توسعه مدل بهینه طراحی روسازی انعطاف پذیر به روش مکانیستیک - تجربی

• مقاله با عنوان: توسعه مدل بهینه طراحی روسازی انعطاف پذیر به روش مکانیستیک - تجربی  

• نویسندگان: سید علی صحاف ، محمد دارینی ، عماد سروری  

• محل انتشار: نهمین کنگره ملی مهندسی عمران - دانشگاه فردوسی مشهد - 21 تا 22 اردیبهشت 95  

• فرمت فایل: PDF و شامل 9 صفحه می باشد.

چکیــــده:

امروزه برای طراحی روسازی های آسفالتی یکی از روش های مورد توجه روش مکانیستیک - تجربی می باشد، در این روش معیارهای ترک خستگی و تغییر شکل دائمی از مهمترین معیارهای طراحی می باشند. از جمله عوامل مؤثر در معیارهای ذکرشده و عمر روسازی می توان به ضخامت لایه های رویه و اساس اشاره کرد. این ضخامت ها به شکل معناداری در تعیین زمان رسیدن به ترک خستگی و تغییر شکل های دائم دخیل هستند. در این تحقیق در ابتدا رابطه ضخامت های رویه و اساس با معیارهای دخیل در عمر روسازی بررسی شده سپس سعی شده با توجه به این رابطه ها، ضخامت ها به گونه ای طراحی شوند تا بتوان از حداکثر ظرفیت روسازی تا زمان خرابی استفاده کرد. در این بررسی برای تحلیل روسازی ها از برنامه تحلیلی kenlayer استفاده شده است.

________________________________

** توجه: خواهشمندیم در صورت هرگونه مشکل در روند خرید و دریافت فایل از طریق بخش پشتیبانی در سایت مشکل خود را گزارش دهید. **

** درخواست مقالات کنفرانس‌ها و همایش‌ها: با ارسال عنوان مقالات درخواستی خود به ایمیل [e-mail] پس از قرار گرفتن مقالات در سایت به راحتی اقدام به خرید و دریافت مقالات مورد نظر خود نمایید. **

طراحی بهینه قابهای کشویی از نظر قابلیت بارپذیری کمانشی

سال دفاع: 1379

دانشگاه: دانشگاه شهیدباهنر کرمان

نویسنده: غلامرضا سعیدی

استاد راهنما: دکتر علی سینائی

استاد مشاور: دکتر مهدی افسری نژاد

خلاصه پایان نامه:

 یک سیستم نگهداری علاوه بر تامین ایمنی ، بایستی از نظر اقتصادی نیز مناسبترین نوع سیستم نگهداری باشد. بررسی های انجام گرفته در ارتباط با عدم پایداری قابهای کشویی که از مناسبترین سیستم های نگهداری در معادن می باشد نشان می دهد که کمانش ستون های قابها نقش مهمی در ناپایداری این قابها و در نتیجه در خرابی تونل ها داشته است. برای تحلی کلاهک قاب از روش تعادل نیروهای اعمالی بر کلاهک و نیروهای ایجاد شده در کلاهک استفاده شده است. بر اساس این تحلیل تنش تحمل شده بوسیله کلاهک ( تنش غشایی ) بسیار بزرگتر از تنش اعمال شده بر آن ( تنش خارجی ) می باشد که همین امر باعث بالا بودن مقاومت آن می شود.ستون های یک قاب ، بیشتر در معرض کمانش قرار می گیرند . تا زمانی که بار روی آنها نسبتا کم است، افزایش بار فقط به کوتاه شدگی محوری قطعه منجر می گردد، ولی زمانی که بار به مقدار بحرانی معینی برسد ستونها کمانش می کنند. برای تحلیل کمانش این اعضاء از روشهای تقریبی از جمله روشهای حساب تغییرات، روش رایلی - ریتز و روش اصل بقای انرژی استفاده شده است. اساس این روش ها، بدست آوردن منحنی شکل ستون است که منجر به کمترین مقدار انرژی پتانسیل ایستا می شود. در نتیجه منحنی شکلی که برای ستون پیشنهاد شده است یک تابع چند جمله ای از درجه چهار می باشد. این شکل پیشنهادی در مقایسه با شکل متداول ستون دارای دو مزیت است: اولا در اثر اعمال نیرو بار بحرانی بیشتری تحمل می کند و ثانیا  با توجه به کوتاه بودن طول انحنا این ستون، از نظر مصرف مصالح مقرون به صرفه می باشد.

کلمات کلیدی: طراحی بهینه قابهای کشویی از نظر قابلیت بارپذیری کمانشی