل: ورد (قابل ویرایش)

تعداد صفحات: 61

فهرست مطالب

تاریخچه 

تولد پیکان  

همکاری با پژو 

شعبه‌های خارجی  

سال شمار تولید انواع سواری  

سال شمار تولید انواع خودروهای کار 

مدل های بهینه سمند 

1-سورن:

نصب موتور EF7 بنزینی بر روی سمند 

2-دنا (DENA) 

ویژگی های محصول :

-ایمنی:

-رفاهی:

-عملکردی:

-زیست محیطی:

نمودار گردش خودرو در سالن مونتاژ 2  

فرآیند های سالن مونتاژ 2:

ایستگاه 0-ورود به بخش مونتاژ:

ایستگاه1-نصب دسته سیم ها:

ایستگاه 2-جدا شدن درب ها:

ایستگاه 3-نصب دسته موتور:

ایستگاه 4- 

ایستگاه 5-نصب نمد زیرصندلی  

ایستگاه 6و7-نصب عایق درب موتور 

ایستگاه 8-نصب موکت سقف   

ایستگاه 9-نصب گلویی باک بنزین  

ایستگاه 10-نصب موکت کف   

ایستگاه 11-نصب بوستر ترمز 

ایستگاه 12-نصب لیور دنده

ایستگاه 13و14-نصب بخاری  

ایستگاه 15-نصب داشبورد 

ایستگاه 16-نصب کمربند ایمنی  

ایستگاه 17- 

ایستگاه 18-نصب آفتابگیر 

ایستگاه 19-نصب دستگیره های سقف   

ایستگاه 20-نصب لوله های گاز کولر 

ایستگاه 21-نصب دسته راهنما و صفحه کیلومتر 

ایستگاه 22-نصب چراغ عقب   

ایستگاه 23-نصب نمد زیر داشبورد 

ایستگاه 24و25و26-نصب مجموعه سینی جلو 

ایستگاه 27و28و29-نصب سپر جلو 

ایستگاه 30و31و32- 

ایستگاه 34-هنگر هوایی  

ایستگاه 35-نصب گل پخش کن  

ایستگاه 36-نصب کنیستر بنزین  

ایستگاه 37 و38-نصب باک   

ایستگاه 39-ساب موتور 

ایستگاه 40و41- 

ایستگاه 42-نصب اکسل عقب   

ایستگاه 43و44-نصب مجموعه اگزوز 

ایستگاه 45 و 46 و 47- نصب قسمت جلوی اگزوز 

ایستگاه 48 و 49- 

ایستگاه 50-نصب طاقچه عقب   

ایستگاه 51- 

ایستگاه 52 و 53-نصب ایربگ فرمان  

ایستگاه 54-نصب لاستیک ها

ایستگاه 55-نصب لاستیک زاپاس   

ایستگاه 56-نصب لاستیک دور دربها

ایستگاه 57- 

ایستگاه 58-بست دم موشی  

ایستگاه 59-نصب کنسول وسط  

ایستگاه 60-نصب محفظه فیلتر هوا

ایستگاه 61-تکمیل نصب تزئینات داخلی  

ایستگاه 62-نصب صندلی ها

ایستگاه 63-نصب زه های سقف   

ایستگاه 64و65-نصب شیشه ها

ایستگاه 66-نصب لاستیک صندوق عقب   

ایستگاه 67، 68، 69 و 70-دستگاه وکیوم 

ایستگاه 71 و 72-نصب درب ها

ایستگاه 73-نصب آینه 

ایستگاه 74-تزریق گاز کولر 

ایستگاه 75-سوخت گیری  

ایستگاه 76- 

ایستگاه 77 و78 –نصب کپسول CNG  

ایستگاه 79-نصب رودری  

ایستگاه 80-نصب آرم 

ایستگاه 81.82-نصب برف پاک کن  

ایستگاه 83و84-نصب قطعات رودری(ریزه کاری) 

ایستگاه 85و86-تست نشتی CNG  

ایستگاه 86و87و88و89-رگلاژ 

ایستگاه 90و 91و92-پدال پوشر 

ایستگاه93- 

موارد نقض اصول فاکتور های انسانی  

1-طراحی نامناسب هنگر بر فراز ایستگاه ای کاری:

2-عدم وجود اگزوز فن در ایستگاه کاری آخر 

موارد رعایت نشده ایمنی  

زمان سنجی  

زمانسنجی و اهداف آن  

مراحل اساسی فرآیند زمانسنجی  

روش Stop Watch  

مراحل زمانسنجی به روش Stop Watch  

روش های ثبت زمان  

ضریب عملکرد 

روش وستینگهاوس   

مهارت    46

تلاش (سعی به کار رفته) 

سازگار بودن  

الونس راحتی  

الونس ثابت:

الونس متغیر:

عملیات های ایستگاه نصب داشبورد 

گام های زمان سنجی  

گام اول:

گام دوم:محاسبه زمان نرمال  

گام سوم: محاسبه متوسط زمان نرمال هر عنصر 

گام چهارم: محاسبه الونس ها

گام 5: محاسبه زمان کل سیکل  

وضعیت موجود ایستگاه فرایند نصب داشبورد:

طرح پیشنهادی

کارآموزی - گزارش کارآموزی مکانیک خودرو (نمایندگی ایران خودرو)

آنچه در این پروژه خواهید دید:
-1- مقدمه
1-2- معرفی نمایندگی
1-3- بخش های نمایندگی     
بخش فروش محصولات  
بخش خدمات پس از فروش مشتریان فروش محصولات   
گارانتی                      
کارت طلایی
امداد جاده ای 
خدمات فنی تعمیرگاهی 
تأمین قطعات یدکی  
2-1- آموزش  
2-2 - پذیرش خودرو
2-3- تعمیر و رفع عیب خودرو   
2-4- ترخیص خودروی تعمیر شده  
3-1- نتیجه گیری

دانلود گزارش کارآموزی ایران‌خودرو

دانلود گزارش کارآموزی ایران‌خودرو دانلود گزارش کارآموزی ایران‌خودرو

در زیر به مختصری ازعناوین و چکیده آنچه شما در این فایل دریافت می کنید اشاره شده است :
مقدمه:
گزارش کارآموزی خود را با نام او آغاز می‌کنم که خالق هستی است.
و شکر خدای را که در موقعیتی قرار گرفتم تا بتوانم با محیطی کاملاً صنعتی آشنا گردم و کاربرد رشته‌ی تحصیلی‌ام را برای اولین بار، خارج از محیط بسته‌ی آزمایشگاه تجربه کنم.
در این مدت علاوه بر شناخت لزوم علم شیمی در این صنعت مهم، توانستم طریقه‌ی استفاده از آموخته‌هایم را بیاموزم.
همزمان با حضور در کارخانه، تحولی اجتماعی که لازمه‌ی زندگی هر دانشجویی برای وارد شدن به محیط کار است در من بوجود آمد:
با محیط کار و روابط اجتماعی خاص این محیط آشنا گردیدم، لزوم وقت شناسی و حضور بموقع را با تمام وجود دریافتم، و شناخت چگونه بودن در محیطی واحد و در ساعتی معین با انسان‌های متفاوت برایم جالب بود.
گذر از تجربه‌ی هر یک از این مراحل برایم دارای اهمیت و ارزش بسیار است و در اینجا لازم است مراتب قدردانی خویش را از همه‌ی دست اندرکاران، سرپرستان و استادان خویش در این مجموعه‌ی صنعتی بنمایم، بالاخص «آقای اخگری» سرپرست کارآموزی‌ام که بی دریغ تجربیات خویش را در اختیارم نهادند و مرا به جرم بی‌تجربگی کاری از دانستن اندوخته‌های خویش محروم نساختند و همیشه‌ی عمر ممنون ایشان خواهم بود. به نام خدا
ایران خودرو در یک نگاه
نام شرکت: ایران‌خودرو (سهامی عام)
تاریخ تأسیس: مرداد 1341
میزان سرمایه: 5/1282 میلیارد ریال
نیروی انسانی: 12039 نفر
مساحت: 000/450/3 متر مربع
شرکت ایران‌خودرو (سهامی عام) در 27 مرداد 1341 و با سرمایه اولیه یکصد میلیون ریال و با یک هزار سهم هزار‌ریالی تاسیس شد و در شهریور همان سال تحت شماره 8352 در اداره ثبت شرکت‌های تهران به ثبت رسید و از مهرماه سال 1342 فعالیت خود را با تولید اتوبوس آغاز کرد و پس از استقرار تجهیزات مربوطه به تولید آخرین مدل اتومبیل هیلمن با عنوان پیکان با ضرفیت اولیه سالانه 6 هزار دستگاه اولین اتومبیل سواری به تولید رسید.
شرکت ایران خودرو که فعالیت خود را با تولید سواری پیکان، اتوبوس و مینی‌بوس آغاز کرد و به مرور زمان به تنوع حجم تولیدات خود افزود به طوری که در سال 1379 به تولید 176000 دستگاه خودرو با شکستن رکورد و به میزان قابل توجهی کمیت و کیفیت محصولات خود افزایش دهد.
شرکت ایران خودرو با داشتن 70% از سهام تولید بازار بزرگترین تولید کننده خودرو در کشور است.
فعالیت‌های شرکت را می‌توان از بدون تاسیس به سه قسمت تقسیم کرد:
الف: 1342 تا 1357
در این سالها سیاست افزایش از طریق مونتاژ به صنعت خودرو در ایران خودرو بوده که روند افزایش داشته و انواع خودرو در این شرکت مونتاژ و به بازار عرضه شد.
ب: از سال 1358 تا 1368
در این سالها با محاصره اقتصادی که ناشی از جنگ تحمیلی باعث شد که در بازار با فراز و نشیب‌هائی برخوردار گردد.
پ: از سال 1369 به بعد
در این سالها شرکت با تحولات جدیدی وارد بازار شد که قانون خودرو به تصویب رسید.
سال نگاری از تولید سواری و وانت:
1348: وانت پیکان با حجم موتور 1600 سی‌سی
1369: سواری پیکان با نیروی محرکه پژو 504 با حجم موتور 1800 سی‌سی
1369: سواری پژو 405 در مدل های GLX , GL با حجم موتور 1600 سی‌سی
1374: سواری پژو 405 در دو مدل دنده‌ای و اتوماتیک با حجم موتور 2000 سی‌سی
1375: آغاز طراحی سمند (خودروی ملی)
1376: سواری پژو 405 با قوای محرکه پیکان (پژو-آردی) با حجم موتور 1600 سی‌سی
1376: سواری تشریفاتی پژو 405 (لیموزین) با حجم موتور 2000 سی‌سی
1377: سواری استیشن پژو 405 با حجم موتوری 2000 سی‌سی
1378: پژو پارسی با حجم موتور 1800 سی‌سی (انژکتوری)
1370: پژو 206 با حجم موتور 1360 سی‌سی
1380: سمند (خودروی ملی) با حجم موتور 1800 سی‌سی (انژکتوری)
ایران خودرو و سازندگی:
ایران خودرو در سال 1373 وارد مرحله نوینی شد که با فعالیت‌های سازمانی و شرایط بازار و رضایت مشتری، محیط اقتصادی، توقع مردم و رسالت ملی، مورد نظر گرفته شد. دستیابی به دانش فنی و طراحی و ساخت خودروهای جدید (خودکفائی) و قطعات یدکی و ورود به بازار جهانی از اهداف این شرکت است که با اهداف و برنامه‌ریزی صدها طرح و پروژه‌های کوچک و بزرگ و اصلاح خطوط تولید و بازسازی و نوسازی ماشین‌آلات و تجهیزات و بالابردن تولید تنوع بخشیدن به محصولات بوده است که در سال‌های اخیر این طرح‌ها به بهره‌برداری رسید.
عواملی که باعث رشد و شکوفائی شرکت شد عبارتند از:
1-    کیفیت در مدیریت و اشاعه فرهنگ رقابتی
2-    کیفیت در محصولات و خدمات
3-    بهبود مستمر در محصول و خدمات
4-    بهبود مستمر در فرآیند با تاکید بر خودروساز شدن
5-    کسب حداکثر کیفیت با حداقل هزینه
در ایران خودرو چندین مدیریت (سازمان) وجود دارد که با آنها آشنا می‌شویم:
مدیریت برش و پرس: این مدیریت که زیر نظر معاونت اجرائی سواری سازی مسئولیت تامین قطعات پرسی را بر عهده دارد که تمام قطعات سواری سازی را تامین می‌کند قطعات در این مجموعه تولید پرس و قالب و ماشین‌آلات بر اساس مدارک فنی و استاداردهای تعریف شده باعث شده که این مدیریت با دریافت گواهینامه ایزو 9002 شود که در ایران خودرو این مدیریت شامل بخش‌های زیر است:
1-    سالن پرس غرب و شرقی در کارخانه شمالی
2-    سالن برش و خم و فرم پرس
3-    سالن کویل بری
4-    پروژه توسعه پرس شاپ
مدیریت بدنه سازی:
فعالیت های این سالن تحویل قطعات منفصله بدنه (از سالن پرس و برش و خم) و انجام عملیات جوشکاری و مونتاژ بر روی آن و تحویل بدنه کامل که به سالن رنگ فرستاده می شود که در شرکت این مدیریت دارای سالن‌های زیر می‌باشد.
1-    سالن بدنه سازی سواری در کارخانه شمالی
2-    سالن بدنه سازی وانت در کارخانه شمالی
3-    سالن بدنه سازی RD
4-    سالن بدنه‌سازی جدید
که در این مدیرتی با داشتن این سالن ها با تولید 72 دستگاه در ساعت، بدنه کامل به سالن رنگ فرستاده می‌شود که این مدیریت با راه‌اندازی خط تولید بدنه 206 و سمند و چهار منظوره کردن خط پژو در سالن بدنه سازی جدید به 132 دستگاه بدنه در ساعت خواهد رسید.
مدیریت رنگ:
بدنه‌های ارسالی از سالن‌های بدنه سازی و بعد از عملیات صافکاری که شامل سوراخ‌کاری، قلع‌کاری، سنگ و سنباده زنی به اتاق رنگ انتقال می‌یابد در این سالن از قطعات بدنه چربی‌گیری مقدماتی، چربی‌زدائی، فسفاته‌کاری، الکتروفوروز، سیلر کاری، پاشیدن PVC، سنبادکاری، پاشیدن رنگ آستر، پخت رنگ آستر، صافکاری، بتونه کاری، پوست آب زنی، پاشیدن و پختن رنگ رویه و پولیش کاری می‌شود که این مدیریت دارای 4 سالن رنگ می‌باشد.
1-    سالن رنگ شماره 1
2-    سالن رنگ شماره 3
3-    سالن رنگ شماره 2
مدیریت مونتاژ:
این مدیریت مسئولیت مونتاژ نهائی خودروها (اعم از تزئینات و مکانیکی) بر عهده دارد و دارای 3 سالن مونتاژ است
1-    سالن مونتاژ شماره 1 (جهت خودروهای پیکان، پژو آردی و پژو 206)
2-    سالن مونتاژ شماره 2 (جهت خودروهای پژو 405، پارس و سمند)
3-    سالن مونتاژ شماره 3 (جهت خودروهای پیکان و وانت)
مدیریت قالب و پرس: این مدیریت مسئولیت طراحی فرآیندهای تولیدی و کیفی و نظارت مستمر بر پروژه‌های طراحی و ساخت قالب و خطوط پرس را بر عهده دارد. بنابراین فعالیت‌های قالب و پرس شامل: کنترل و نظارت فنی بر پروژه‌های ساخت قالب و پنل کیج، نظارت بر تولید آزمایش قطعات پرسی و اعمال تغییرات بر روی قالب‌ها به منظور مناقصه و عقد قرارداد.
مدیریت ریخته‌گری:
این مدیریت با ساخت 6 قطعه چدنی موتور، سیلندر، سرسیلندر، منیفولددود، فلایویل، یاتاقان، چرخ‌دنده آغاز کرد و در حال حاضر دارای 2 سالن مجزای ریخته‌گری چدن و آلومینیوم است که در سال‌های اخیر با توجه به مسئله صادرات به مشتریان خارجی از کیفیت فنی بالاتری برخوردار هستند و این مدیریت دارای گواهینامه ISO 9002 از شرکت BSI، VALEO1000 از شرکت AS 9000 , VALEO از شرکت ASR شد.
مدیریت نیرو محرکه:
این مدیریت متشکل از چهار کارخانه موتور سازی شماره 1 و 2 گیربکس سازی و اکسل سازی است و در زمینه ساخت موتور بنزینی سواری پیکان، پژو، گیربکس پیکان و پژو آردی و اکسل پیکان و پژو فعالیت دارد. کارخانه موتورسازی بزرگترین سازنده موتورهای بنزینی در ایران است و انواع موتورهای پژو 5 XU و XU9 و موتور انژکتوری XU7 مخصوص خودرو پارس و سمند تولید می‌شود این کارخانه دارای گواهینامه ISO 9002 از شرکت RWTUV اتریش شد و در سال 1379 گواهینامه استاندارد آلودگی ECE1504 برای خودرو پارس و خودروی پژو RD با موتور پیکان 1600 اخذ گردید.
کارخانه گیربکس سازی: در این کارخانه عملیات ماشین‌کاری بوستر گیربکس، پوستر کلاچ و گلدانی عقب انجام می‌شود و سپس در خط مونتاژ گیربکس کامل و تست می‌گردد.
کارخانه اکسل سازی: در کارخانه اکسل سازی اکسل جلوی پیکان و اکسل جلو و عقب پژو و اکسل عقب 206 پژو در این کارخانه تولید می‌شود.
مدیریت لوازم تکمیلی و تزئینی:
این مدیریت همزمان با تاسیس شرکت در سال 1342 فعالیت خود را شروع کرد و انواع محصولات نظیر صندلی، رودری، باک بنزین و غیره را بر عهده دارد این مدیریت شامل سالن‌های زیر می‌باشد:
سالن مونتاژ: تولید رویه گروه پیکان و پژو و رودری پیکان، پژو آردی، پارس و برشکاری پارچه و مشمع مونتاژ صندلی پیکان و وانت و پژو
سالن رنگ جنوبی: رنگ آمیزی قطعات فلزی صندلی و قطعات تکمیلی واحدهای برش شاپ و موتورسازی و اکسل
سالن اسکلت: برش لوله و پروفیل، خم کردن لوله‌ها، جوشکاری اسکلت صندلی و سوراخکاری اسکلت صندلی‌ها
سالن درودگری: تولید فیبر رودری پیکان و کلیه قطعات چوبی رودری و صندلی‌ها
سالن تعمیرات: کارگاه ساخت قالی ها و تعمیر ماشین آلات
سالن جدید فوم: تولید فوم صندلی پژو، آردی و سمند تولید زیرسری مونتاژ توکاری
سالن رنگ شمالی: رنگ آمیزی جلو پنجره و سپر
مرکز تحقیقات ایران خودرو:
در سال 1374 با ایجاد امکانات و دانش فنی روز به طراحی خودرو از جمله خودرو ملی و دانش ملی روز در سطح جهان را کسب کرده است

نکته : فایلی که دریافت می‌کنید جدیدترین و کامل‌ترین نسخه از گزارش کارآموزی می باشد.

این فایل شامل : صفحه نخست ، فهرست مطالب و متن اصلی می باشد و با فرمت ( word ) در اختیار شما قرار می گیرد.
(فایل قابل ویرایش است )
تعداد صفحات : 85