پایان نامه معماری برج‌های مسکونی شهرک صدرا
مقدمه
خانه مکانی است که تمام عالم را در خود جای می‌دهد.
مسکن یکی از مسائل حاد کشورهای در حال توسعه است. فقدان منابع کافی، ضعف مدیریت، نداشتن برنامه‌ریزی جامع مسکن و سایر نارسایی‌هایی که در زیرساختمان‌های اقتصادی این کشورها وجود دارد از یک سو و افزایش شتابان جمعیت شهرنشین از سوی دیگر تامین سرپناه را در این کشورها به شکلی غامض و چند بعدی درآورده است.
برای دستیابی به برنامه‌ریزی مطلوب مسکن باید ضمن شناخت وضع موجود مسکن و تسهیلات آن، روند گذشته در شئونات اقتصادی و اجتماعی موثر بر بازار مسکن و تحولات مسکونی جامعه مورد بررسی و تجزیه و تحلیل قرار گیرد.
همچنین لازم است تحلیلات اقتصادی و اجتماعی در آینده براساس برنامه‌ریزی‌های ملی، منطقه‌أی و شهری مورد مداقه قرار گرفته و تاثیرات متقابل این تحولات در بخش مسکن و تامین نیازهای مسکونی مورد پیش‌بینی قرار گیرد. سپس می‌بایست اهداف برنامه‌های مسکن در چهارچوب ضوابط و استانداردهای تدوین شده معین و برای تحصیل اهداف مورد نظر راهکارهای مناسب و روشهای علمی اتخاذ شود.
موضوع مورد بحث این پایان‌نامه طراحی برج‌های مسکونی در منطقه ۲۲ شهرداری استان تهران در محدوده شهرک صدرا می‌باشد.
۱-۱- اهمیت و ضرورت
خانه اولین و مهم‌ترین فضاییست که فرد با آن در ارتباط است. تحقیقات نشان داده است میزان رضایت فرد از مسکن خود در روان او تاثیر به سزایی دارد و باعث ایجاد اثرات مثبت و منفی در روابط فردی و اجتماعی وی می‌گردد. به عنوان مثال نور نامناسب خانه ساکنین را دچار افسردگی میکند و یا رعایت نکردن حریم خصوصی و عمومی در فضای خانه آرامش افراد را مختل می‌سازد.
به نظر می‌رسد به دلیل اهمیت فضای خانه برای افراد، طراحی مسکن از خطیر‌ترین مواردی باشد که یک معمار در طول دوره کاری‌اش با آن روبروست. تقریباً تمامی معماران در دوران حرفه‌أی خود نمونه‌های مختلفی از طراحی مسکن را داشته‌اند و ارائه الگوی مناسب مسکن سالهاست که ذهن جامعه معماری را به خود مشغول داشته است. موضوع مسکن در شهرهای پر جمعیت وضعیت حادتری دارد، زیرا در این شهرها علاوه بر کیفیت آن بحث کمیت نیز مطرح است. در چنین موقعیتی که مسکن به یک معضل اجتماعی، اقتصادی، سیاسی تبدیل می‌شود. باید دقت در کیفیت بسیار بالا رود.زیرا معمولاً در این وضعیت هزینه پایین، سرعت بالا و استفاده حد اکثری از زمین برای تامین ضروری‌ترین زیر فضاها بیشترین توجه را به خود معطوف داشته و دقت در مسائل فرهنگی و ایجاد مطلوبیت روانی کمتر می‌شود.
هدف اصلی از طراحی خانه ایجاد “مسکن مطلوب” برای افراد می‌باشد. در شهرهای کوچک معمولاً خانواده خود تصمیم می‌گیرد خانه‌ا ش چگونه طراحی شود و فضاها چگونه با یکدیگر ارتباط داشته باشند. اما در شهرهای بزرگ‌تر طراحی خانه بیشتر تحت تاثیر خانواده شکل می‌گیرد. در همین راستا اهمیت کار معمار مشخص می‌شود که چگونه طراحی اصولی و مناسب را با علاقه ساکنین و اقتصاد آنها همراه سازد.
در شهر تهران این مسئله ابعاد وسیعتری می‌یابد. ساخت و سازهای بی‌رویه و غیراصولی در این شهر توجه بیشتر جامعه معماری را می‌طلبد. لازم به نظر می‌رسد، که حداقل معماران متعهد تهرانی وقت بیشتری را صرف این مسئله کنند. با در نظر گرفتن این موارد محقق ضرورت احساس نکوده و اقدام به کار روی موضوع مسکن در تهران کرده است.
به دلیل نیاز روزافزون تهرانی‌ها به مسکن سالهاست رشد عمودی و افقی در تهران صورت می‌گیرد. این مسئله باعث گسترش نامناسب شهر می‌شود. بنابراین طی مطالعات گسترده‌أی که توسط سازمان‌های مختلف انجام گرفت. تصمیم گرفته شد بصورت کنترل شده از سمت غرب تهران رشدی افقی صورت گیرد که منجر به ایجاد منطقه ۲۲ گردید. محدوده شهرک صدرا در این منطقه با ضوابط خاص شهری ایجاد گردید و مسئله مسکن مطلوب در آن، مورد توجه خاص قرار گرفت. ایجاد فضاهای سبز گسترده، مسیرهای سواره و پیاده استاندارد، در محدوده شهرک همه از مواردی است که این توجه را خاطر نشان می‌سازد. بنابراین، این منطقه با داشتن زمین‌های وسیع برای طراحی مجموعه‌أی مسکونی مناسب تشخیص داده شد.
تعداد صفحات 142 word
1- فصل اول– مقدمه
1-1- اهمیت و ضرورت
1-2- اهداف
1-3- روش جمع‌آوری اطلاعات و ارائه آنها
2- فصل دوم – مبانی نظری معماری
2-1- مفهوم سکونت
2-2- تعریف مسکن
2-3- محیط مسکونی
2-3-1- محیط مسکونی از لحاظ کالبدی
2-4- مسکن مطلوب چیست ؟2-4-1- عوامل کلی موثر بر مطلوبیت مسکن
2-4-2- عوامل موثر در مطلوبیت فضاهای خانه
2-5- گونه شناسی مسکن2-5-1- خانه‌های تک واحدی مستقل
2-5-2- خانه‌های حیاط مرکزی
2-5-3- خانه‌های شهری
2-5-4- مجموعه مسکونی اشتراکی
2-5-5- آپارتمان‌های بلند
2-5-6- برج‌های مسکونی
2-5-7- مجتمع‌های مسکونی با ارتفاع متوسط
2-5-8- ساختمان‌های چند عملکردی
2-6- عملکردها و تجهیزات مسکن 2-6-1- عرصه مشترک
2-6-2- عرصه والدین
2-6-3- عرصه فرزندان
2-6-4- عرصه خویشاوند
2-6-5- عرصه مهمان
2-6-6- فضاهای خدماتی
2-6-7- فضای ورودی و خروجی
2-7- تراکم و نظام سکونت
2-7-1- تراکم مسکونی
2-7-2- تراکم خانوار در واحد مسکونی
2-8- نمونه‌هایی از مجتمع‌های مسکونی
2-8-1- مجموعه مسکونی آتی‌ساز
2-8-2- آپارتمان‌های مسکونی مارسی
2-8-3- آپارتمان‌های لیک شور درایو
2-8-4- مجموعه مسکونی تیگل هاربر
2-8-5- هابیتات 67
2-8-6- مجموعه مسکونی مهرینگن
2-8-7- ساختمان‌های مسکونی ایدونا
2-9- نتیجه‌گیری
3- فصل سوم – مطالعات تاریخی اجتماعی فرهنگی
3-1- سابقه و سن سکونت
3-2- خانه‌های سنتی در ایران
3-2-1- گونه‌شناسی معماری سنتی در ایران
3-2-2- ویژگی‌های سازمان فضایی خانه‌های تاریخی
3-2-3- مفاهیم نشانه‌ها و حس‌های تجربه شده در خانه‌های سنتی
3-3- سابقه تاریخی پیدایش شهر تهران
3-4- خانه‌های مسکونی در تهران
3-4-1- تکوین روشهای خانه‌سازی نوین
3-5- اولین آپارتمان‌های شهر تهران
3-5-1- ورود ساختمان‌های بلند به تهران
3-6- ابعاد اجتماعی مسکن
3-6-1- روند تحولات جمعیتی چند دهه اخیر در کشور
2-7- ابعاد فرهنگی مسکن
2-8- نتیجه‌گیری
4- فصل چهارم – مطالعات سیاسی اقتصادی
4-1- سیاست توسعه مسکن
4-1-1- چکیده‌أی از سیاست‌های توسعه برنامه پنج‌ساله دوم
4-1-2- برنامه سوم توسعه مسکن
4-2- ابعاد اقتصادی مسکن
4-2-1- سهم هزینه مسکن از کل هزینه خانوار
4-2-2- ارزیابی وضعیت موجود مسکن بر اساس نتایج آمارگیری از هزینه خانوار
4-2-3- تاثیر مهاجرت بر اقتصاد مسکن
4-2-4- بررسی نظام تامین مالی مسکن در کشور
4-3- نتیجه‌گیری
5- فصل پنجم – مطالعات اقلیمی، طبیعی، جغرافیایی
5-1- خصوصیات جغرافیایی و موقعیت شهر تهران
5-2- خصوصیات جغرافیایی و طبیعی منطقه 22 شهرداری تهران
5-3- وضعیت موجود محیط طبیعی منطقه 22 شهرداری تهران
5-4- ویژگی‌های اقلیمی منطقه 22
5-4-1- دما
5-4-2- میزان بارش
5-4-3- رطوبت نسبی
5-4-4- باد
5-4-5- روزهای یخبندان
5-4-6- ساعت آفتابی
5-4-7- روزهای برفی
5-5- اهداف زیست‌محیطی در طرح‌ریزی منطقه 22
5-6- جهت استقرار خانه‌ها
5-7- فاصله ساختمانها
5-8- تجمیع ساختمانها
5-9- شکل ساختمان
5-10- طراحی فضاهای داخلی
5-11- اهداف عمده طراحی اقلیمی
5-12- نتیجه‌گیری
6- فصل ششم- تدوین اصول، ضوابط و معیارهای طراحی
6-1- نکاتی از معماری مسکونی سنتی
6-2- ضوابط شهرداری مربوط به ساختمان‌های مسکونی با تراکم‌های کم- متوسط- زیاد در منطقه 22
6-3- ارائه الگوی مسکن در منطقه 22 شهرداری تهران
6-4- ابعاد و استاندارد مسکن
6-4-1- اندازه‌های بدن انسان
6-4-2- پارکینگ
6-4-3- آشپزخانه
6-4-4- اتاق‌های غذاخوری
6-4-5 نشیمن
6-4-6- اتاق‌هایخواب
فهرست مواخد مقالات
فهرست مواخذ پایان نامه‌ها
پایان نامه عمران – راهکارهای حل نیمه دقیق و شبیه سازی عددی در مورد رفتار جریان سیال
** دانلود متن کامل پایان نامه رشته عمران با موضوع راهکارهای حل نیمه دقیق و شبیه سازی عددی در مورد رفتار جریان سیال با فرمت ورد word **
چکیده:
هدف این پایان‌نامه تحقیق در مورد راهکارهای حل نیمه دقیق از یک طرف و شبیه سازی عددی در مورد رفتار جریان سیال بر روی سرریز اوجی سد انحرافی گرمسار می‌باشد.
همچنین مقایسه نتایج بدست آمده بر روی سرریز اوجی بر اساس CFD یکی دیگر از اهداف این پایان‌نامه می‌باشد تا درمطالعات و طرحهای آتی با اطمینان خاطر بیشتر از مدلهای (CFD) استفاده گردد.
ضرورت تحقیق این پایان‌نامه گسترش استفاده از مدلهای (CFD) در داخل کشور می‌باشد بطوریکه مدلهای CFD در چند سال اخیر نقش بسزایی را در مسائل صنعتی و آکادمیک ایفا کرده است. در دو دهه قبل مسائل (CFD) به صورت آکادمیک مطرح بوده ولی در دهه اخیر در کشورهای پیشرفته رواج گستره‌ای در صنعت پیدا کرده است.
برای انتخاب بهترین طرح برای بسیاری از سدها باید با صرفه ترین و دقیق‌ترین روش را برای بررسی چگونی رفتار جریان بر روی سرریز در صورت وقوع سیل را در نظر گرفت. تا مدتی قبل استفاده از مدل فیزیکی تنها روش بررسی بوده ولی هم اکنون استفاده از روش (CFD) رواج گسترده‌ای پیدا کرده است که هزینه و زمان بررسی کردن را پایین آورده است.
در این پایان‌نامه نحوه رفتار جریان بر روی سرریز اوجی سد انحرافی گرمسار با استفاده از برنامه Fluent و تحت سطوح بالا برنده مورد بررسی قرار گرفته است.
برای شبکه‌بندی مدل تاج سرریز سدانحرافی گرمسار از نوع شبکه‌بندی چند بلوکی استفاده شده است مدل تاج سرریز نیز به چهار ناحیه تقسیم‌بندی شده است و در حل این پروژه از مدل Vof استفاده شده است. طبق نتایج حاصل از تحقیقات به عمل آمد بر روی سرریز اوجی سد انحرافی گرمسار برای 5/0=Hd/H بر روی تاج سرریز فشار منفی تشکیل نمی‌گردد و برای 1=Hd/H و 33/1=Hd/H بر روی تاج سرریز سد انحرافی گرمسار فشا منفی تشکیل می‌گردد.
فصل اول
مقدمه
درمسائل مهندسی امروزی شناخت رفتار یا عکس العمل یک پدیده نقش بسزائی دربررسی نتایج بدست آمده و طراحی دقیق مسائل مهندسی دارد، بطوریکه یک پژوهشگر یا محقق با شناخت چگونگی رفتار یک پدیده دربرخورد با مسائل مختلف می تواند وضعیت فیزیکی پدیده را درقبال مسائل مختلف مهندسی بهبود بخشد.
به عنوان مثال درطراحی بدنه خودرو اگر یک محقق عکس العمل یا رفتار هوا نسبت به خودرو را درسرعت های بالا درنظر نگیرد باعث مشکلات عدیده ای خواهد شد بطوریکه دراین حالت ضریب بازدارندگی افزایش و درنتیجه نیروی بازدارندگی نیز افزایش می یابد و اتومبیل برای رسیدن به یک سرعت مناسب بایستی نیروی بیشتری راتولید کند که در نتیجه باعث افزایش مصرف سوخت و سایر مشکلات خواهدشد. اما امروزه کارشناسان با شناخت رفتار و عکس العمل هوا نسبت به بدنه خودرو به این نتیجه رسیده اند که بایستی بدنه خودروها حالت آیرودینامیکی داشته باشد تا با مشکلات ذکر شده مواجه نشوند.
لذا شناخت پدیده و عکس العمل آن نسبت به مسائل مختلف در امور مهندسی امروزی مانند هوا و فضا، هیدرولیک، سیالات و … از اهمیت قابل توجهی برخودار است. دربرخورد مهندسان با مسائل و موضوعات هیدرولیکی مشخص بودن چگونگی رفتار سیال کمک بسیار زیادی را در طراحی هرچه دقیق تر پروژه ها می‌نماید. حل برخی از مسائل هیدرولیکی با روشهای حل تحلیلی امکان پذیر می باشد اما ممکن است دربرخی از موضوعات، حل تحلیلی کمک قابل توجهی را به یک محقق ننماید لذا بایستی ازحل عددی برای بررسی چگونگی رفتار سیال استفاده کرد. یکی از مسائل مهمی که کارشناسان هیدرولیک بایستی با آن آشنا باشند نحوه رفتار جریان برروی سرریزهای سازه های آبی می باشد. یکی از راه های شناخت رفتار جریان برروی سرریز استفاده از مدلهای فیزیکی می باشد.
نتایج مدلهای فیزیکی درصورتیکه شرایط مدل به خوبی ایجاد گردد قابل قبول می‌باشد. اما یکی از مشکلات مدلهای فیزیکی درپروژه های مهندسی مدت زمانی است که طول می کشد تا نتایج مورد بررسی و تجزیه و تحلیل قرار گیرد به طوریکه ممکن است ماهها و یا دربرخی از موضوعات هیدرولیکی مانند بررسی میزان کاوتیاسیون سالها طول بکشد ویا اینکه یک محقق برای بررسی مدل فیزیکی گزینه های مختلف با محدودیت زمانی مواجه باشد. ساخت مدل فیزیکی و تجزیه و تحلیل نتایج آن هزینه قابل توجهی را درپی دارد لذا دربحث هزینه وزمان ممکن است که یک محقق امکان استفاده از مدلهای مختلف فیزیکی را برای بررسی دقیق تر نتایج نداشته باشد. دربرخی از پدیده ها و موضوعات مهندسی امکان استفاده از مدل فیزیکی نمی باشد به عنوان مثال مدلسازی محیطی با درجه حرارت 4000 درجه به بالا ممکن است بسیار سخت و یا امکان پذیر نباشد. لذا استفاده از حل عددی مسائل کمک شایانی را به یک محقق می نماید تا به بررسی موضوع بپردازد. به طوریکه می توان با کمترین هزینه ودرکمترین زمان گزینه های مختلفی را بررسی کرد.
همانطور که اشاره شد شناخت نحوه رفتار جریان برروی سرریزسازه های آبی از اهمیت ویژه ای برخوردار است. معمولاً درطراحی سدهای انحرافی ازسرریز نوع اوجی استفاده می شود.
بررسی رفتار جریان برروی تاج سرریز برای دبی های بیشتر از دبی طراحی از اهمیت بسزایی درطراحی تاج سرریز برخودار است به طوریکه اگر فشار ایجاد شده برروی تاج سرریزهای اوجی کمتر از فشار اتمسفر گردد، فشار منفی برروی سرریز که برای دبی های بیشتر از دبی طراحی اتفاق می افتد باعث پدیده کاوتیاسیون می گردد بطوریکه این پدیده خسارات جبران ناپذیری را برای بسیاری از سازه های آبی به بار آورده است. ازجمله سازه های آبی که با این پدیده روبرو هستند می توان به سرریز سد شهید عباسپور اشاره کرد که برای دبی های بیشتر از دبی طراحی، مشکلاتی برای سرریز این سد ایجاد شده است. همچنین می توان به سد انحرافی گرمسار اشاره کرد که تاج سرریز آن دچار خوردگی و کاویتاسیون گردیده است. لذا در این پایان نامه نحوه رفتار جریان برروی تاج سرریز اوجی سد انحرافی گرمسار با استفاده از نرم افزار fluent مورد بررسی قرارگرفته است. از آنجائیکه برای مهار آبهای سطحی و سیلاب ها از سدهای انحرافی با سرریز اوجی استفاده می گرد لذا ضروریت انجام این تحقیق آن است علل فرسایش و کاویتاسیون برروی سرریز اوجی سد انحرافی گرمسار مشخص گردد و هدف این تحقیق آن است با توجه به دقت نتایج بدست آمده براساس مدل عددی CFD)) برروی سرریز اوجی و با استفاده از نرم افزار Fluent بتوان با اطمینان خاطر بیشتری ازمدلهای (CFD) استفاده کرد.
روش انجام کار بدین گونه می باشد که ابتدا بایستی مدل تاج سرریز توسط یک نرم افزار پیش پردازنده مدلسازی گردد نرم افزاری پیش پردازنده Fluent نرم افزار gambit می باشد که از قابلیت های خوبی برای شبکه بندی و معرفی شرایط مرزی مدل برخوردار است.
تشریح فصول مختلف پایان نامه :
درفصل دوم این پایان نامه تاریخچه استفاده از برنامه های CFD ارائه شده است و درفصل سوم مفاهیم اساسی پایان نامه ازجمله، هیدرولیک جریان برروی سرریز اوجی وروشها و معیارهای طراحی سرریز اوجی شرح داده شده است.
درفصل چهارم این پایان نامه توضیحاتی درمورد نرم افزار fluent و روشهای حل عددی به کارگرفته شده دراین نرم افزار شرح داد شده است و نقشه ها و اطلاعات کلی مربوط به سد انحرافی گرمسار ارائه شده است.
درفصل پنجم نتایج بدست آمده از نرم افزار fluent برروی مدل سرریز اوجی سد انحرافی گرمسار ارائه شده است که دراین فصل به بررسی اشکال بدست آمده پرداخته شده است و درفصل ششم نتیجه گیری و پیشنهادات مربوط به این تحقیق ارائه شده است.
جنبه فیزیکی پدیده انتقال در ابعاد ماکروسکوپی، با استفاده از قوانین حرکت نیوتن و اصول اساسی قوانین بقای جرم، ممنتم، انرژی و گونه‌های شیمیایی قانونمند شده است. براساس طبیعت مسئله و کمیتهای مورد نظر، این مفاهیم اساسی را می‌توان بصورت معادلات جبری، دیفرانسیلی و یا انتگرالی بیان نمود.
شبیه‌سازی عددی از جمله تکنیکهایی است که معادلات انتقال حاکم را با معادلات جبری جایگزین کرده و یک توصیف عددی از پدیده‌ها را در فضا و یا دامنه‌های محاسباتی فراهم میکند. صرف نظر از طبیعت مسئله شبیه‌سازی عددی مستلزم داشتن مهارت کافی در زمینه‌های مربوطه از جمله محاسبات عددی می‌باشد.
تمام مهندسان از یکی از سه روش تجربی، حل دقیق و حل عددی برای یافتن مقادیر کمیتهای مسائل تعریف شده استفاده می‌کنند. شبیه‌سازی عددی روشی مناسب برای ارائه کمیتهای معادلات انتقال می‌باشد. معمولاً در روشهای عددی مسائل بصورت سعی و خطا و با تکرار بسیار زیاد حل می‌شود. بدیهی است که انجام این کار تنها با استفاده از کامپیوتر امکان پذیر است. پیشرفت تکنیکهای حل عددی و گسترش دامنه کاربرد آن برای مسائل پیچیده‌تر با پیشرفت فناوریهای سخت افزاری و نرم‌افزاری ارتباطی مستقیم دارد. استفاده از ابرکامپیوترها و پردازشگرهای موازی در شبیه‌سازی عددی، مثال بارزی برای اثبات این ادعا است.
پایان نامه روشهای اندازه گیری و تمهیدات پایداری شیب در معادن سطحی
این پایان نامه در 115 صفحه و در قالب فایل ورد (قابل ویرایش) ارائه شده است.
چکیدهعلی رغم پیشرفتهایی که در اندازه گیری و پیش بینی صورت گرفته ، خاکریزه ها خسارات اجتماعی ، اقتصادی و محیطی سنگینی را در فضاهای کوهستانی وارد میکند. قسمتی از آن بخاطر پیچیدگی فرایندها، عدم موفقیت شیب رانش و اطلاعات ناکافی ما از مکانیزم های اساسی می باشد. در هر صورت بطور افزاینده ای کارشناسان برای تحلیل و پیش بینی پایداری شیب ، تعیین ریسک آن ، مکانیزمهای شکست پتانسیلی و سرعتهای آن مناطق پر خطر حاضر شده و برای تعیین اندازه های چاره ساز ممکن فراخوانده می شوند.
این مقاله به معرفی موضوع تحلیل پایداری شیب سنگ و هدفی که این تحلیل در بررسی مکانیزمهای ریزش بالقوه شیب دنبال میکند ، می پردازد . سپس به بحث در مورد پیشرفتهایی که در تحول تکنیکهای آنالیز شیب بر پایه کامپیوتر به نسبت روشهای معمولی مورد استفاده ، می پردازد . همچنین تعیین امکان اجرای سینماتیک برای مدهای معمول متفاوت به اضافه راه حلهای تحلیلی و تعادلی محدود برای فاکتورهای ایمنی در برابر ریزش شیب ارایه شده است .
قسمت دوم به معرفی روشهای مدلسازی عددی و کاربردهای آنها در تحلیل پایداری شیب سنگ می پردازد . بحث روی پیشرفتهای استفاده از کدهای مدلسازی عددی پیوسته و ناپیوسته متمرکز می شود . همچنین مشارکت و نفوذ فشارهای تخلخل و بارگذاری دینامیک ارایه شده اند . مراحلی که در تحلیل عددی اجرا می شوند با تاکید بر اهمیت یک تمرین خوب مدلسازی بازنگری می شوند .
مدلسازی عددی وقتی که به درستی بکار رود ، میتواند بطور مشخص در فرایند طراحی با تهیه کردن بینش های کلیدی به مسایل پایداری پتانسیل و مکانیزمهای شکست ، استفاده گردد . در عین حال تاکید می کنیم که مدلسازی عددی یک ابزار است نه جایگزین برای قضاوت بحرانی است . همینطور ، مدلسازی عددی وقتی توسط یک کاربر با تجربه و کنجکاو بکار رود بسیار موثر خواهد بود .
فهرست مطالب
قسمت اول
تحلیل پایداری شیب با بهره گیری ازتکنیکهای عددی پیشرفته ………………………………… ۱
خلاصه ………………………………………………………………………………………………………………………….. ۲
فصل اول
۱ . معرفی…………………………………………………………………………………………………………………۳
فصل دوم
۲ . روشهای قراردادی تحلیل شیب سنگ…………………………………………………………….. ۶
۱ – ۲ . مقدمه………………………………………………………………………………………………….. ۶
۲ – ۲ . آنالیز سینماتیک………………………………………………………………………………….. ۶
۳ – ۲ . آنالیز تعادل محدود……………………………………………………………………………… ۷
۱ – ۳ – ۲ . تحلیل انتقالی……………………………………………………………………….. ۸
۲ – ۳ – ۲ . تحلیل واژگونی…………………………………………………………………….. ۹
۳ – ۳ – ۲ . تحلیل چرخشی………………………………………………………………….۱۱
۴ – ۲ . شبیه سازهای ریزش سنگ……………………………………………………………….۱۶
فصل سوم
۳ . شیوه های عددی تحلیل شیب سنگ……………………………………………………………۱۹
۱ – ۳ . روش پیوسته………………………………………………………………………………………۲۰
۲ – ۳ . روش غیرپیوسته…………………………………………………………………………………۲۳
۱ – ۲ – ۳ . شیوه اجزای ناپیوسته………………………………………………………….۲۴
۲ – ۲ – ۳ . تحلیل تغییر شکل ناپیوستگی…………………………………………….۳۲
۳ – ۲ – ۳ . کدهای جریان ذره……………………………………………………………….۳۳
۳ – ۳ . روش هیبریدی…………………………………………………………………………………..۳۶
فصل چهارم
۴ . توسعه و کاربرد مدل چندگانه………………………………………………………………………۳۷
فصل پنجم
۵ . پیشرفتهای آینده………………………………………………………………………………………….۴۲
قسمت دوم
شبیه سازی پایداری شیب از طریق رادارجهت استخراج معادن به طور روباز…………….۴۴
خلاصه……………………………………………………………………………………………………………………….۴۵
فصل اول
۱ . مقدمه…………………………………………………………………………………………………………..۴۶
۱ – ۱ . پیش زمینه……………………………………………………………………………………….۴۶
۲- ۱ . احتیاجات کاربر………………………………………………………………………………….۴۶
۳ – ۱ . روشهای ممکن…………………………………………………………………………….۴۶
۱ – ۳ – ۱ . نمایشگر زمین لرزه………………………………………………………….۴۷
۲ – ۳ – ۱ . رادار……………………………………………………………………………….۴۷
۳ – ۳ – ۱ . لیزر………………………………………………………………………………….۴۸
۴ – ۳- ۱ . عکس برداری……………………………………………………………………..۴۸
۴ – ۱ . انگیزه برای استفاده از رادار…………………………………………………………..۴۹
۵ – ۱ . کارهای سابق بر این برای نشان دادن شیب با استفاده از رادار…….۴۹
۶ – ۱ . شیب و محدودیت‌ها…………………………………………………………………….۵۰
فصل دوم
۲ . رادار با فرکانس مدرج………………………………………………………………………………۵۱
۱ – ۲ . مفهوم رادار با فرکانس مدرج………………………………………………………..۵۱
۲ – ۲ . پارامترهای رادار………………………………………………………………………….۵۱
۳ – ۲ . راه اندازی رادار……………………………………………………………………………۵۳
۴ – ۲ . بررسی اجمالی از اینترفرومتری راداری………………………………………۵۳
فصل سوم
۳ . شبیه سازی یک سلول منفرد، توسط اسکن……………………………………………۵۶
۱ – ۳ . مفهوم شبیه سازی مطلب…………………………………………………………….۵۶
۱ – ۱ – ۳ . تولید نقاطی برای شبیه سازی یک هدف مسطح…………۵۶
۲ – ۱ – ۳ . محاسبه مجموع انعکاس فرکانس………………………………….۵۷
۳ – ۱- ۳ – مدل سازی از طریق صدا……………………………………………….۵۸
۴ – ۱ – ۳ . مدل سازی یک تغییر و جابجایی در فاصله………………….۵۸
۲ – ۳ . روشهای به وجود آوردن محدوده فرکانس……………………………….۵۹
۱ – ۲ – ۳ . لایه گذاری از پایین‌ترین نقطه
برای افزایش رزولوشن تصویر………………………………..۵۹
۲ – ۲ – ۳ . حذف زواید (بزرگنمایی) برای
پایین آوردن سطوح لبة فرعی………………………………۵۹
۳ – ۲ – ۳ . پایه بندی برای حذف شیب فاز………………………………….۶۰
۳ – ۳ . تعیین تغییر در فاصله………………………………………………………………۶۱
۱ – ۳ – ۳ . انتقال به محدوده زمانی……………………………………………….۶۱
۲ – ۳ – ۳ . پیوستگی فازی……………………………………………………………..۶۲
۳ – ۳ – ۳ . اختلاف فاز……………………………………………………………………۶۴
۴ – ۳ – ۳ . ابهام در فاز اختلافی……………………………………………………..۶۵
۵ – ۳ – ۳ . تعیین منطقه مورد نظر………………………………………………..۶۵
۶ – ۳ – ۳ . حذف جهش‌های در مقایر فاز…………………………………….۶۶
۷ – ۳ – ۳ . محاسبه شیفت در دامنه…………………………………………….۶۶
۴ – ۳ . نتایج شبیه سازی…………………………………………………………………….۶۸
۵ -۳ . نتیجه گیری……………………………………………………………………………….۷۰
فصل چهارم
۴ . قرائت‌های آزمایشگاهی سلول منفرد……………………………………………………۷۱
۱ – ۴ . پارامترهای رادار مورد استفاده برای قرائت‌ها………………………….۷۱
۲ – ۴ . اصطلاحات برای الگوریتم …………………………………………………….۷۳
۱ – ۲ – ۴ . جمع کردن اسکن‌ها برای بهبود …………………………….۷۳
۲ – ۲ – ۴ . انحنای ظاهری دیوار به واسطه پهنای اشعه بالا……..۷۳
۳ – ۲ – ۴ . تغییر در پهنای باند بالای حذف
خطاهای موجود در شیفت بزرگ …………………….۷۶
۳ – ۴٫ نتایج قرائت‌های تجربی ………………………………………………………….۷۶
۱ – ۳ – ۴ . خطاهای شیفت کوچک………………………………………….۷۷
۲ – ۳ – ۴ . خطاهای شیفت بزرگ……………………………………………۷۷
۴ – ۴ . نتیجه گیری ………………………………………………………………………..۷۸
فصل پنجم
۵ . شبیه سازی کل اسکن………………………………………………………………………..۷۹
۱- ۵ . مفهوم شبیه سازی مطلب…………………………………………………………۷۹
۱ – ۱ – ۵ . تولید نقاط برای شبیه سازی سطح دیواره……………..۷۹
۲ – ۱ – ۵ . مدل سازی شیفت در دامنه ………………………………….۷۹
۲ – ۵ . نتایج شبیه سازی انتقال جرم …………………………………………….۸۱
۱ – ۲ – ۵ . خطاهای شیفت کوچک…………………………………………..۸۲
۲ – ۲ – ۵ . خطاهای شیفت بزرگ…………………………………………….۸۲
۳ – ۵ . نتیجه‌گیری …………………………………………………………………………..۸۴
فصل ششم
۶ . عدم ارتباط موقتی……………………………………………………………………………..۸۵
۱ – ۶ . تعریف عدم ارتباط موقتی ……………………………………………………۸۵
۲ – ۶ . مقدار اطمینان – پیک منحنی ارتباط فاز ……………………………۸۶
۳ – ۶ . عدم ارتباط موقتی به واسطه تغییر در زاویه ………………………..۸۷
۱ – ۳ – ۶ . مدلسازی تغییر در زاویه ………………………………………..۸۷
۲ – ۳ – ۶ . کاهش در ارتباط به واسطه تغییر در زاویه…………….۸۷
۳ – ۳ – ۶ . نتایج تشبیه سازی برای تغییر در زاویه ………………۸۷
۴ – ۶ . عدم ارتباط موقت به واسطه شیفت موضعی……………………….۹۱
۱ – ۴ – ۶ . مدلسازی شیفت موضعی …………………………………….۹۱
۲ – ۴ – ۶ . شیفت میانگین کل سلول …………………………………..۹۱
۳ – ۴ – ۶ . کاهش در ارتباط به واسطه شیفت موضعی………….۹۲
۴ – ۴ – ۶ . نتایج برای شبیه سازی برای شیفت موضعی………۹۳
۵ – ۶ . نتایج شبیه سازی برای شکست گوه‌ای ……………………………۹۴
۱ – ۵ – ۶ . مدلسازی شکست گوه‌ای ……………………………………۹۵
۲ – ۵ – ۶ – نتایج شبیه سازی برای شکست گوه‌ای ……………۹۵
۶ – ۶ . نتیجه‌گیری ………………………………………………………………………..۹۶
۱ – ۶ – ۶ . خلاصه نتایج شبیه سازی………………………………..۹۷
۲ – ۶ – ۶ . مقدار اطمینان بر عنوان اندازه پایداری ……………۹۸
۳ – ۶ – ۶ . تغییر در روش برای کاهش
عدم ارتباط موقتی ………………………………….۹۸
فصل هفتم
۷ . تغییرات اتمسفری……………………………………………………………………….۱۰۰
۱ – ۷ . اثر تغییرات اتمسفری…………………………………………………….۱۰۰
۲ – ۷ . شبیه سازی رفلکتور گوشه‌ای ………………………………………۱۰۱
۳ – ۷ . شبیه سازی تغییر در شرایط اتمسفری ……………………….۱۰۱
۱ – ۳ – ۷ . تغییر در دما ………………………………………………….۱۰۲
۲ – ۳ – ۷ – تغییر در فشار………………………………………………..۱۰۲
۳ – ۳ – ۷ . تغییر در فشار جزئی بخار آب …………………….۱۰۴
۴ – ۷ . تغییر اثرات اتمسفری با دامنه …………………………………….۱۰۶
۵ – ۷ . الگوریتم ارتقاء یافته……………………………………………………..۱۰۷
۶ – ۷ . نتایج برای شبیه سازی ……………………………………………….۱۰۷
۷ – ۷ . نتیجه گیری …………………………………………………………………۱۰۸
فصل هشتم
۸ . نتایج………………………………………………………………………………………………….۱۱۰
۱ – ۸ . مرور فرضیه…………………………………………………………………………..۱۱۰
۲ – ۸ . خلاصه نتایج……………………………………………………………………..۱۱۲
۳ – ۸ . ارزیابی نهایی تکنیک …………………………………………………………۱۱۲
۴ – ۸ . روش اسکن توصیه شده …………………………………………………….۱۱۳
منابع و معاخذ……………………………………………………………………………………………..
دانلود پروژه رشته عمران با موضوع مهندسی ترابری
سرفصل:
تعاریف و مفاهیم: تعریف و مفهموم حمل و نقل، حمل و نقل و نقش آن در توسعه، تاریخچه برنامه ریزی حمل و نقل در ایران و جهانسیستم های حمل و نقل: آشنایی با سیستم های حمل و نقل، حمل و نقل زمینی، حمل و نقل دریایی، حمل و نقل هواییبرنامه ریزی حمل و نقل: فرایند برنامه ریزی، برنامه ریزی حمل و نقل شهری، برنامه ریزی حمل و نقل ملی و منطقه ایمدل های برنامه ریزی: تولید سفر، توزیع سفر، انتخاب طرق مختلف سفر، تخصیص ترافیک، کاربری های زمین، مدل کارایی حمل و نقلمدیریت سیستم های حمل و نقل: مسائل حمل و نقل و مشکلات حمل و نقل ایران، ارزیابی طرحهای حمل و نقل، برنامه ریزی نیروی انسانی و سازماندهیترابری یا حمل و نقل به منزله رابطه یا کاتالیزوری است بین همه عناصر و اجزای تشکیل دهنده ساختارهای اجتماعی و اقتصادی و رابطی است بین عرضه و تقاضا یا نقاط تولید و مصرف کالا و خدمات اگر حمل و نقل را به منزله یک سیستم در نظر بگیریم باید به دو بخش اساسی آن توجه شود.
تأسیسات زیربنایی و اینکه در هر مسیری که دارای یک سری مشخصات هندسی و ترافیکی مخصوص به خود باشد بایستی مهندس طراح در انتخاب بهترین یا مطلوبترین حالت سیستم حمل و نقلی تمام شرایط از قبیل محیط، ملزومات، ساختمانها و شبکه ارتباطی و … را بررسی نماید.تأسیسات روبنایی: شامل وجود تقاضای حمل و نقل، وجود عناصر حمل و نقل، طبقه بندی سیستم های حمل و نقل، وجود سیستم حمل و نقل درون شهری و برون شهری و وجود سیستم های کنترلی می باشد.هدفهای اساسی و اولویت دار حمل و نقل:
اصولاً هدف از برنامه ریزی و طراحی یک سیستم حمل و نقل تأمین جابجایی های مورد نیاز به وجود آمده انسان و کالا از مکانی به مکان دیگر می باشد این جابجایی ها یا نقل انتقال بایستی مطلوب و قابل قبول باشد بنابراین بایستی ارائه خدمات سیستم حمل و نقل طراحی شده دقیقاً با تقاضای حمل و نقل موجود متناسب باشد و دارای بازدهی حداکثر باشد در این خصوص مهندس طراح سیستم حمل و نقل بایستی به عناوین و هدفهای اساسی و اولویت دار حمل و نقل توجه خاص داشته باشد این عناوین که به عنوان عناوین هشت گانه ملاک طراحی سیستم قرار می گیرند عبارتند از:
سیستم طراحی شده بایستی منظم و از الگوی مصرف اصولی تبعیت نماید.سیستم حمل و نقل طراحی شده باید از ایمنی بالا برخوردار باشد.سیستم بایستی برای استفاده کننده به طور فراوان در دسترس باشد.سیستم طراحی شده حتماً بایستی در مقایسه با دیگر سیستم های موجود سریع باشد ملاک سرعت، حرکت و جابجایی می باشد.سیستم بایستی دارای شبکه منظم، یکپارچه و جامع بوده و ارتباطات اتصالی سیستم ها به یکدیگر هماهنگی داشته باشد.سیستم در چارچوب شبکه طراحی شده باید دارای هماهنگی بوده و از ظرفیت برخوردار باشد.سیستم طراحی شده به لحاظ جابجایی انسان و کالا بایستی از راحتی و فضای لازم برخوردار باشد.سیستم باید ارزان بوده و برای تمامی اقشار جامعه قابل استفاده باشد.جایگاه حمل و نقل در اقتصاد:
حمل و نقل شاخه ای از اقتصاد ملی که تأمین کننده گردش کالا و افراد در پروسه تولید، تقسیم و تبدیل مواد می باشد جایگاه صنعت حمل و نقل را می توان در کنار صنایع مادر (صنایع استخراجی، کشاورزی و تولیدی) محسوب نمود هر قدر تولید و پروسه شهرنشینی رشد کند نیاز به حمل و نقل بیشتر می شود از ابتدای تمدن بشر پدیدار گشته ولی در آن دوران رشد آن آرام و آهسته بوده است بنابراین رشد اقتصادی جامعه منوط به وجود شبکه ارتباطی و تسهیلات ترابری مورد نیاز است بدون وجود شبکه ترابری و نیروی انسانی متخصص جهت بهره برداری و رشد صنعت امکان پذیر نمی باشد صنعت حمل و نقل امروزه نقش عمده ای را در اقتصاد ایفا می کند نقش آن شامل تغییر مکان مواد اولیه و ابزار تولید کننده به مصرف کننده می باشد که مصرف کننده ممکن است صنعت یا عموم مردم باشد بدین ترتیب توسط حمل و نقل ارزش پتانسیل کالا به ارزش اقتصادی و تجاری تبدیل می شود به عنوان مثال گندم درون سیلو زمانی ارزش اقتصادی خواهد داشت که در معرض عموم جهت استفاده قرار گیرد و این امر تحقق نخواهد یافت مگر آنکه گندم و یا آرد حمل شود شمای کلی زیر تأثیر حمل و نقل را در پروسه تولید، صنعت و اقتصاد نشان می دهد.
شمای تأثیر حمل و نقل در پروسه تولید، صنعت، اقتصاد
انواع سیستم حمل و نقل از نظر نوع سیستم حمل و نقلی:
حمل و نقل دریایی: از محاسن حمل و نقل دریایی مناسب برای حمل کالاهای حجیم می باشد، مناسب برای مسافتهای طولانی می باشد، ارزان بودن و مناسب برای حمل کالاهای سنگین می باشد و از معایب این سیستم:– مدت زمان حمل بسیار طولانی است.
– متأثر از عوامل جوی می باشد.
– نیاز به عمق مناسب دارد.
حمل و نقل جاده ای: گسترده ترین سیستم حمل و نقل در دسترس بودن و از نظر قیمت مناسبترین سیستم می باشد.حمل و نقل ریلی: با افزایش مسافت حمل از سیستم جاده ای ارجح تر است سیستم بهره برداری پیچیده، اقتصادی بودن و اینکه فقط در محلهایی که ریل موجود است قابل استفاده است همچنین شیبب زمین باید کم باشد.حمل و نقل هوایی: سریع بودن، امکان مسافرت ممتد، قابلیت عبور از نقاط غیر قابل دسترس از محاسن این سیستم حمل و نقلی می باشد و از معایب آن گران بودن، از نظر ظرفیت محدود است، متأثر از عوامل جوی می باشد و لزوم رعایت استانداردهای بین المللی.حمل و نقل کانالی: مختص کشورهایی که دارای آب و مسطح می باشند است.حمل و نقل لوله ای: بیشترین سیستم قابل استفاده در کشورهای پیشرفته صنعتی و ارزانترین روش برای انتقال نفت، گاز و … می باشد در نمودار زیر عوامل مؤثر در هر سیستم حمل و نقل نشان داده شده است.استراتژی حمل و نقل:
استراژی حمل و نقل در کشورهای مختلف تغییر می کند. مثلاً در مورد کشورهای صنعتی و دارای سوخت سیستم حمل و نقل لوله ای استفاده می شود در امریکا سیستم حمل و نقلی جاده ای و هوایی در روسیه، دریایی در ایران و اکثر کشورهای خلیج فارس، جاده ای در انگلستان و اکثر کشورهای اروپایی، دریایی می باشد در رابطه با گنجایش و سرعت انواع سیستم های حمل و نقل با توجه به نوع وسیله نقلیه و سیستم حمل و نقلی (کالا یا انسان) گنجایش و سرعت سیستم فرق می کند. مثلاً برای کامیون در حمل و نقل کالا در گنجایش معمولی 1.5 تا 12 (Ton) ظرفیت داشته و در حالت ویژه 16 تا (Ton) 20 و سرعت آن از 25 تا 54 متغیر است یا در رابطه با هواپیما در حمل و نقل کالا در گنجایش معمولی 5 تا (Ton) 50 در گنجایش ویژه (Ton) 90 و سرعت آن بین 350 تا 500 متغیر است در رابطه با حمل و نقل مسافر در اتوبوس درون شهری از نوع ساده، 40 تا 70 نفر ظرفیت و از 10 تا 20 سرعت دارد. هواپیما 25 تا 500 نفر ظرفیت و از 500 تا 1000 سرعت می تواند داشته باشد. کشتی مسافری 100 تا 300 نفر و از 10 تا 80 سرعت دارد.
پایان نامه اهمیت اقتصادی طلا در جهان و موقعیت اکتشاف و استخراج طلای ایران در مقایسه با جهان
این پایان نامه در 250 صفحه و در قالب فایل ورد (قابل ویرایش) ارائه شده است.
چکیده:
در این پروزه سعی شده است به بررسی کلیه مطالب مربوط به طلا اعم از خصوصیات و اهمیت اقتصادی طلا در جهان،فعالیتهای اکتشافی و استخراجی انجام شده در برخی مناطق کشور،تولیدات و نوسانات قیمت طلا در ایران وجهان،اقتصاد جهانی طلا،طریقه اکتشاف،استخراج و استحصال طلا،موقعیت طلای ایران در مقایسه با جهان،بررسی ذخایر و تجارت جهانی طلا و در نهایت امکان تولیدطلا درایران پرداخته شده است.
از آنجا که کشور ما در خاورمیانه از نظر ذخایر ارز و طلا در موقعیت بسیار ارزشمندی است اما با وجود این در بسیاری از مناطقی که وجود طلا در آنجا محرز شده است اما امکان استخراج و استحصال آن وجود ندارد.
زیرا عواملی اعم ازوجود شرایط نامناسب آب وهوائیدر محل،موقعیت جغرافیائی نا مناسب محل وجود ماده معدنی ،عدم وجود مکانیسم پیشرفته جهت استخراج درشرایط مختلف،پائین بودن عیار طلا،اقتصادی نبودن مراحل اکتشافی و در نهایت استخراجی و... امکان تولید طلا در ایران تنها به دو معدن منتهی می شود .
یکی طلای زرشوران است که از سال آینده باعیار 7.9تولید خواهد کرد که بسیار خوب است و دیگری طلای موته با عیار2.5 است که تنها از این معدن است که طلا به صورت شمش تهیه می گردد.
البته در بعضی از نقاط کشور مانند شوش طلا از لجن های مس استحصال می شود
امید است در آینده نزدیک شرایط به گونه ای فراهم شود تا مناطقی که در آنجا طلا وجود دارد اما امکان استحصال آن نیست این امکان،ممکن شده و چرخه اقتصادی کشور به کمک این ماده معدنی ارزشمند و تعیین کننده در وضعیت کنونی کشور تحول نوینی ایجاد نماید و علاوه بر نفت بتواند پشتوانه قدرتمند دیگری داشته باشد.
چرا که طلا نقش تعیین کننده ای در اقتصاد ایفا می کند ومی‌توان طلا را به عنوان یک شاخص حساس نسبت به شرایط ملی و بین‌المللی معین از قبیل تورم و یا جنگ معرفی کرد.
قسمتی از فهرست مطالب
چکیده
مقدمه
فصل اول، منشأ،خصوصیات و اهمیت اقتصادی طلا
1-1- اهمیت اقتصادی طلا
1-1-1- ملاحظات استراتژیک
2-1-1- کیمیاگری جدید
3-1-1- طلای آزمایشگاهی
2-1- تاریخچه
3-1- کانی شناسی طلا
.......
.......
.......
فصل دوم،فعالیتهای اکتشافی و استخراجی در بعضی نقاط کشور
1-2- حوزه فلززایی طلا – پلی متال ترود – چاه شیرین
2-2- حوزه فلززایی طلای مزوترمال مهاباد – مریوان
3-2- حوزه فلززایی طلا – آرسنیک – جیوه – آنتیموان قروه – تکاب
4-2- حوزه فلززایی مس، طلا، سرب و روی انارک – خور
5-2- حوزه فلززایی کاشمر – تربت حیدریه
6-2- حوزه فلز زایی کرمان – زریگان
7-2- حوزه فلززایی طلا، تنگستن، پلی متال بینالود
8-2- حوزه فلززایی کرومیت، مس توده ای و منگنزبیرجند – خاش
9-2- حوزه فلززایی مس و طلای ده سلم – خوسف
...........
.........
..........
فصل سوم، تولیدات طلا در برخی معادن دنیا و نقش آن در اقتصاد جهان
1-3- طلا در جهان
1-1-3- ماه جولای
2-1-3- ماه آپریل
3-1-3- ماه آگوس
4-1-3- ماه فوریه
..........
..........
.........
فصل چهارم، مصارف طلا در دنیا واکتشاف ، استخراج و استحصال آن
1-4- موارد مصرف طلا
1-1-4- مصارف درمانی طلا
2-4- روشهای اکتشافی طلا
3-4- روشهای مختلف نمونه برداری
1-3-4- نمونه برداری از بیرون‌زدگی های طبیعی
.........
.........
.........
فصل پنجم، موقعیت طلای ایران در مقایسه با جهان و بررسی ذخایر و تجارت جهانی طلا
1-5- عیار طلا
1-1-5- روش سنتی
2-1-5- روش تعیین با دستگاه اسپکتروفتومتر
3-1-5- روش کوپلاسیون
2-5- آزمایشگاه تجزیه و تعیین عیار طلا
3-5- تست تکنولوژی سنگ معدنی طلا دار
4-5- نقش طلا در سیستم پولی
..........
..........
..........
نتیجه گیری
منابع و مأخذ