بررسی اثر میراگرهای اصطکاکی در کاهش تغییر مکان جانبی طبقات در قابهای مهاربندی واگرا و همگرا
در سال هاى اخیر تلاش هاى جدى به منظور توسعه مغهوم اتلاف انرژی به عنوان یک تکنولوژی کاربردی جهت مقابله با زلزله صورت گرفته است. اساس روش هاى تحلیل و طراحى امروزى بر مقاومت در برابر بارهاى جانبى استوار مى باشد. سیستم هاى غیر فعال اتلاف انرژی که میراگر اصطکاکى (Friction Damper) به عنوان یکى از انواع این سیستم ها مى باشد، امروزه مورد توجه فراوان قرار گرفته اند. استفاده از این سیستم ها باعث تمرکز اتلاف انرژی در میراگرها شده و در نهایت تقاضاى اتلاف انرژی در اعضاى اصلى سازه (تیرها، ستون ها و مهاربندها ) کاهش می یابد. هدف از این تحقیق، بررسى عملکرد قابهاى فولادی دارای مهاربند همگرا و واگرا با میراگر مى باشد و رفتار این قابها با قابهاى با مهاربند همگرا و واگراى بدون میراگر مورد مقایسه قرار گرفته است، و در نهایت مقایسه عملکرد کاهش لرزه اى این دو سیستم مى باشد. تمام نمونه هاى مورد مطالعه با نرم افزار ETABS به صورت سه بعدى به منظور دستیابى به یک مدل واقعى و به صورت بهینه طراحى شده است و سپس تحلیل تاریخچه زمانى غیرخطى دینامیکى در نرم افزار SAP2000 بر روى یک قاب دو بعدى (با میراگر و بدون میراگر) از این نمونه ها انجام شد. پاسخ لرزه اى قابها به شاخص تغییر مکان نسبى طبقات مورد بررسى قرار گرفت. نتایج تحلیل و بررسى ها نشان مى دهد که استفاده از میراگرهاى اصطکاکى در قابها نسبت به قابهاى با مهاربندى همگرا و واگرا موجب مى شود که پاسخ لرزه اى سازه به صورت چشمگیری کاهش یابد.
سال انتشار: 1392
تعداد صفحات: 7
فرمت فایل: pdf
ارزیابی اثرات خواص مصالح توپوگرافی بر تفرق امواج لرزه ای
با توجه به لرزه خیزی مناطق مختلف ایران و برای جلوگیری از ایجاد خسارات سنگین و جبران ناپذیر بخصوص در مکان هایی که سازه های حساسی در انجا ساخته شده یا ساخته خواهد شد لازم است برآورد مناسب و دقیقی از بارهای لرزه ای وارده روی سازه ها انجام شود و اثرات عوامل مختلف تاثیرگذار مورد ارزیابی قرار گیرد. تجربه زلزله های متعدد در دنیا نشان می دهد برای یک زمین لرزه مشخص میزان آسیب سازه های با مشخصه های تقریبا همسان به شدت متاثر از وضعیت ساختگاه می باشد که از آن به عنوان اثرات ساختگاهی یاد می شود. برای انجام این پژوهش از روش المان مرزی سه بعدی که یکی از فنون عددی بسیار قدرتمند برای تحلیل مسائل به ویژه موضوعات مربوط به انتشار امواج است استفاده شده است. در این تحقیق برای ارزیابی اثرات جنس مصالح توپوگرافی، دره به شکل نیم دایره تحت اثر امواج لرزه ای sh در مصالح مختلف مدول الاستیسیته میرایی و ضریب بواسون مورد ارزیابی قرار گرفتند که نتایج به دست آمده نشان می دهد که پارامترهای میرایی و پواسون تاثیری بر الگوی تغییرات تغییر مکان های به دست آمده ندارد. علاوه بر این نشان داده شد که افزایش میرایی منجربه تغییر مکان های بزرگتری نسبت به حالت بدون میرایی در راستای وجهی می شود که در معرض برخورد موج قرار میگیرد.
سال انتشار: 1392
تعداد صفحات: 13
فرمت فایل: pdf
بررسی و ارائه روشی نوین در تحلیل دینامیکی حاصل از نیروی زلزله و حرکات تکتونیکی زمین درصفحات گسلش در تونل های شهری
بطور کلی گسلش و پیامدهای ناشی از آن که عموما به صورت امواج و جابجایی در عمق زمین رخ می دهد می تواند یکی از مهمترین مخاطرات در طراحی سازه های زیر زمینی باشد. جابجائی برشی در یک پهنه باریک در دو طرف گسل آثار تخریبی شدیدی بر روی سازه های زیر زمینی خواهد داشت. تنش های حاصل از گسلش در مقاطع تونل یا سایر سازه های زیر زمینی می تواند به مراتب از تنش های حاصل از لرزش و لغزش بیشتر باشند. طراحی تونل ها به نحوی که بتواند در برابر جابجایی های چند سانتیمتری تا چند متری ناشی از گسلش مقاومت کنند، نیز از نظر اقتصادی مقرون به صرفه نیست؛ بدین لحاظ مطالعه خطر گسلش در مسیر یک تونل و یا سایر سازه های زیر زمینی از اهمیت خاصی برخوردار است. در واقع بسیاری از سازه های زیر زمینی و به خصوص تونلها دارای تقاطع هایی با گسل ها می باشند که این امر باعث آسیب پذیری آنها بر اثر حرکت گسل می گردد. به همین جهت در حین بررسی های ساختگاه برای ساخت سازه های زیرزمینی باید به وجود گسل ها توجه خاصی مبذول شود تا بتوان با شناخت کامل آنها، پیش گیری های لازم را در جهت کاهش میزان صدمات ناشی از گسلش انجام داد. با توجه به توسعه روز افزون سازه های زیر زمینی و هزینه های فراوانی که برای ساخت هر یک از این سازه ها صرف می گردد و نیز اهمیت آنها در شبکه حمل و نقل بین شهری و داخل شهری و خطری که در صورت آسیب دیدگی آنها متوجه جان مردم می شود، لازم است که پایداری آنها در برابر خطرات ناشی از زلزله مورد مطالعه قرار گیرد. در این گزارش پس از نگرشی اجمالی به تاریخ صنعت سازه های زیر زمینی و آسیب های گذشته این سازه ها در زلزله، به بررسی تعاریف مربوط به تونل ها و نیز مشخصات کلی امواج زلزله و نحوه تاثیر آنها بر تونل ها می پردازیم و برآورد خطر پذیری این گونه سازه ها را بیان می نماییم. تلاش برای ایجاد روش های مهندسی نوآورانه برای ترفیع این معضل مهم و خطرساز در سازه های زیر زمینی (مترو). در این مقاله مورد بررسی و پس از ارائه نکات فنی درخصوص برخورد با گسل در طراحی های سازه زیر زمینی به ارائه و شبیه سازی مدل اولیه از ایده ای نو در طراحی تونل در خط گسل و کنترل تغییر شکل آن پرداخته خواهد شد.
سال انتشار: 1394
تعداد صفحات: 15
فرمت فایل: pdf
بررسی میزان همبستگی پارامترهای موثر بر میزان تله اندازی رسوب در سدهای اصلاحی گابیونی
جریان های واریزه ای حاصل از بارانهای سیل آسا در سراسر جهان رایج بوده و به دلیل دارا بودن غلظت بسیار بالا از رسوبات، دارای قدرت تخریبی زیادی می باشند. استفاده از سدهای اصلاحی در رودخانه های مناطق کوهستانی با شیب زیاد به عنوان یکی از راهکارهای مقابله با سیلاب های واریزه ای مطرح می باشد. در این تحقیق به منظور بررسی میزان همبستگی پارامترهای هیدرولیکی موثر بر میزان تله اندازی رسوب در سدهای اصلاحی گابیونی تعداد 32 آزمایش در محیط آزمایشگاه بر روی دو نوع سد با عرض بازشوی متفاوت تحت چهار شیب و دبی متفاوت با توزیع غیریکنواخت رسوبات در بستر کانال صورت گرفته است. پارامترهای بی بعد اثرگذار بر روی میزان تله اندازی رسوب با انجام تحلیل ابعادی با روش باکینگهام مشخص شده و در نهایت با استفاده از رسم نمودارهای پراکندگی اثر پارامترها بر روی تله اندازی رسوب مشخص گردید. نتایج نشان می دهد رابطه همبستگی بین دبی و تله اندازه رسوب به صورت عکس و غیرمعنی دار بین شیب و تله اندازی رسوب نسبت عکس با یکدیگر و معنی دار می باشد و همچنین با افزایش عرض بازشو در سد اصلاحی گابیونی میزان تله اندازی رسوب کاهش می یابد.
سال انتشار: 1392
تعداد صفحات: 12
فرمت فایل: pdf
بررسی کاربرد فنون داده کاوی مکانی در تحلیل تصادفات جاده ای در تقاطع ها
ایمنى ترافیک از مباحث مهم در حمل و نقل و از اولویت هاى مهم سازمان هاى دخیل در این حوزه است. تقاطع ها به دلیل شرایط هندسى، محیطى و ساختارى نقاطى کلیدی در حادثه خیزی مسیرها هستند. این تحقیق به بررسى روش هاى مکان-مبناى مورد استفاده جهت تحلیل تصادفات جاده اى در تقاطع ها مى پردازد. در این حوزه، GIS به دلیل توانایی انجام آنالیزهاى سودمند مکانى نقش اى را ایفا مى کند. تصمیم گیری صحیح با هدف سرمایه گذارى در امور زیر بنایى به مجموعه بزرگى از داده ها به ویژه داده هاى مکانى نیاز دارد و از آنجا که حجم این داده ها با گذشت زمان به سرعت افزایش مى یا بد، تحلیل و استخراج اطلاعات مفید از آن ها بدون استفاده از ابزار هاى پیشرفته تحلیل داده ها مشکل می باشد. داده کاوى مکانى تکنیکى نوظهور در تجزیه و تحلیل داده هاى مکانى و مکان - محور می باشد که به دلیل افزایش قابلیت جمع آورى و ذخیره سازى این نوع داده مورد توجه قرار گرفته است. در این مقاله دو تکنیک رایج در داده کاوى مکانى به نام هاى درخت تصمیم و شبکه عصبى مصنوعى در تحلیل تصادفات جاده اى در تقاطع ها مورد بررسى و مطالعه قرار مى گیرد. نتایج این پژوهش نشان مى دهد که گر چه شبکه هاى عصبى سابقأ کاربرد بیشترى در تحلیل هاى تصادفات جاده اى دارند، اما عملکرد درخت تصمیم به مشدهدات میدانى نزدیک تر می باشد.
سال انتشار: 1392
تعداد صفحات: 14
فرمت فایل: pdf