بهینه سازی سازه های فضاکار تخت دو لایه به روش الگوریتم های فراکاوشی ترکیبی
با توجه به تعداد زیاد اعضاء در سازه های فضاکار، انتخاب شکل مناسب تاثیر زیادی در کاهش وزن و در نتیجه کاهش هزینه سازه خواهد داشت. در این مقاله سازه های فضاکار تخت دو لایه با سه توپولوژی مختلف با متغییرهای طول و عرض و ارتفاع و طول اعضای افقی در دو جهت با استفاده از جبر فرمکسی که برای آن برنامه نویسی در محیط نرم افزار Formain صورت گرفته مدل سازی شده و سپس خروجی آن به نرم افزار Sap انتقال یافته است. بدین منظور به تحلیل و طراحی 234 سازه فضاکار تخت دولایه با توپولوژیهای مختلف، با استفاده همزمان از الگوریتم ژنتیک و شبکه های عصبی به طراحی و بهینه سازی سازه های فضا کار فوق پرداخته شده و کارایی ترکیب این روشها در بهینه سازی این نوع سازه ها مورد بررسی قرار گرفت. ویژگی اصلی روش استفاده شده این است که از شبکه عصبی به عنوان جایگزین نرم افزار تحلیل و طراحی سازه های فضاکار که قابلیت ارتباط با الگوریتم ژنتیک را ندارد، استفاده شده است. در این روش برای بهینه سازی، ابتدا سه شبکه عصبی برای هر توپولوژی طراحی و آموزش داده شد و سپس از الگوریتم ژنتیک در یافتن وزن بهینه سازه بهره گیری شد. مزیت اصلی این روش ترکیبی در قیاس با روشهای مرسوم بهینه سازی سازه، کمینه نمودن همزمان وزن سازه و زمان مدلسازی می باشد. نتایج بیانگر آن است که این روش با تقریب قابل قبولی (میانگین خطایی کمتر از 11%) به تخمین وزن سازه می پردازد.
سال انتشار: 1393
تعداد صفحات: 15
فرمت فایل: pdf
تعیین مشخصات هیدرو دینامیکی در یک بستر زبر در حوضچه آرامش پرش هیدرولیکی
امروزه پروژه های برق آبی کوچک در حال توسعه روز افزون می باشند و یکی از نکات مورد توجه در این نیروگاه ها، اتلاف انرژی در پایین دست نیروگاه با استفاده از پرش هیدرولیکی می باشد. همچنین از ویژگی های جریان در پایین دست این نیروگاه های کوچک، دبی بالا و اعداد فرود پایین می باشد. هدف از این مطالعه بررسی آزمایشگاهی مشخصات فشارهای هیدرو دینامیکی در امتداد پرش هیدرولیکی برای شرایط جریان خاص نیروگاه های کوچک برق آبی می باشد. در این مطالعه با انجام آزمایش هایی در فلوم نسبتاً بزرگ به عرض 0/8 و طول 12 متر تاثیر شرایط ورودی جریان بر مشخصات نوسانات فشار در محدوده اعداد فرود بین 2/3 تا 4/3 در یک بستر زبر مورد بررسی قرار گرفت. همچنین برای تشکیل اعداد فرود کم با دبی بالا درصد بازشدگی دریچه را افزایش داده شده است. نتایج حاصل از مطالعات نشان می دهد که با افزایش عدد فرود جریان مقدار ضرایب نوسانات فشار کاهش می یابد. حداکثر مقدار ضریب انحراف معیار استاندارد اندازه گیری شده برابر با Cp’= 0.093 می باشد و مقادیر حداکثر ضرایب نوسانات فشار در فاصله تقریبی 8 برابر عمق اولیه پرش نسبت به پنجه (X/Y1=8) پرش رخ می دهد.
سال انتشار: 1392
تعداد صفحات: 9
فرمت فایل: pdf
بررسی رفتار و پتانسیل روانگرایی سازه های مجاور آب (سدهای خاکی،آبگیرها)
بررسی رفتار و پتانسیل روانگرایی در سازه های مجاور آب (سدهای خاکی – آبگیر و ...) به دلیل قرار گرفتن ایران در منطقه زلزه خیز جهان و با توجه به ارتباط نیروی زلزله با پدیده روانگرایی گرایش به ساخت سدهای خاکی در کشور در میان جامعه سدسازی (سدهای خاکی آبگیر و ...) از اهمیت بالایی برخوردار است. امروزه روش های متعددی برای ارزیابی پتانسیل و احتمال وقوع پدیده روانگرایی وجود دارد. در این تحقیق سعی شده که پدیده های مشابه روانگرایی خاک معرفی و آزمایش های صحرایی SPT سرعت موج برشی که برای بررس ارزیابی پتانسیل و احتمال وقوع پدیده روانگرایی بوجود آمده اشاره گردد و همچنین مزیت ها و محدودیت های بررسی وقوع پدیده روانگرایی با استفاده از سرعت موج برشی ارائه می شود و در پایان برخی از روش های کاهش پتانسیل روانگرایی ذکر گردیده است.
سال انتشار: 1392
تعداد صفحات: 7
فرمت فایل: pdf
برتری میدان بر تقاطع چراغدار در احجام ترافیکی کم تا متوسط (مطالعه موردی تقاطعات استاد معین دامپزشکی و پاسداران لواسانی)
امروز معضل ترافیک در بسیاری از شهرهای بزرگ دنیا، بخش عمده ای از وقت و سرمایه شهروندان را مصروف خود می سازد. بهره مندی از روش های کم هزینه و زودبازده سبب می شود شبکه معابر شهری تا زمان تکمیل طرح های پرهزینه و زیربنایی از مزایای طرح های کوچکتر در زمان کوتاهتری برخوردار شود میدان های جدید نمونه ای از تقاطع های گردشی هستند که در چند دهه اخیر در بسیاری از موارد به عنوان طرح های زود بازده جایگزین تقاطعات چراغ دار می گردند. در این مقاله از تقاطعات استاد معین – دامپزشکی و پاسداران – لواسانی به عنوان مطالعه مورد استفاده شده است و با اجرای سناریوی پیشنهادی تبدیل تقاطع به میدان متناظر از لحاظ طرح هندسی، کلیه شاخص های ترافیکی نسبت به وضعیت موجود ارزیابی شده است. از جمله نتایج مهم این تحقیق مقایسه تاخیر زمان سفر سطح سرویس وسایل نقلیه در میدان وتقاطع است. از نتایج مهم دیگر این تحقیق این است که میدان در مقایسه با تقاطع در فضای یکسان در حجم های کم تا متوسط کارایی قابل توجه تری دارد.
سال انتشار: 1392
تعداد صفحات: 8
فرمت فایل: pdf
بررسی اثر دینامیکی بارهای متحرک در پل ها به روش اجزایی محدود
ارائه یک تخمین مناسب از اثر دینامیکی بار ترافیکی بر پاسخ پل های بزرگراهی، به شکل فزاینده ای در حال اهمیت یافتن است. کاهش در نرخ بار مرده نسبت به بار کلی که اثر بار زنده را آشکارتر می سازد، و اتخاذ شیوه طراحی استحکام نهایی توسط بسیاری از کدهای طراحی از جمله عواملی هستند که یک ارزیابی دقیق از بار زنده را، خیلی مهم می سازند. این مقاله، نحوه بکار گیری بسته اجزای محدود همه منظوره را برای بررسی اثر دینامیکی یک بار متحرک در حال گذر از یک پل بزرگراهی، توصیف می کند. این هدف با بکارگیری گزینه زمان ورود بار در ADINA حاصل می شود. این مقاله نشان می دهد که اگر مسئله به شکل صحیح مدل سازی شود، نتایج به خوبی حل دقیق خواهند بود. توجه کنید که حل دقیق عملاً تنها برای یک پل با تکیه گاه ساده تنها با در نظر گرفتن اثر مود اساسی امکان پذیر است. بنابراین، با استفاده از اجزای محدود یک فعالیت تحقیقاتی عملی را می توان برای توسعه تجهیزات کمکی گرافیکی طراحی برای ارزیابی دقیق تر ضریب تشدید انجام داد. تطبیق پذیری و توان شیوه اجزای محدود نیز بررسی آسان طبیعت فضایی پاسخ به بار ترافیکی را امکان پذیر خواهد ساخت.
سال انتشار: 1394
تعداد صفحات: 9
فرمت فایل: pdf