تحقیق - پیل سوختی

لینک دانلود "  MIMI file " پایین همین صفحه 

تعداد صفحات :  " 33 "

فرمت فایل : "  word  "

فهرست مطالب :

معرفی پیل سوختی

تاریخچه پیل سوختی

  کارکرد و اهمیت پیل سوختی

شناخت کلی پیل‌سوختی

 مزایا و معایب

مزایای پیل سوختی

معایب پیل سوختی

 پیل‌سوختی پلیمری

 پیل‌سوختی اکسید جامد

پیل‌سوختی قلیایی

پیل‌سوختی متانولی

پیل‌سوختی اسید فسفریک

پیل های سوختی هوا- روی

پیل‌سوختی کربنات مذاب

پیل سوختی سرامیکی پروتونی

کاربردهای پیل سوختی نیروگاهی

پیل های سوختی قلیایی

 پیل‌سوختی کربنات مذاب

پیل‌سوختی اسیدفسفریک

پیل‌سوختی پلیمری

پیل‌سوختی اکسید جامد

بخشی از  فایل  :

معرفی پیل سوختی / تاریخچه پیل سوختی /

اگر چه پیل‌سوختی به تازگی به عنوان یکی از راهکارهای تولید انرژی الکتریکی مطرح شده است ولی تاریخچه آن به قرن نوزدهم  و کار دانشمند انگلیسی سرویلیام گرو بر می‌گردد. او اولین پیل‌سوختی را در سال 1839 با سرمشق گرفتن از واکنش الکترولیز آب، طی واکنش معکوس و در حضور کاتالیست پلاتین ساخت.

واژه "پیل‌سوختی"  در سال 1889 توسط لودویک مند و چارلز لنجر به کار گرفته شد. آنها نوعی پیل‌سوختی که هوا و سوخت ذغال‌سنگ را مصرف می‌کرد، ساختند. تلاش‌های متعددی در اوایل قرن بیستم در جهت توسعه پیل‌سوختی انجام شد که به دلیل عدم درک علمی مسئله هیچ یک موفقیت آمیز نبود. علاقه به استفاده از پیل سوختی با کشف سوخت‌های فسیلی ارزان و رواج موتورهای بخار کمرنگ گردید.

فصلی دیگر از تاریخچه تحقیقات پیل‌سوختی توسط فرانسیس بیکن از دانشگاه کمبریج انجام شد. او در سال 1932 بر روی ماشین ساخته شده توسط مند و لنجر اصلاحات بسیاری انجام داد. این اصلاحات شامل جایگزینی کاتالیست گرانقیمت پلاتین با نیکل و همچنین استفاده از هیدروکسیدپتاسیم قلیایی به جای اسید سولفوریک به دلیل مزیت عدم خورندگی آن می‌باشد. این اختراع که اولین پیل‌سوختی قلیایی بود، “Bacon Cell” نامیده شد. او 27 سال تحقیقات خود را ادامه داد تا توانست یک پیل‌سوختی کامل وکارا ارائه نماید. بیکون در سال 1959 پیل‌سوختی با توان 5 کیلووات را تولید نمود که می‌توانست نیروی محرکه یک دستگاه جوشکاری را تامین نماید.

تحقیقات جدید در این عرصه از اوایل دهه 60 میلادی با  اوج گیری فعالیت‌های مربوط به تسخیر فضا توسط انسان آغاز شد. مرکز تحقیقات ناسا در پی تامین نیرو جهت پروازهای فضایی با سرنشین بود. ناسا پس از رد گزینه‌های موجود نظیر باتری (به علت سنگینی)، انرژی خورشیدی(به علت گران بودن) و انرژی هسته‌ای (به علت ریسک بالا) پیل‌سوختی را انتخاب نمود.

تحقیقات در این زمینه به ساخت پیل‌سوختی پلیمری توسط شرکت جنرال الکتریک منجر شد.  ایالات متحده فن‌آوری پیل سوختی را در برنامه فضایی Gemini استفاده نمود که اولین کاربرد تجاری پیل‌سوختی بود.

پرت و ویتنی دو سازنده موتور هواپیما پیل‌سوختی قلیایی بیکن را به منظور کاهش وزن و افزایش طول عمر اصلاح نموده و آن را در برنامه فضایی آپولو به کار بردند. در هر دو پروژه پیل‌سوختی بعنوان منبع انرژی الکتریکی برای فضاپیما استفاده شدند. اما در پروژه آپولو پیل‌های سوختی برای فضانوردان آب آشامیدنی نیز تولید می‌کرد. پس از کاربرد پیل‌های سوختی در این پروژه‌ها، دولت‌ها و شرکت‌ها به این فن‌آوری جدید به عنوان منبع مناسبی برای تولید انرژی پاک در آینده توجه روزافزونی نشان دادند.

از سال 1970 فنآوری پیل‌سوختی برای سیستم‌های زمینی توسعه یافت. تحریم نفتی از سال1973-1979 موجب تشدید تلاش دولتمردان امریکا و محققین در توسعه این فن‌آوری به جهت قطع وابستگی به واردات نفتی گشت.

در طول دهه 80 تلاش محققین بر تهیه مواد مورد نیاز، انتخاب سوخت مناسب و کاهش هزینه استوار بود. همچنین اولین محصول تجاری جهت تامین نیرو محرکه خودرو در سال1993 توسط شرکت بلارد ارائه شد.

کارکرد و اهمیت پیل سوختی

شناخت کلی پیل‌سوختی

پیل‌‌سوختی نوعی سل الکتروشیمیایی است که انرژی شیمیایی حاصل از واکنش را مستقیماً به انرژی الکتریکی تبدیل می‌کند. سازه و بدنه اصلی پیل‌سوختی از الکترولیت، الکترود آند و الکترود کاتد تشکیل شده است. نمای کلی یک پیل‌سوختی به همراه گازهای واکنش دهنده و تولید شده و مسیر حرکت یونها در شکل ارائه شده است.

پیل سوختی یک دستگاه تبدیل انرژی است که به لحاظ نظری تا زمانی که ماده اکسید کننده و سوخت در الکترودهای آن تأمین شود قابلیت تولید انرژی الکتریکی را دارد. البته در عمل استهلاک، خوردگی و بد عمل کردن اجزای تشکیل دهنده، طول عمر پیل‌سوختی را کاهش می‌دهد.

در یک پیل‌سوختی، سوخت‌ به طور پیوسته به الکترود آند و اکسیژن به الکترود کاتد تزریق می‌شود و واکنش‌های الکتروشیمیایی در الکترودها انجام شده و با ایجاد پتانسیل الکتریکی جریان الکتریکی برقرار می‌گردد. اگرچه پیل‌سوختی اجزاء و ویژگیهای مشابه یک باطری را دارد اما از بسیاری جهات با آن متفاوت است. باطری یک وسیله ذخیره انرژی است و بیشترین انرژی قابل استحصال از آن به وسیله میزان ماده شیمیایی واکنش دهنده که در خود باطری ذخیره شده است (عموماً در الکترودها) تعیین می‌شود. چنانچه ماده واکنش دهنده در باطری کاملاً مصرف شود، تولید انرژی الکتریکی متوقف خواهد شد (باطری تخلیه می‌شود). در باطری های نسل دوم ماده واکنش دهنده با شارژ مجدد، دوباره احیا می‌شود که این عمل مستلزم تأمین انرژی از یک منبع خارجی است. در این حالت نیز انرژی الکتریکی ذخیره شده در باطری محدود و وابسته به میزان ماده واکنش دهنده در آن خواهد بود.

گاز‌ اکسید کننده نظیر هوا یا اکسیژن خالص در الکترود کاتد که با صفحه الکترولیت در تماس است جریان پیدا می‌‌کند و با اکسیداسیون الکتروشیمیایی سوخت که معمولاً هیدروژن است و با احیاء اکسید کننده انرژی شیمیایی گازهای واکنش‌گر به انرژی الکتریکی تبدیل می‌شود.

از نظر تئوری، هر ماده‌ای که به صورت شیمیایی قابل اکسید شدن باشد و بتوان آن را به صورت پیوسته (به صورت سیال) به پیل‌سوختی تزریق کرد، می‌تواند به عنوان سوخت در الکترود آند پیل‌سوختی مورد استفاده قرار گیرد. به طور مشابه ماده اکسید کننده سیالی است که بتواند با نرخ منا‌‌سبی احیا شود.

دانلود پاورپوینت فوق العاده کامل جهت ارائه سمینار و پروژه با موضوع پیل های سوختی در 90اسلاید

به نام یکتا خالق بی همتا 

دانلود پاورپوینت فوق العاده کامل جهت ارائه سمینار و پروژه با موضوع پیل های سوختی در 90اسلاید

فرمت فایل : power point ( قابل ویرایش )

تعداد صفحات : 90 صفحه 

کاربرد فایل : ارائه سمینار کارشناسی ارشد، تهیه پروپوزال، پروژه پایانی دوره کاردانی و کارشناسی و کارشناسی ارشد ،تهیه گزارش کارآموزی ،پایان نامه کارشناسی ارشد،تهیه گزارش کار آزمایشگاه، پروژه، طرح پژوهشی دانشگاهی ، تحقیق ، مقاله نویسی ، تحقیقات کلاسی دانشجویی ،کافی نت ها

رشته های مورد نیاز :مهندسی شیمی، صنایع شیمیایی، مهندسی مواد،مهندسی متالورژی،مهندسی معدن،مهندسی نفت،مهندسی مکانیک ،مهندسی بازرسی جوش ،مهندسی ساخت و تولید ، مهندسی برق ، مهندسی الکترونیک ،مهندسی برق قدرت ، کنترل ، مهندسی پزشکی ،  ، مهندسی عمران و سایر رشته های فنی و مهندسی که به مباحث پیل سوختى نیاز دارند

خلاصه و سر فصل مطالب ارائه شده در این فایل پاورپوینت با موضوع پیل های سوختی :

پیل سوختى سیستم الکتروشیمیایى است که ازآند، کاتد والکترولیت تشکیل شده است و انرژى شیمیایى سوخت را بطور مستقیم به انرژى الکتریکى تبدیل مى کند سوخت آن هیدروژن و یا سایر گازهاى هیدروژن نظیر گاز طبیعى و متانول است که محصولات جانبى آن آب و حرارت است

کاربرد هیدروژن به عنوان سوخت موجب کاهش آلاینده هاى زیست محیطى و حذف اکسید هاى گوگرد و کربن ناشى از احتراق سوخت هاى فسیلى مى گردد. این عوامل سبب شده است تا خودروهاى پیل سوختى مورد توجه قرار گیرد. این فناورى از جهت عدم تولید آلاینده هایى مانند اکسید هاى نیتروژن مونوکسید کربن و هیدروکربن هاى نسوخته بى همتا است

ادامه...

فایل فوق العاده کامل این سمینار پیل سوختى را می توانید پس از تکمیل خرید و پرداخت در سایت بانک و ارجاع مجدد به این سایت با فرمت پاور پوینت در 90 صفحه در اختیار داشته باشید

تحقیق آماده: مطالعه و بررسی روشهای سنتز و ساخت نانو کاتالیستهای پیل سوختی دما پایین (19 صفحه فایل ورد - word)

این اختراع به کاتالیستهای پایه کربنی عامل دار شده توسط اکسید فلزات انتقالی و نانولوله های کربنی به منظور استفاده در پیل های سوختی دما پایین پلیمری مربوط می‌شود. پایه های مذکور هدایت الکتریکی بالاتری نسبت به پایه های مشابه دارند.

کربن از گروه مزوپورهای کربنی انتخاب شده است. سپس، عاملدار کردن پایه کربنی به روش که در ادامه شرح داده شده است انجام می‌شود:

کربنهای مزوپور با استفاده از منابع متالوسین شامل نیکل، کبالت، آهن یا مس، با استفاده از روشهای متداول تلقیح عاملدار می‌شوند. این اکسیدهای فلزی کاتالیزور رشد  نانولوله های کربنی می باشند. سپس بر روی کربن مزوپور عاملدار شده با استفاده از رسوب دهی به روش بخار، و بصورت در جا نانولوله های کربنی رشد داده می‌شود، سپس فلز فعال شامل پلاتین یا پالادیم یا روتنیوم یا آلیاژ آنها بر روی پایه کربنی عاملدار شده با استفاده از روش متداول تلقیح قرار می‌گیرد. دیسپرژن فلز کاتالیزوری بر روی پایه کربنی با استفاده از روش متداول تلقیح انجام می‌شود.

کاتالیست تهیه شده در مجموعه الکترود غشا شامل غشا نفیون و الکترودهای کربنی پیل سوختی پلیمری دما پایین برای تبدیل انرژی حاصل از سوخت هیدوژن یا متانول و عامل اکسید کننده اکسیژن یا هوا به انرژی الکتریکی مورد استفاده قرار می‌گیرد.

جدا از کاربری بعوان کاتالیست پیل سوختی، این مواد کاندیداهای مناسبی در کاربردهای مختلف از قبیل اپتیک، فوتونیک، سنسورها، جداسازی، رهایش دارو و ... می‌باشند.

استفاده از مواد متخلخل با شبکه ساختاری منظم سه بعدی در الکتروکاتالیستهای پیلهای سوختی. خصوصیات سطح ویژه بالا جهت دیسپرس کردن ذرات فلزی کاتالیزوری، تخلخلهای مزوپور برای نفوذ راحت مواد واکنشگر و سپس محصولات و در نهایت توانایی جابه جایی آب جهت خروج آب ایجادی در کاتد، از ویژگی‌های مهم این مواد به حساب می‌آید.بهبود هدایت الکتریکی پایه‌های کاتالیستی جهت استفاده در پیلهای سوختی بوسیله عاملدار کردن کربن مزپور با نانو لوله کربنیکاهش میزان فلز مصرفی در کاتالیست های پیل سوختیافزایش دانسیته جریان در قیاس باکاتالیستهای رایج مورد استفاده در پیل سوختی

بطور معمول و رایج کاتالیستهای مورد استفاده در پیل سوختی، بر پایه کربن بلک و ولکان ساخته می شوند.

کاتالیستهای بکار رفته در پیل سوختی اختراع حاضر در مقایسه با سیستمهای مرسوم که معمولاً از پایه های کربن بلک و ولکان استفاده می کنند دارای راندمان بالاتری هستند. منحنیهای تست پیل سوختی (پلاریزاسیون) نشان می‌دهند که میزان جریان بدست آمده در 60% وزنی پلاتین کاتالیستهای رایج از مقدار جریان بدست آمده در کلیه پایه های کار شده در اختراع حاضر کمتر است.

موضوع دیگر، آگلومریزاسیون وعدم یکنواختی سطح در کاتالیستهای قبلی نسبت به کاتالیستهای مورد ادعا در این اختراع که این مسئله باعث افزایش اندازه الکتروکاتالیستهای پلاتین و در نتیجه افت عملکرد پیل می‌گردد.

استفاده از زیرپایه های ذکر شده در اختراع حاضر منجر به کاهش قابل ملاحظه در میزان کاتالیستهای فلزی گرانقیمت و در نتیجه هزینه ها می گردد.

تحقیق در مورد پیل سوختی

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

تعداد صفحه45

فهرست عناوین

تاریخچه پیل سوختی پیل سوختی چیست؟ مشخصات عمومی پیل های سوختی یا فیولسل هانقش الکترولیت در پیل سوختیانواع پیلهای سوختی کدامند؟ مزایای پیل سوختی چیست؟ چه سوختهایی می‎توانند در پیلهای سوختی بکار روند؟کاربردهای پیل سوختی چیست؟قیمت پیلهای سوختی چقدر است؟آیا می‎توان از پیلهای سوختی برای انرژی مصرفی منازل استفاده نمود؟ روشهای تولید پیل سوختیسوخت تازه برای پیل های سوختی ساخت پیل سوختی با نیروی باکتریکاربردهای پیل سوختی نیروگاهییکی دیگر از انگیزه های وسوه برانگیز بکارگیری پیل سوختی"هیدروژن 3 اوپل" دونده دو ماراتن، قهرمان مسابقات رالیسکوئل جنرال موتورز فناوری های مصرف هیدروژن - پیل سوختی Hydrogen & fuel cellبهبود کارایی پیل‌های سوختی با الکترولیت‌های پلیمریتأمین انرژی پیل های سوختی مبتنیهیدروژن, سوخت مصرفی پیل هاروشهای تهیه هیدروژن پیل سوختی اسید فسفوریک (PAFN) کاربرد های پیل های سوختی اسید فسفریککاربردهای پیل های سوختی درکشورهای مختلفنخستین‎‎ خودروهای‎ پیل‎ سوختی‎در ایران نانو بیوتکنولوژینحوه تولید برق در پیل سوختیکاربردهای پیل سوختی فضاییپیل سوختی به جای باتری

تاریخچه پیل سوختی

اگر چه پیل‌سوختی به تازگی به عنوان یکی از راهکارهای تولید انرژی الکتریکی مطرح شده است ولی تاریخچه آن به قرن نوزدهم و کار دانشمند انگلیسی سرویلیام گرو بر می‌گردد. او اولین پیل‌سوختی را در سال 1839 با سرمشق گرفتن از واکنش الکترولیز آب، طی واکنش معکوس و در حضور کاتالیست پلاتین ساخت.

William grove

واژه "پیل‌سوختی" در سال 1889 توسط لودویک مند و چارلز لنجر به کار گرفته شد. آنها نوعی پیل‌سوختی که هوا و سوخت ذغال‌سنگ را مصرف می‌کرد، ساختند. تلاش‌های متعددی در اوایل قرن بیستم در جهت توسعه پیل‌سوختی انجام شد که به دلیل عدم درک علمی مسئله هیچ یک موفقیت آمیز نبود. علاقه به استفاده از پیل سوختی با کشف سوخت‌های فسیلی ارزان و رواج موتورهای بخار کمرنگ گردید.

فصلی دیگر از تاریخچه تحقیقات پیل‌سوختی توسط فرانسیس بیکن از دانشگاه کمبریج انجام شد. او در سال 1932 بر روی ماشین ساخته شده توسط مند و لنجر اصلاحات بسیاری انجام داد. این اصلاحات شامل جایگزینی کاتالیست گرانقیمت پلاتین با نیکل و همچنین استفاده از هیدروکسیدپتاسیم قلیایی به جای اسید سولفوریک به دلیل مزیت عدم خورندگی آن می‌باشد. این اختراع که اولین پیل‌سوختی قلیایی بود، “Bacon Cell” نامیده شد. او 27 سال تحقیقات خود را ادامه داد تا توانست یک پیل‌سوختی کامل وکارا ارائه نماید. بیکون در سال 1959 پیل‌سوختی با توان 5 کیلووات را تولید نمود که می‌توانست نیروی محرکه یک دستگاه جوشکاری را تامین نماید.

تحقیقات جدید در این عرصه از اوایل دهه 60 میلادی با اوج گیری فعالیت‌های مربوط به تسخیر فضا توسط انسان آغاز شد.

پاورپوینت تکنولوژی نوین در خودروهای هیبریدی

موضوع :

پاورپوینت تکنولوژی نوین در خودروهای هیبریدی  

فایل پاورپوینت قابل ویرایش ppt

مقدمه:

    امروزه با توجه به محدودیت منابع سوختها ومشکلات روزافزون ناشی ازآلودگی هوا واینکه خودروها یکی از مهمترین عوامل مصرف سوخت و آلوده کننده ی هوا هستند،  باعث شده تحقیقات زیادی جهت داشتن خودروهایی با آلودگی کمترتوسط بخشهای دانشگاهی و صنعتی در سراسر جهان انجام شود بنابراین کارخانه‌های خودروسازی نیز گام مهمی در مقابله با این امر برداشته‌اند که از جمله آنها می توان به:

خودروهای هیبریدی  (Hybrid Vehicle)، تکنولوژی پیل سوختی (Fuel Cell)، موتورهای با پاشش مستقیم‌ بنزینی (GDI) ، موتورهای HCCI و خودروهای دو گانه سوز (Bifuel) اشاره کرد. اهداف ارائه این نوع خودرو بازده بالا ،آلایندگی کم، مسافت قابل پیمایش بالا، ایمنی مطلوب وقیمت قابل رقابت باخودروهای متداول می باشد.

تعداد صفحات : 49