دانلود مقاله تحقیقی با موضوع تاریخچه و مبانی تلفن

دانلود مقاله تحقیقی با موضوع تاریخچه و مبانی تلفن که شامل 37 صفحه و بشرح زیر میباشد:

*کمک پایان نامه ای مناسب برای رشته های مخابرات

نوع فایل : Word

چکیده : تلفن از نظر لغتی مرکب از دو کلمه یونانی، تله به معنی دور و فون به معنی صوت است تلفن بوسیله آقای وینستون ساخته شده و از 1256 استفاده از آن بعمل آمده است. تلفن از جهت تاریخ مقدم بر آنست ایرانیان در 558 سال قبل از میلاد مسیح گروهی از مردانی که دارای صدای قوی بودند در بالای ساختمان میگماردند تا مطلب لازم را دهان به دهان بمقصدهای منظور برسانند.

کشیشی در سال 1197 میلادی برای ارتباط اطاقهای صومعه خویش چاره‌ای اندیشید نقشه خود را به آکادمی علوم فرانسه تسلیم نمود و اظهار داشت که با این وسیله ممکن است از فاصله 50 فرسنگ دو نفر با یکدیگر صحبت نمایند.....

فهرست

مقدمه، تاریخچه و مبانی تلفن
عناصر اصلی تشکیل‌دهنده تلفن
برخی مشخصات تلفن‌ها:
1-NSR
2- نمره‌گیری
3- جرقه‌گیر
4- مکالمه دو جانبه
5- مکالمه مجدد
6- ختم مکالمه و قطع ارتباط
خود شنوایی
تعمیر تلفن
دستگاههای مراکز تلفن خودکار داخلی
تاریخچه
تاریخچه تلفن در ایران
سیستم مراکز تلفن خودکار
* انواع مراکز تلفن خودکار
الف) مراکز تلفن خودکار شهری
ب) مراکز تلفن خودکار داخلی
* اصول کار مراکز شهری
الف) سیستم راه‌جوی
1- تلفن مشترک متقاضی صداکننده
2- آلات محافظت
3- TA(خط مشترک)
4- سلکتور مقدم یا راه‌جوی(VW)
5- IGW(سلکتور نخستین گروه یا ثبت‌کننده رقم اول)
6-IIGW(گروپ دوم سلکتور)
7- IIIGW(گروپ سلکتور سوم) و IVGW(گروپ سلکتور چهارم) و…
8-LW(سلکتور خط یا سلکتور آخر)
9- TA(خط مشترک مورد تقاضا)
10- ماشین سیگنال
الف) بوق آزاد
ب) بوق اشغال
پ) شبه زنگ
ت) تیکرتین
زنگ
کنتور مکالمه
سیستم جستجوکننده
1. افزایش قیمت مرکز
2. بالارفتن هزینه نصب
3. مشکل سرویس و تعمیر و نگهداری
4. جای‌گیری بیش از حد
5. خرابی بیش از حد معمول برای بعضی از سلکتورها بعلت کار مداوم
6.عدم استفاده از بعضی از سلکتورهای تلفنی راه‌جوی
* منابع تغذیه
الف) سیستم تغذیه از برق شهری
ب) سیستم تغذیه از باطری تر
پ) سیستم ژنراتور جریان مستقیم
مراکز تلفن خودکار داخلی
* قمستهای اصلی و اساسی مراکز تلفن خودکار داخلی
الف) میانراه داخلی
ب) میانراه خارجی
. دریافت زنگ از مرکز شهر(خارج)
. دریافت بوقهای
. ارسال زنگ برای مشترک
. تغذیه دهنی مشترکین داخلی.
. دریافت ایمپولزهای(جریان منقطع) نمره‌گیر مشترک
. انجام مکالمه دو جانبه:
پ)ماشین سیگنال
ت) منابع تغذیه
1.برق شهر
2.باطری‌های تر
* شارژ همگام با رگولاتور تنظیم
* شارژ غیرهمگام
* سرویس خدماتی
الف) مشترکین نامحدود
ب) مشترکین نیمه محدود

دانلودفایل تحقیق رشته مکانیک /باطری 32صفحه

کلیات

باطری یک منبع تولید کننده جریان الکتریسیته می باشد که جریان مورد نیاز مصرف کننده ها را تامین می کند.در حقیقت باطری و دینام تواما جریان مصرف کننده ها را تامین کنند.دینام و باطری هر دو تولید کننه ی جریان می باشند ولی دلیل استفاده از هر دو در یک مجموعه به خاطر این است که دینام تا زمانی که موتور کار می کند جریان تولید می کند

Battery Saver DX مدیریت انرژی ذخیره شده در باطری

پیش نیاز : اندروید ۲٫۱ و بالاتر

Battery Saver DX می تواند یک شیوه جدید و البته حرفه ای برای مدیریت انرژی ذخیره شده در باطری به وسیله آنالیز میزان مصرف توسط تمام ماژول های سخت افزاری در اختیار شما قرار دهد . بدین ترتیب شما به سادگی خواهید فهمید که چه قطعه بیشترین مصرف را دارد و با انتخاب ابزارهای بهینه سازی و کاهش مصرف متناسب با آنها ،‌ انژری باطری دستگاه خود را ماندگار تر کنید .

دانلود پروژه پایان نامه با موضوع تنظیم کننده های ولتاژ

دانلود پروژه پایان نامه با موضوع تنظیم کننده های ولتاژ که شامل 60 صفحه و بشرح زیر میباشد:

نوع فایل : Word

مقدمه :در اکثر آزمایشگاههای برق از منابع تغذیه برای تغذیه مدارهای مختلف الکترونیکی آنالوگ و دیجیتال استفاده می شود . تنظیم کننده های ولتاژ در این سیستم ها نقش مهمی را برعهده دارند زیرا مقدار ولتاژ مورد نیاز برای مدارها را بدون افت و خیز و تقریباً صاف فراهم می کنند .

منابع تغذیه DC ، ولتاژ AC را ابتدا یکسو و سپس آن را از صافی می گذرانند و از طرفی دامنه ولتاژ سینوسی برق شهر نیز کاملاً صاف نبوده و با افت و خیزهایی در حدود 10 تا 20 درصد باعث تغییر ولتاژ خروجی صافی
می شود.

از قطعات مورد استفاده برای رگولاتورهای ولتاژ می توان قطعاتی از قبیل ، ترانسفورماتور ، ترانزیستور ، دیود ، دیودهای زنر ، تریستور ، یا تریاک و یا آپ امپ (op Amp) و سلف (L) و خازن (C) و یا مقاومت (R) و یا ICهای خاص را نام برد .

فهرست

مقدمه
* عوامل موثر بر تنظیم ولتاژ :
الف)* تغییرات ولتاژ ورودی :
ب)تغییرات ناشی از تغییر دما :
ج)تغییرات ناشی از تغییر بار :
* قسمتهای مختلف یک تنظیم کننده
الف)ترانسفورماتور:
ب)یکسوسازها
* یکسوساز نیم موج :
* بازده یکسوکننده نیم موج :
* یکسوساز تمام موج :
* مقادیر متوسط جریان و ولتاژ :
* حداکثر ولتاژ معکوس :
* صافی خازنی :
مباحث کلی درباره فیلتر
فیلتر رگولاسیون ولتاژ و ولتاژ موجک
ضریب موجک سیگنال یکسوشده
پریود هدایت دیود و جریان قله دیود
* تنظیم کننده های ولتاژ ساده :
محدودیت تنظیم کننده ساده :
تنظیم کننده های ولتاژ پیشرفته :
مدار نمونه بردار :
مدار مقایسه کننده :
تقویت کننده DC :
مدار کنترل :
مدار ولتاژ مرجع :
مدار محدود کننده جریان :
رگولاسیون ولتاژ با استفاده از ترانزیستور
تنظیم کننده ( رگولاتور ) ولتاژ سری :
مدار رگولاتور سری
رگولاتور سری کاملتر
تنظیم کننده ( رگولاسیون ) ولتاژ موازی
اساس رگولاتور موازی ترانزیستوری
( تنظیم کننده ) رگولاتور موازی کاملتر
تنظیم کننده ( رگولاتور ) ولتاژ موازی با استفاده از OP_AMP
تنظیم کننده های ولتاژ مدار مجتمع
تنظیم کننده های ولتاژ مدار مجتمع با خروجی ثابت
تنظیم کننده های ولتاژ مدار مجتمع با ولتاژ خروجی قابل تغییر
تنظیم کننده های ولتاژ کلیدی

مقاله در مورد دستگاهای الکتریکی- باطری

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

تعداد صفحه:11

 فهرست مطالب

دستگاهای الکتریکی

باطری:

باتری‌های سرب ـ اسیدییک باتری چگونه ساخته می‌شود؟یک باتری چگونه کار می‌کند؟

باتری چگونه از کار می‌افتد؟

چرا باتری‌ها از قسمت منفی به زمین متصل می‌شوند

باطری:

امروزه مشتریان علاقه‌مندند پاسخ پرسش‌های متداول درباره کالاهای مصرفی خود را بدانند؛ تأمین این خواسته علاوه بر بالا بردن سطح آگاهی‌های آنها به کاهش مشکلات ناشی از اشتباهات ناخواسته در مصرف کالاهای صنعتی منجر می‌شود. این مقاله به معرفی باتری به صورت اجمالی برای مشتریان باتری‌های سرب ـ اسیدی به ویژه باتری‌های خودرویی می‌پردازد.

باتری‌های سرب ـ اسیدی

باتری سرب ـ اسیدی (اکومولاتور) یک دستگاه الکتروشیمیایی ثانویه (قابل شارژ) است که انرژی شیمیایی را ذخیره و سپس به صورت الکتریکی روی بار آزاد می‌کند. وقتی یک باتری به یک مصرف کننده خارجی نظیر موتور برق متصل شود، انرژی شیمیایی به انرژی الکتریکی تبدیل می‌شود و جریان مستقیم از مدار عبور می‌کند. با توجه به میزان باتری‌های سرب ـ اسیدی تولیدی، باتری‌های استارتری حدود ۸۸ درصد از کل تولید را شامل می‌شوند که ۶۵ درصد باتری خودرو و ۲۳ درصد باتری‌های استارتری (موتورسیکلتی و غیره) است. ۸ درصد هم به موتورهای سیکل طولانی (صندلی‌های چرخدار، دستگاه‌های گلف، لیفتراک‌ها و غیره) و ۴ درصد به باتری‌های سیکل طولانی (برق رزرو، UPS و برق اضطراری) اختصاص دارد. باتری‌های خودرویی که در صنعت به باتری‌های “SLI” معروف هستند، چهار وظیفه مهم را برعهده دارند:
۱. روشن کردن موتور ۲. عبور آهسته یا تثبیت ریتم تند جریان DC خروجی از سیستم شارژ خودرو ۳. تأمین انرژی اضافی برای روشنایی، رادیوهای دوموجی، سیستم‌های صوتی و دیگر دستگاه‌هایی که ملحقات آنها بار اضافی به سیستم شارژ وسیله نقلیه است. بعضی مصارف بار اضافی به مجموعه زمانی حساب می‌شود که خودرو در جا کار کند و یا در مسافرت‌های کوتاه و در وضعیتی نظیر رانندگی در شب در شرایط بد جوی، بار سنگینی بر خودرو تحمیل شود.