برتری میدان بر تقاطع چراغدار در احجام ترافیکی کم تا متوسط (مطالعه موردی تقاطعات استاد معین دامپزشکی و پاسداران لواسانی)
امروز معضل ترافیک در بسیاری از شهرهای بزرگ دنیا، بخش عمده ای از وقت و سرمایه شهروندان را مصروف خود می سازد. بهره مندی از روش های کم هزینه و زودبازده سبب می شود شبکه معابر شهری تا زمان تکمیل طرح های پرهزینه و زیربنایی از مزایای طرح های کوچکتر در زمان کوتاهتری برخوردار شود میدان های جدید نمونه ای از تقاطع های گردشی هستند که در چند دهه اخیر در بسیاری از موارد به عنوان طرح های زود بازده جایگزین تقاطعات چراغ دار می گردند. در این مقاله از تقاطعات استاد معین – دامپزشکی و پاسداران – لواسانی به عنوان مطالعه مورد استفاده شده است و با اجرای سناریوی پیشنهادی تبدیل تقاطع به میدان متناظر از لحاظ طرح هندسی، کلیه شاخص های ترافیکی نسبت به وضعیت موجود ارزیابی شده است. از جمله نتایج مهم این تحقیق مقایسه تاخیر زمان سفر سطح سرویس وسایل نقلیه در میدان وتقاطع است. از نتایج مهم دیگر این تحقیق این است که میدان در مقایسه با تقاطع در فضای یکسان در حجم های کم تا متوسط کارایی قابل توجه تری دارد.
سال انتشار: 1392
تعداد صفحات: 8
فرمت فایل: pdf
بررسی اثر دینامیکی بارهای متحرک در پل ها به روش اجزایی محدود
ارائه یک تخمین مناسب از اثر دینامیکی بار ترافیکی بر پاسخ پل های بزرگراهی، به شکل فزاینده ای در حال اهمیت یافتن است. کاهش در نرخ بار مرده نسبت به بار کلی که اثر بار زنده را آشکارتر می سازد، و اتخاذ شیوه طراحی استحکام نهایی توسط بسیاری از کدهای طراحی از جمله عواملی هستند که یک ارزیابی دقیق از بار زنده را، خیلی مهم می سازند. این مقاله، نحوه بکار گیری بسته اجزای محدود همه منظوره را برای بررسی اثر دینامیکی یک بار متحرک در حال گذر از یک پل بزرگراهی، توصیف می کند. این هدف با بکارگیری گزینه زمان ورود بار در ADINA حاصل می شود. این مقاله نشان می دهد که اگر مسئله به شکل صحیح مدل سازی شود، نتایج به خوبی حل دقیق خواهند بود. توجه کنید که حل دقیق عملاً تنها برای یک پل با تکیه گاه ساده تنها با در نظر گرفتن اثر مود اساسی امکان پذیر است. بنابراین، با استفاده از اجزای محدود یک فعالیت تحقیقاتی عملی را می توان برای توسعه تجهیزات کمکی گرافیکی طراحی برای ارزیابی دقیق تر ضریب تشدید انجام داد. تطبیق پذیری و توان شیوه اجزای محدود نیز بررسی آسان طبیعت فضایی پاسخ به بار ترافیکی را امکان پذیر خواهد ساخت.
سال انتشار: 1394
تعداد صفحات: 9
فرمت فایل: pdf
مقاوم سازی ستونهای بتن مسلح در برابر زلزله با استفاده از کامپوزیت های FRP
موثر ترین روش مقاوم سازى ستون ها، محصور کردن محیط خارجى آن ها با کا مپوزیت هاى FRP است. محصور کنندگى براى اعضاى فشاری موثر است و به منظور افزایش ظرفیت تحمل بار، یا براى افزایش شکل پذیری به خصوص در برابر زلزله استفاده می شود. در حقیقت افزایش محصور کنندگى، مقاومت و شکل پذیری بتن را افزایش مى دهد وهمچنین از کمانش آرماتورهاى طولى نیز جلوگیری مى کند. در این تحقیق در ابتدا یک نمونه ستون بتن مسلح مستطیلى در ابعاد آزمایشگاهى با ارتفاع 600 میلى متر و ابعاد مقطع 80×150 میلى متر مدل سازى شده است (S1). در مراحل بعدى از دو نوع تقویت خارجى استفاده شده است. 1 - کا مپوزیت هاى طولى (عمود بر محور عرضى ستون) درچهار وجه ستون(S6a) 2 - کامپوزیت هاى حلقوى مستطیل شکل و منقطع که به دور ستون همراه با کامپوزیت هاى طولى، نوار بندى شده، که جهت الیاف این کامپوزیت ها، هم جهت با محور عرضى ستون است (S6a). سه نمونه فوق توسط محققین دیگر به شکل آزمایشگاهى مدل سازى شده، که در تحقیق حاضر نمونه هاى آزمایشگاهى با نرم افزار Abaqus مدل سازى و بارگذاری شد و نتایج مدل سازى با آزمایشگاه مورد مقایسه قرار گرفت. نتایج در هر دو حالت آزمایشگاهى و نرم افزارى نشان دهنده ى افزایش مقاومت و شکل پذیری نمونه ها به ترتیب تا 58 و 22 درصد، پس از مقاوم سازى با کامپوزیت هاى FRP می باشد.
سال انتشار: 1392
تعداد صفحات: 10
فرمت فایل: pdf
بررسی اثر اندازه قطر سنگ چین برعمق ناپایداری در اطراف تکیه گاه پل قائم مستطیلی در قوس رودخانه
تاکنون مطالعات زیادى درخصوص شناخت مکانیزم آبشستگى اطراف ساز هاى هیدرولیکى به خصوص پل ها انجام شده و روش هایى هم، جهت کنترول و یا کاهش آبشستگى در اطراف آن ها مورد بررسى و ارزیابی قرار گرفته اند. در زمینه آبشستگى اطراف پل ها تمرکز تحقیقات بیشتر بر روى پایه ها بوده است تا تکیه گاه ها، در حالى که بررسى آمار موجود بر روى شکست پل ها نشان مى دهد که بیشتر مشکلات مربوط به تکیه گاه بوده و بلطبع هزینه هاى بیشترى در این بخش صرف شده است. یکى از راه هاى کاهش آبشستگى اطراف تکیه گاه ها استفاده از سنگ چین (ریپ رپ) است. در تحقیق حاضر به بررسى اثر اندازه قطر سنگ حین بر عمق ناپایدارى در اطراف تکیه گاه پل قائم مستطیلى در قوس رودخانه پرداخته شده است. در این مطالعه از یک فلوم آزمایشگاهى با قوس 180 درجه (U شکل) و یک تکیه گاه پل با دیواره قائم مستطیلى (90 درجه) از جنس پلکسى کلاس به همراه سنگ چین در اطراف آن آزمایش هایى انجام شد که کلیه آزمایش ها در چگالى هاى 7/1 و 2/1 و 42/2، با قطر هاى 76/4 و 52/9 و 7/12 و 1/19 میلیمتر در چهار دبى 17 و 20 و 23 و 27 لیتر بر ثانیه مورد بررسى قرار گرفت؛ آزمایش ها از عمق جریان بالا شروع و با کاهش عمق جریان و حرکت اولین سنگچین عمق آستانه حرکت ثبت شد. نتایج بدست آمده در این تحقیق نشان داد در هر چگالى به ازاى دبى ثابت، با افزایش قطر سنگچین ها، عمق ناپایددرى در دو حالت آستانه حرکت و شکست کاهش مییابد.
سال انتشار: 1392
تعداد صفحات: 8
فرمت فایل: pdf
مقایسه عملکرد ژئوکامپوزیت و ژئوتکستایل بر افزایش عمر بهره برداری و کاهش ضخامت روکش آسفالتی
خرابی های روکش آسفالتی معمولا تحت عواملی مانند تنش های حرارتی، بارهای ترافیکی وارده نشت در لایه های زیرین، عوامل جوی و یا ترکیبی از این عوارض بروز پیدا می کند بررسی روسازی های آسفالتی نشان می دهد یکی از راه های مناسب جهت به تاخیر انداختن خرابی ها کاهش تنش های وارده، افزایش عمر بهره برداری و کاهش ضخامت روکش آسفالتی استفاده از ژئوسنتیک ها می باشد ژئوکامپوزیست ها و ژئوتکستابل ها از انواع محصولات ژئوسنتیکی متداول در طراحی و اجرای روکش های آسفالتی می باشند که انتخاب گزینه مناسب جهت اجرا در هر پروژه بستگی به میزان تاثیر محصول بر افزایش عمر بهره برداری و کاهش ضخامت روکش آسفالتی و همچنین تطابق بیشتر بامشخصات فنی و اقتصادی پروژه خواهد داشت در این مقاله میزان تاثیر دو نوع محصول ژئوکامپوزیت PGM-G50/50 و ژئوتکستابل PGM-14 بر افزایش عمر بهره برداری و کاهش ضخامت روکش آسفالتی بررسی و در نهایت به مقایسه آنها با یکدیگر پرداخته شده است.
سال انتشار: 1392
تعداد صفحات: 11
فرمت فایل: pdf