مجموعه سوالات و پاسخنامه مرحله اول المپیاد ادبی

مجموعه سوالات مرحله اول المپیاد ادبی به همراه پاسخ نامه کامل دوره بیست وسوم تا بیست و نهم ( 88 تا 94 ) جهت آمادگی شرکت در آزمون المپیاد ادبی

157- پروژه آماده: مطالعه و بررسی فنی و اقتصادی میادین و چاه های هوشمند نفتی - 57 صفحه فایل ورد (word)

فهرست مطالب

عنوان    صفحه

فهرست شکل‌‌ها  ‌ج

فصل 1-            چاه های نفت هوشمند   1

1-1-    حفر 7 حلقه چاه نفت هوشمند در ایران []           5

1-2-    وضعیت استفاده از تکنولوژی چاه‌ها و میدان های هوشمند در کشور []       7

1-3-    اولین چاه مصنوعی هوشمند خاورمیانه در ایران []            9

فصل 2-            فنآوری تکمیل هوشمند در چاه های نفت و گاز []            11

2-1-    مقدمه:   11

2-2-    مدیریت مجهولات           12

2-3-    این مجهولات چگونه مدیریت  می شوند؟ 13

2-4-    اقدامات و بررسی‌های ته چاهی    14

2-5-    به روز بودن مخزن          15

2-6-    تولید متعادل      16

2-7-    تنظیم جریان     16

2-8-    کنترل آب در یک چاه واقعی با نام مستعار A        18

فصل 3-            میادین نفتی هوشمند؛ انتخاب یا الزام      22

3-1-    مقدمه   22

3-2-    میادین نفتی هوشمند در یک نگاه            24

3-3-    برخی از مؤلفه های میادین نفتی هوشمند            25

3-4-    چاه هوشمند      26

3-5-    میدان نفتی هوشمند      27

3-6-    نحوه اجرای میادین نفتی هوشمند در صنعت نفت ایران     29

3-7-    مزایای میادین نفتی هوشمند       29

3-8-    موانع، چالش ها و مشکلات:         31

3-9-    جمع بندی        33

3-10-  منابع     34

فصل 4-            بررسی فنی و اقتصادی فناوری میادین هوشمند در میادین نفت و گاز         36

4-1-    مقدمه:   36

4-2-    کاربرد:   36

4-2-1-            تولید ترتیبی بهینه:        37

4-2-2-            تولید آمیخته از لایه های متوالی  38

4-2-3-            چاه چند شاخه ای هوشمند        40

4-2-4-            انتقال سیال برای جاروب کردن یا حفظ فشار        41

4-3-    مزایای اقتصادی چاه های هوشمند           44

4-3-1-            کاهش هزینه ثابت          44

4-3-2-            کاهش هزینه های عملیاتی         45

4-3-3-            افزایش شتاب تولید        45

4-3-4-            قابلیت انعطاف    47

4-3-5-            امکان تولید از لایه هایی با فشارهای مختلف          47

4-3-6-            افزایش میزان بازیافت نهایی         47

4-3-7-            کمینه سازى عدم قطعیت           48

4-4-    جمع بندی:       49

4-5-    منابع:    50

بر طبق آمارهای جهانی تقاضای منابع نفتی و گازی در دنیا به شدت در حال افزایش است، به طور یکه بر طبق پی شبین یها تقاضای روزانه نفت و گاز جهان در سال 2030 به ترتیب به 100 میلیون بشکه و 350 میلیارد فوت مکعب خواهد رسید. لذا نیاز به اکتشافات بیشتر و همچنین افزایش بازیافت مخازن کشف شده بیشتر احساس میشود و در این برهه از زمان، نقش پیدایش فناوری های نوین از اهمیت بیشتری برخوردار است.

فناوری میادین هوشمند یکی از فناوری های جدید در راستاى بهبود مدیریت مخازن می باشد.

در این بخش اشاره کوتاهی به کاربردهای این فناوری شده و ب هطور مفصل بحث اقتصادی این فناوری مورد تجزیه و تحلیل قرار  می گیرد و مقایسه هایی بین روشهای بهره برداری از چاه های معمولی و چاه های هوشمند براى تبیین این مباحث مطرح خواهیم کرد. در نهایت نشان خواهیم داد که چگونه با استفاده از این فناوری میتوان هزی  ههای مداخله در تولید  را کاهش داد و با داشتن داده ها و اطلاعات کافی از مخزن ضمن شتاب بخشیدن به روند تولید، بازیافت نهایی را به صورت صیانتی افزایش داد. بر اساس تحقیقات، تمامی چاه های هوشمند روند بازگشت سرمایه بهتری نسبت به چا ه های معمولی دارند. نهایتاً اینکه، در این وضعیت بازگشت کلی سرمایه و بازیافت نهایی  بهبود م ییابد که این موارد برای طراحی و تهیه MDP مخازن می توانند مورد توجه فراوان واقع شوند.

کاربرد:

در این قسمت کاربرد فناوری مخازن هوشمند براى تکمیل و بهبود روشهای مختلف تولید ارائه شده است. به این منظور در ابتدای هر روش، چالشهای موجود در برخی از روش های سنتی تولید و بهره برداری شرح داده می شود و سپس نشان داده می شود که با استفاده از فناوری هوشمند، چگونه می توان بهره برداری از میادین نفتی را نسبت به روش های سنتی برداشت از مخازن هیدروکربوری بهبود بخشید. در این خصوص جزئیات چگونگی استفاده از فناوری مخازن هوشمند به منظور بهبود تولید، افزایش بازیافت نهایی و ارتقاء مدیریت مخزن ارائه می شود.

تولید ترتیبی بهینه:

چاه های نفت در مقطع تولیدی خود با لایه های مختلفی در تماس هستند. چگونگی تولید از این لایه ها می تواند متفاوت باشد که نحوه برداشت آمیخته یا ترتیبی از آن ها به مسائل مدیریتی، فنی و عملیاتی بستگی دارد.

در روش های معمولی، برداشت از یک لایه تا رسیدن به محدودیت های اقتصادی انجام می پذیرد. سپس بازه های تولیدی آن لایه بسته شده و تولید از لایه بعدی آغاز می شود. اما تا زمان رسیدن به زمان بستن لایه، تولید نفت از آن به شدت کاهش یافته و از مقدار بهینه کمتر است. یک چاه هوشمند می تواند در هر لحظه با کنترل از سطح، لایه مناسب برای بهره برداری را فعال کند و بهره برداری از لایه های نامناسب را کاهش دهد. در مواردی که ظرفیت تولید از چاه با توجه به محدودیت های تولید نظیر زیاد شدن برش آب پایین آمده باشد، با بستن موقتی یک لایه و باز کردن آن در زمان های بعدی می توان ضریب برداشت نهایی را افزایش داد. این کار

با فناوری هوشمند قابل انجام است. همچنین با توجه به شکل زیر مشخص است که بازگشت سرمایه و سود، سریع تر حاصل می شود.

120- پروژه آماده: بررسی سیستم های حمل و نقل و ترافیک - 60 صفحه فایل ورد (word)

فهرست مطالب

عنوان  صفحه

فصل 1-         مقدمه  7

1-1-   پیشگفتار 7

1-2-   تعریف مشکل ترافیک در شهرهای بزرگ ایران  8

1-3-   سیستمهای حمل و نقل عمومی و نحوه انتخاب سیستم  10

1-4-   مقایسه سیستمهای حمل و نقل  13

1-5-   نتیجه گیری و پیشنهادها 16

1-6-   منبع: 17

فصل 2-         مروری بر بکارگیری سیستمهای هوشمند حمل ونقل در مدیریت ترافیک شهری   18

2-1-   مقدمه  18

2-2-   ضرورت گرایش به فن آوریهای نوین درعرصه حمل ونقل  19

2-3-   تعریف ITS  20

2-4-   ساختار و نحوه عملکرد ITS  22

2-5-   معرفی زیرسیستم ها و پروژه های ITS  23

2-6-   مروری بر پیش نیاز های لازم جهت شکل گیری سیستم ITS  27

2-7-   لزوم همکاری های بین سازمانی در ITS  29

2-8-   نتیجه گیری  29

2-9-   مراجع  30

فصل 3-        افزایش بهره وری انرژی و کاهش آلودگی، دستاورد حمل و نقل پایدار  3-32

3-1-   مقدمه  3-32

3-2-   توسعه پایدار [] 3-32

3-3-   تجربه جهانی حمل و نقل و شهرها 3-34

3-4-   تأثیر کاربری زمین بر حمل ونقل  3-36

3-5-   راهبرد کاهش وابستگی به خودروی شخصی  3-37

3-6-   حمل و نقل پایدار 3-39

3-7-   محور‌های حمل ونقل پایدار 3-42

3-8-   مراجع  3-44

فصل 4-        بررسی وضعیت فرهنگ ترافیک و عوامل موثر بر آن در گرههای شهری(نمونه موردی: میدان شوش تهران)  46

4-1-   مقدمه  46

4-2-   طرح مسئله  47

4-3-   روش مطالعه  48

4-4-   یافته¬های تحقیق  49

4-4-1-          مسیرهای ورودی، خروجی و موثر بر ترافیک میدان  49

4-4-2-          رفتارهای ترافیکی خودروها، موتورسواران، گاری¬ها و عابرین پیاده 50

4-5-   تبین وضع موجود 52

4-6-   ارائه راهکار 57

4-7-   نتیجه¬گیری  58

4-8-   منابع  60

در جهان امروز حمل ونقل مقوله ای است که تمام مردم بنحوی با آن در ارتباط مستقیم هستند و به موازات رشد و توسعه شهرها نیاز به خدمات و تسهیلات همگانی نیز افزایش یافته است و این امر به نوبه خود ، ابعاد جدیدی به مسایل عمومی کلان شهرهابه ویژه مسئله حمل ونقل آن خواهد داد. اثرات نامـطلوب مـسئله بـر فعالیت های اجتماعی و اقتصادی منطقه نیازی به روشنگری ندارد و این خود لزوم آینده نــگری و برنامه ریزی صحیح را به منظور تدارک به موقع ظرفیت مناسب و کافی برای شبکه حــمل ونقــل شهری مورد تاکید قرار دهد.

امروزه سیاست سرمایه گذاری حاکم از طرف مدیران ومتولیان امرحمل ونقل وترافیک بیش ازراهکارهای مبتنی بر توسعه وساخت شبکه های حمل ونقل به سمت راهکارهای مدیریت ترافیک مانند مدیریت کاهش تقاضا وتؤام با آن کنترل ترافیک وداشتن نگرش سیستمی بر این موضوع، معطوف گشته است.ازطرفی امروزه فن آوری اطلاعات درگستره خود روش های مدیریت ترافیک رانیزتحت الشعاع قرارداده است.بطوریکه درحال حاضر روش های مدیریت ترافیک بابکارگیری فن‌اوری‌اطلاعات به نحو شایسته ای از تکنولوژی مدرن برای توسعه ترافیک و برآوردن نیازها وخواسته های کاربران بهره می گیرد.

این مقاله ابتدا به معرفی و ضرورت بکارگیری سیستم هوشمند حمل ونقل(ITS) به عنوان یکی از فناورهای نوین که در مدیریت حمل ونقل وترافیک شهری پرداخته وسپس به نحوه عملکرد سیستم ITS،مزایای آن، طبقه بندی خدمات وپروزه‌های ITS اشاره می گردد.درپایان پیش نیاز های لازم جهت شکل گیری واستقرار مناسب سیستم هوشمند حمل ونقل دریک منطقه بررسی شده وراهکارها وچالشهای پیش رو در این زمینه ارائه می گردد.

2-2-    ضرورت گرایش به فن آوریهای نوین درعرصه حمل ونقل

رشد روزافزون جمعیت سبب افزایش تقاضای سفرشده ومتعاقب آن استفاده ازوسایل نقلیه شخصی بطورچشمگیری افزایش یافته است.این امرفشارحاصل برشبکه های موجود حمل ونقل به خصوص درنواحی شهری راچندین برابرنموده است. مسائل و مشکلات مربوط به حمل ونقل از قبیل تراکم ،افزایش زمانهای تلف شده ،تصادفات ،تخلفات، آلودگی های زیست محیطی ،کاهش منابع انرژی و روند رشد سریع تقاضای حمل ونقل باعث شده تا تامین حمل ونقل ایمن و کارا یکی از مهمترین مسائل پیش روی اغلب کشورهای  توسعه یافته و در حال توسعه محسوب شود.

یکی از راهکارهای حل این مشکلات توسعه شبکه های حمل ونقل است. اما ازآنجایی که توسعه شبکه های حمل ونقل به دلیل محدودیت ظرفیت عمرانی ،محدودیت بودجه وصدمه به محیط زیست متناسب با رشدروزافزون تولیدوسایل نقلیه نمی باشد و از طرف دیگر باتوجه به اینکه ایجادشبکه های جدید حمل ونقل باعث ایجاد انگیزه بیشتری برای تولید سفر درکاربران خواهدشد،لذا روشهای مذکور باوجو نیاز به سرمایه گذاری کلان و زمان زیاد جهت اجرا به تنهایی نمی تواند بعنوان راه حل قطعی و مناسب در جهت حل معضل ترافیک کلان شهرها محسوب شود.همچنین تأمین نیازهای جدید کاربران ناشی ازافزایش سطح زندگی مردم و افزایش ارزش زمان مانند سیستمهای اطلاع رسانی ترافیک با تکیه برروشهای سنتی امکان پذیرنیست.

لذا دیدگاه حاکم بر فعالیت مدیران ترافیک کلان شهرهابه استفاده ازمکانیزمهایی جهت به نتیجه رساندن سرمایه گذاریهای کلان مربوط به توسعة معابروراهسازی، استفاده بهینه از امکانات و منابع موجود و ارتقاء سطح ایمنی ، کارایی و بهره وری شبکه حمل ونقل شهری با بهره گیری از پیشرفتهای حاصل از تکنولوژیهای نوین ، داشتن نوآوری و ابتکار عمل در برنامه های توسعه  ومباحث مرتبط بامدیریت ترافیک شهری گرایش پیدا کرده است.

یکی ازجدیدترین  ومؤثرترین راهکارهای مدیریت ترافیک که از فن آوری اطلاعات نشأت می گیرد ایده بکارگیری سیستم های هوشمند حمل ونقل است که می تواند در راستای تحقق شهرداری الکترونیکی افق تازه ای برای دستیابی به تحرک پویا و روان درجامعه ارتباطی واطلاعات وارائه خدمات بهتر به شهروندان ایجاد نماید.

لازم به توضیح است  بکارگیری ITS بعنوان تنها ابزار حل مشکلات حمل ونقل محسوب نمی شود ، بلکه زیر بنای مناسبی جهت کاهش پیامدهای منفی قرن بیستم در عرصه حمل ونقل و ایجاد راه و رسمی جدیدتر و مؤثرتر بمنظور پاسخگویی به نیازهای حمل ونقل در زندگی قرن بیست ویکم است.

2-3-    تعریف ITS

با توجه به جدید بودن ظهور سیستمهای هوشمند حمل ونقل در دنیا تعاریف مختلفی برای آن ذکر شده‌است.در ادامه به چند نمونه از متداولترین تعاریف اشاره خواهدشد:

« ITS بکارگیری فن‌آوری اطلاعات برای بهبود عملکرد سیستم حمل و نقل است.»

«کلمه ITS به مجموعه ای از ابزارها و امکانات و تخصص ها از قبیل مفاهیم مهندسی ترافیک، تکنولوژیهای نرم افزاری، سخت افزاری و مخابراتی اطلاق می شود که به صورت هماهنگ و مجتمع به منظور بهبود کارایی و ایمنی در سیستم حمل و نقل به کار گرفته می شود ‌[ ].

«ITS عبارت است از سیستم های حمل و نقلی که تکنولوژیهای اطلاعات ارتباطات و کنترل را برای بهبود عملکرد شبکه های حمل و نقلی به کار می گیرند. ابزار های حمل و نقل بر مبنای سه مشخصه اطلاعات ارتباطات و تجمیع استوار هستند که به‌مدیران شبکه های حمل و نقل و مسافران کمک می کند تا تصمیمات بهتر و متناسب تری با شرایط موجود بگیرند. ابزار های ITS  از طریق بهبود عملکرد سیستم ها باعث صرفه جویی در وقت، حفظ جان انسانها، و بهبود کیفیت زندگی و محیط‌زیست انسانها و افزایش کارایی فعالیت های اقتصادی می شود.» [ ].

23 - پروژه آماده: بررسی ارتباط میان امنیت و گردشگری - 35 صفحه فایل ورد (word)

امنیت و گردشگری در ایران

گردشگران قرار است سفیرانی باشند که کشور ما و امنیت موجود در آنرا همانطور که هست، در عرصه بین‌الملل توصیف کنند. کارشناسان گردشگری بر این باورند که رابطه امنیت ملی و گردشگری باید موردتوجه قرارگیرد، به طوریکه تعریف جدیدی از امنیت ملی در سایه حضور گردشگران خارجی و شناخت واقعیت‌های داخلی و انتقال آنها به خارج ضروری و لازم است. امنیت داخلی و ملی شاخص‌ترین عامل گسترش گردشگری درهر کشوری است که می‌خواهد خود را با مشخصات کشورهای پیشرو در امر گردشگری تطبیق دهد. امروزه برخی کارشناسان بر این باورند که با تداوم سیاست‌های تنش‏زدا در روابط خارجی و کاهش حساسیت‌های بین‌المللی نسبت به سیاست‌های خارجی ایران، می‌توان به ایجاد زمینه مساعد برای جلب گردشگران کمک کرد. دراین رابطه ضرورت داردکه در کنار تبلیغ جاذبه‌های گردشگری ایران،‌ از کشورمان تصویری مطلوب به عنوان کشوری ایمن با مردمانی مهربان و میهمان پذیر نمایش داده شود و زمینه‌های لازم برای سهولت رفت و آمد گردشگران خارجی به ایران فراهم آید. کارشناسان بر این باورند که در ایران امنیت کافی برای گردشگران وجود دارد اما مشکل اصلی درحوزه جذب گردشگران، نبود تبلیغات از سوی ایران و تبلیغات سوء کشورهای دیگر علیه ایران است.

گردشگری در ایران در زمان حکومت پهلوی دوم با توجه به شرایط روز جهان در آن زمان رشدی کند اما متناوب را تجربه نموده بود، با وقوع انقلاب اسلامی درسال 1357 رشد گردشگری در کشور به طور ناگهانی کاهش پیدا کرد. در سال‌های اول انقلاب به دلیل فقدان امنیت نسبی و آشفتگی سیاسی ورود گردشگران خارجی به کشور به شدت کاهش یافت و به 150 هزار نفر در سال 1358 رسید. کاهش و افول گردشگری در ایران به دلیل وقوع جنگ تحمیلی ایران و عراق تا پایان جنگ یعنی سال 1367 به مدت ده سال ادامه داشت و تعداد گردشگران کمتر از 100 هزار نفر بود. پس از پایان جنگ و شروع دوران سازندگی و بازسازی مناطق جنگ‏زده، تعداد گردشگران ورودی به کشور افزایش یافت به گونه ای که در سال 1373 تعداد گردشگران به 350 هزارنفررسید. این بدین معنی است که 23 سال طول کشید تا تعداد گردشگران ورودی به کشور به تعداد گردشگران سال 1350 برسد و درآمد حاصل از آن بیش از 7 میلیارد ریال برآورد گردید (موسوی نصر، 1388).

بدون شک تأمین امنیت گردشگران، بخصوص گردشگران خارجی برعهده دولت است. اما اینکه دولت از چه راه‌هایی و از طریق چه ارگان‌هایی اقدام به تأمین امنیت کند خود حائز اهمیت است. لذا در ادامه به معرفی سازمان‌ها و نهادهایی می‌پردازیم که به طرق مختلف با مسئله امنیت گردشگران در ارتباط هستند.

سازمان­های مرتبط با امنیت گردشگری در ایران 

تعرض به گردشگر اقدامی علیه امنیت ملی است و وقوع اتفاقی برای گردشگران به ‌دلیل عدم تأمین امنیت، مسئولیت بین‌المللی ایجاد می‌کند. از سوی دیگر وظیفه حفظ امنیت گردشگران برعهده دولت است. ایجاد تسهیلات و ارائه امکانات رفاهی و خدمات لازم به گردشگران از وظایف دولت نسبت به گردشگران به ‌شمار می‌رود. هر گردشگری که با اجازه دولت و روادید صادره از وزارت خارجه وارد کشور می‌شود، حق دارد از امنیت لازم اجتماعی برخوردار شده و نسبت به حفظ امنیت جانی و مالی‏‌اش اطمینان حاصل کند. بنابراین حفظ امنیت در مرحله اول به کل حکومت و در مراحل بعدی به ارگان‌هایی نظیر سازمان میراث فرهنگی، صنایع دستی و گردشگری، وزارت کشور و زیرمجموعه‌های آن یعنی نیروی انتظامی، پلیس، وزارت اطلاعات، وزارت دادگستری، وزارت امور خارجه، قوه قضائیه، سازمان فرهنگ و ارتباطات، سپاه و... مربوط می‌شود و در این میان نقش نیروهای انتظامی و پلیس به ‌دلیل احتمال برخورد نزدیک‌تر با مسافران بیشتر است. لذا در این بخش مروری بر ماموریت و وظایف مهمترین این سازمان‌ها در امر امنیت گردشگری خواهیم داشت.

18- پاورپوینت آماده: بررسی و طراحی تیرهای آی- شکل کامپوزیتی تحت بار خمش بوسیله نرم افزار آباکوس - 28 اسلاید

کامپوزیت هاالگوریتم ژنتیکپژوهش های پیشینمدلسازی-تحلیل-بهینه سازینتایجپیشنهادات