تحقیق در مورد مکانیک
شلینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*
فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)
تعداد صفحه24
PERFORMANCE OF
BEECH JET 400A
(T-1A )
مشخصات گرفته شده از کتاب JEANS :
1- Wing span = 13.25 m(43 ft 6 in)
2- Aspect ratio =7.5
3-Wing Area=241.4sqft
4-Normaly Gross Weight =7303 kg( 16100lb)
5- Normal Capacity = 2775lit (733 U.S gallons)(610.3 Imp gallons)
6- Specific Fuel Consuption = S.F.C= 15.61 mg/Ns (0.551 lb/h/lb)
7- Power Plant =Two Pratt & Whitney Canada JT15D-5 turbofan ,
= 12.91Kn (2900 lb)
8- Parasite Drag Coefficient= 0.03
9- Oswalt efficiency factor = 0.8
10-load factor,n(max)=(-1.2)_ (+.3)
محاسبه:
در صورت مشخص نبودن در مشخصات لازم:
=f/s
سطح طفیلی معادل : f
سطح مرجع معادل:s
a= -2.30, b=1 log Log f = a+b
c= 0.2263 , d= 0.6977 =c+d log log
رسم نموار V)- T) در پرواز مستقم الخط بدون شتاب:
روش حل:
L=W 1-
2-
3- CL/CD
4-
633
348587.3
2332.9
6.92
0.359
2.494
150
560
308510.6
1542.5
10.43
0.134
1.402
200
593
326209.1
1304.8
12.33
0.072
0.897
250
713
392161.3
1307.2
13.31
0.050
0.623
300
1219
670682.3
1676.7
9.60
0.036
0.350
400
3525
1939021.8
3231.7
4.98
0.031
0.155
600
8121
4466757.3
5583.4
2.88
0.030
0.087
800
15736
8655047.7
8655.0
1.86
0.030
0.056
1000
کاراموزی مکانیکی
لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*
فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)
تعداد صفحه:60
فهرست و توضیحات:
صفحه
افزایش توان در موتور به روش تیونینگ 5
سیستم تزریق سوخت چگونه کار می کند؟ 6
انژکتور 13
حسگرهای موتور 16
کنترل موتور و تراشه های عملکرد 17
فرمان های مکانیکی 19
انواع جعبه فرمان مکانیکی 20
گیربکس مکانیکی 22
ترمزهای دیسکی گونه کار می کنند 26
بخش های ترمز دیکسی 31
میل لنگ و فلایویل 34
تعلیق مستقل هیدروپنوماتیک 42
باترل خودرو 43
میل گاردان 47
افزایش توان در موتور به روش تیونینگ
مطالب ارائه شده در این مقاله بیشتر برای افزایش سرعت و توان خودرو از راه تیونینگ می باشد و برخی از مطالب زیر ممکن است باعث اسیب زدن به موتور شود اما کسانی که به فکر افزایش ناگهانی سرعت می باشند اسیب زدن به موتور برای انها مهم نیست لذا مطالب زیر بیشتر برای ماشین های مسابقه ای استفاده می شود و استفاده ان توصیه نمی شود
جزوه مکانیک سیالات 2 دکتر جیرانی دانشگاه صنعتی امیر کبیر
جزوه کامل و روان درس مکانیک سیالات 2 دکتر جیرانی دانشگاه صنعتی امیر کبیر
برآورد پارامترهای اصلی طراحی تونل با استفاده از الگوریتم تحلیل برگشتی (تونل راه آهن زرقان شیراز)
مقاله با عنوان فوق که در سومین کنفرانس مکانیک سنگ ایران ارائه شده است، آماده دانلود می باشد.
محل برگزاری کنفرانس: تهران - دانشگاه صنعتی امیرکبیر
سال برگزاری کنفرانس: ۱۳۸۶
تعداد صفحات مقاله: 6
محتویات فایل: فایل zip حاوی یک pdf
نویسند‌گان:
[ نیما انفرادی ] - دانشجوی کارشناسی ارشد استخراج معدن، دانشگاه صنعتی امیر کبیر
[ کورش شهریار ] - دانشیار دانشکدة مهندسی معدن و متالوژی دانشگاه صنعتی امیر کبیر
چکیده
طراحی و شروع ساخت سازه های زیرزمینی در اکثر موارد تنها با آگاهی تقریبی از پارامترهای ژئومکانیکی توده سنگ که برای تعیین روش ساخت و نیز طرح نگهداری ضروری هستند صورت می پذیرد . هدف از تحلیل برگشتی جابه جایی های اطراف تونل در طی دوران احداث آن، اصلاح برآوردهای اولیة پارامترهای ژئومکانیکی زمین می باشد . امروزه کامپیوترها توانایی اجرای بسیاری از تحلیل های عددی را دارند، بنابراین زمان کافی برای انجام پروسة تحلیل برگشتی در اختیار می باشد . تحقیقات انجام گرفته برای پیدا کردن مناسب ترین الگوریتم آنالیز برگشتی از میان سه الگوریتم از تکنیک های جستجوی مستقیم بهینه سازی نشان داد که روش تک متغیره و روش تک متغیرة جایگزین، می توانند با موفقیت مقادیر بهینة پارامترها را صرف نظر از مقادیر اولیة آنها جستجو کنند، در حالی که روش جستجوی الگویی، در برخی از موارد با موفقیت همراه نیست . در این مقاله تحلیل برگشتی با استفاده از روش تک متغیره و با کمک داده های ابزاربندی تونل راه آهن زرقان شیراز صورتگرفت . نتایج نشان داد که پارامترهای مدول الاستیسیته E و نسبت تنش افقی به قائم K با مقادیر ارائه شدة آنها توسط شرکت مشاور متفاوت می باشند و مقدار آنها از این تحلیل به ترتیب برابر با 3/6 GPa و 2 به دست آمد .