پایان نامه - مواد مرکب و روش های ماشینکاری آنها

این محصول یک فایل pdf 194 صفحه ای در مورد مواد مرکب و روش های ماشینکاری آن ها است که مناسب پایان نامه رشته مهندسی مکانیک (ساخت و تولید) است.

 دانلود فایل ورد

چکیده:
از دیرباز انسان مواد مختلف را با هم ترکیب کرده تا ماده ای جدید با خواص بهتر به دست آورد. بعنوان مثال در زمان فراعنه، کارگران یهودی برای افزایش استحکام آجرها از تکه¬های کاه در آنها استفاده می¬کرده اند. اغلب مواد طبیعی نیز خواص فوق العاده خود را از ترکیب دو یا چند جزء به دست می آورند. مثلا بسیاری از بافت¬های بدن که استحکام بالا و انعطاف¬پذیری فوق العاده دارند از رشته های سفت درون زمینه¬ای با استحکام کمتر تشکیل شده¬اند. این رشته¬ها طوری در کنار هم قرار گرفته¬اند که هنگام اعمال بارهای زیاد، حداکثر استحکام را تامین کنند و همچنین به راحتی به روی یکدیگر بلغزند تا بافت انعطاف پذیر باشد.
اغلب مواد مهندسی همانند کامپوزیتها ترکیبی از دو یا چند فاز پخش شده در مقیاس میکروسکوپی اند.  به عنوان مثال چنانچه یک فولاد کربنی ساده از دمای ۸۰۰ درجه سانتیگراد سرد شود، ریزساختاری با لایه های متناوب یک فاز نرم انعطاف پذیر (آهن خالص) و یک ترکیب سخت و شکننده (سمنتیتFe3C)  خواهد داشت.
در سال¬های اخیر استفاده از کامپوزیت¬ها بخصوص کامپوزیت¬های زمینه پلیمری (PMC) رشد سریعی داشته و این روند همچنان ادامه دارد. عامل اصلی توسعه کامپوزیت¬ها خواص بهینه آنها نسبت به اجزای تشکیل دهنده می باشد. این توسعه عمدتا با جایگزینی کامپوزیت بجای مواد معمول و بخصوص فلزات صورت می گیرد.
در زیر زمینه های مختلفی که محصولات کامپوزیتی در آن مورد استفاده قرار گرفته اند ارائه شده است:
•    هواپیما، هوافضا، صنایع دفاعی: اجزاء هواپیما، سپرهای حرارتی، پوسته موتور راکت و ملزومات دیگر
•    ملزومات و تجهیزات اداری: دستگاههای کپی، اجزاء کامپیوتر، ملزومات خانگی و ابزار الکتریکی و ....
•    ساخت و ساز: استخرهای شنا، وان حمام، برجهای خنک کننده، کف پل ها و علائم راهنمایی و رانندگی و ....
•    ورزشی: چوب گلف، کمپ، وسایل ورزشی، صندلی و چوب ماهیگیری و...
•    تجهیزات مقاوم به خوردگی: لوازم کنترل آلودگی، محصولات تصفیه آب، لوله ها و فیتینگ ها، تانک های ذخیره سازی زیرزمینی و... .
•    الکتریک و الکترونیک: جعبه فیوز (دکل های برق)، اتصالات الکترونیکی و لوله ها و ....
•    دریایی: قایق، کرجی، کانو، کشتی و سازه های دریایی
•    حمل و نقل: بدنه و اجزاء اتومبیل، قطعات مختلف خودرو
مزایای کامپوزیت ها استحکام بالا، وزن کم، قابلیت شکل¬دهی عمر نسبتا طولانی آنها می¬باشد.  
روش های متعددی برای ساخت کامپوزیت¬ها وجود دارد. هر روشی برای ترکیب¬های خاصی از محصول، بازار و مواد خام مناسب است. تمام کامپوزیت¬ها در موارد ذیل مشترک هستند:
    در تمام آنها میزان مناسبی از رزین، پرکننده های تقویت کننده و الیاف به کار رفته است.
    در تمام آنها یک سیال یا یک ماده خمیری شکل به فرم نهایی درمی آید.
    در تمام آنها عمل پلیمریزاسیون در حین پخت صورت می گیرد.
    در تمامی آنها مخلوطی از رزین، تقویت کننده و مواد دیگر به فرم یک جامه صلب در می آیند.
هدف از این تحقیق روش¬های ماشینکاری مواد مرکب و اثرات آنها بر قطعه¬کار است. همچنین  مواد اولیه¬ی مواد مرکب، انواع آنها و روش¬های¬ ساخت آنها بررسی شده است و روش¬های کنترل کیفیت مواد مرکب نیز در پایان آمده است.

فهرست
عنوان    صفحه
فصل اول معرفی مواد کامپوزیت    13
مقدمه    14
کامپوزیت های زمینه فلزی MMC    16
کامپوزیت¬های زمینه پلیمری     17
کامپوزیت¬های زمینه سرامیکی     18
تقویت کننده    19
فصل مشترک    19
طبقه بندی کامپوزیت¬ها بر اساس ساختار    19
کامپوزیت های تقویت شده  با ذرات    20
کامپوزیتهای درشت ذره     20
کامپوزیتهای مستحکم شده با ذرات پراکنده    21
کامپوزیت های رشته ای تقویت شده     22
کامپوزیت های ساختاری    25
کامپوزیت لایه¬ای  laminate composite    26
کامپوزیت با صفحات ساندویچی  sandwich panels    26
فصل دوم مواد اولیه¬ی کامپوزیت¬ها    28
مقدمه    29
الیاف (تقویت کننده)  Fiber    29
الیاف شیشه    29
فرآیند تولید الیاف شیشه    32
آماده سازی مواد خام    32
بخش اختلاط (Batch House)    32
کوره    32
بخش Bushing    32
تشکیل الیاف    32
آهار زنی    32
دسته (strand)    32
الیاف کربن     33
الیاف کربن پایه – PAN    36
الیاف کربن پایه- قیر Pitch    36
الیاف آرامیدی    38
الیاف طبیعی    43
الیاف معدنی    43
الیاف حیوانی    44
الیاف گیاهی    44
سایر الیاف    45
الیاف اکسیدی آلومینا    46
الیاف بُر    48
مواد زمینه    48
رزین پلی¬استر    50
رزین اپوکسی    51
رزین وینیل استر    54
رزین فنولیک    55
پلی ایمیدها    59
پلی اتراترکتون PEEK    60
کاربید سیلیسیم SiC    61
نیترید سیلیسیم Si3N4    62
نیترید بر BN    62
کاربید بر B4C    63
آلومینا  Al2O3    63
زیرکونیا ZrO2    64
فصل سوم روش¬های ساخت کامپوزیت¬ها    65
مقدمه    66
اتصال دیفیزیونی    66
روش متالورژی پودر    68
 روش لایه گذاری دستی   land lay up     68
پاشش رزین    spray up      71
رشته پیچی filament winding           72
تزریق رزین     RTM       75
قالب¬گیری ورقه¬ای    SMC       77
ترکیبات قالبگیری DMC, BMC    79
قالبگیری فشاری آمیزه ‎‏های قالبگیری      81
پالتروژن   pultrusion      82
مراحل فرآیند پالتروژن    83
ورودی الیاف    83
حمام آغشته‏‌سازی    83
قالب    84
گیره و کشش    84
برش    84
ماتریس پلیم پلی استر غیر اشباع    84
مواد افزودنی    85
تاریخچه تولید کامپوزیت های زمینه فلزی    88
روش پراکنده سازی    88
روش ریختگری بهم زنی    88
روش کمپو کستینگ    89
روش اکسترود پیچی    89
روش های اشباع سازی با فلز مذاب    89
ریخته گری ضربه ای    90
ریخته گری نفوذ دهی فشاری    90
فرآیند لانگ  ساید    90
 فرآیند های پاششی    90
1.  روش رسوب پاشی    91
2.  روش انجماد سریع    91
   تولید انتشاری مواد استحکام بخش    92
1.  واکنش شیمیایی در آلیاژ مذاب    92
S    روش XD    92
امکان تولید کامپوزیت به روش ریخته گری فومی    93
روش های ساخت کامپوزیت های زمینه فلزی:
94
هدف از ساخت کامپوزیت های MMC    96
آلومینیومی    96
آلوبوند Alubond u.s.a    97
آلوباند Alubond usa (نمای خارجی    97
آلوباند لایت Alubond-Lite نمای داخلی    98
آلوباند ضد حریق Alubond-Fr :    98
آلوباند اقتصادی Alubond-Eco :    98
آلوباند پریمیوم Alubond-Permium :    98
آلوباند استنلس استیل Alubond-SS :     99
آلوباند هفت رنگ Alubond-Double color :    99
وضعیت صنعت کامپوزیت درسطح بین المللی و ملی    99
کاربرد کامپوزیتهای پلمیری در صنایع ایران    99
کامپوزیت و مروری بر کاربردهای آن در صنعت
101
 صنعت لوله های کامپوزیتی    103
ویژگیها و مزایای لوله های کامپوزیتی    104
آشنایی با کامپوزیت ها و کاربرد آنها در خودرو و ساختمان
106
کاربرد کامپوزیت ها در صنعت خودرو    108
روشهای تولید قطعات کامپوزیت زمینه پلیمر    110
روش های دستی (Hand Lay-up)    111
روش (RTM (Resin Transfer Molding    111
روش: (SMC (Sheet Molding compound    111
روش (GMT (Glass Matt reinforced Thermoplastic    111
روش (FW (Filament Winding    111
روش (BMC (Bulk Molding Compound    111
روش (LFT (Long Fiber Thermoplastic    111
داشبورد کامپوزیتی بی ام و    112
ساخت اولین هواپیمای نظامی تمام کامپوزیت    113
لامبورگینی در نمایشگاه کامپوزیت ها    114
مواد پلیمری جدید به جای آلومینیوم در هواپیما    114
صندلی تقویت شده با الیاف طبیعی    115
تولید صنعتی مخازن تیپ 3 با ظرفیت تحمل فشار 800 بار    116
ورود الترابوک های کامپوزیتی Asus در سال 2012    117
پوشش ضد زلزله ساختمان از الیاف شیشه    118
چوب پلاستیک اکریلیک    119
پوشش کامپوزیتی منهول با ظرفیت تحمّل شصت تن بار    119
کاربرد مواد کامپوزیتی در سازه های هواپیمای    120
کاربرد کامپوزیتهای ساندویچی در سازه اولیه هواپیما    122
استفاده از الیاف بازالت در صنعت قایق سازی    124
کاربرد کامپوزیت ها در صنعت ساختمان    126
فایبرگلاس چیست و تاریخچه    126
کاربردهای فایبرگلاس    128
قیمت های ویژه پنلهای کامپوزیت فایبرگلاس    131
مراحل تولید ورق کامپوزیت آلومینیوم    132
ا) آماده سازی    132
2) روکش کردن    132
3) کامپوزیت    132
4) نهایی سازی    133
قیمت ورقهای کامپوزیتی    133
کامپوزیت چوب پلاستیک    133
مراحل اصلی تولید و خواص کامپوزیت چوب پلاستیک     136
برخی از مزایا و معایب کامپوزیت چوب پلاستیک     137
لیست قیمت پانل دیوار پوش دکوراتیو(کامپوزیت) اسا    139
فصل چهارم ماشینکاری کامپوزیت¬ها    140
مقدمه    141
ابزار ماشینکاری     143
عملیات ماشینکاری    144
سوراخ کاری    145
تراش کاری کامپوزیت های کربنی      147
برش با لیزر    148
مزایایی برش با لیزر    149
برش با جریان سریع آب    150
روش تخلیه¬ی الکتریکی  Electro discharge machining    152
صافی سطح و سرعت ماشینکاری    153
آنالیز قطعات ما¬شینکاری شده    155
تست نمونه¬ی مته¬کاری شده    155
نمونه¬های open - hole    155
تست pin – joint    156
تست نمونه¬های Iosipescu و رینگی    158
تست نمونه¬ی Iosipescu    158
نمونه¬ی رینگی    161
آنالیز قطعه¬ی ماشینکاری شده    161
تست¬های مکانیکی: روش¬ها و نتایج    166
تست کامپوزیت¬های با الیاف بلند    169
مدلسازی برخورد یا تماسی    171
مدلسازی برش متعامد FRPهای کربنی       173
فصل پنجم:روش¬های کنترل کیفیت کامپوزیت ماشینکاری شده    178
مقدمه    179
5-2 ضخامت قطعه      180
5-2-1 آزمایش کنترل شده بر روی لبه¬ی قطعه      180
5-2-2 آزمایش انجام شده بر روی مرکز قطعه      180
5-3 بررسی شکل قطعه      181
5-3-1 عیب های  اساسی مربوط به شکل قطعه  
    181

5-3-2 اصول بررسی و کنترل    183

5-3-3 علت های تغییر شکل قطعات      183

5-3-4 وسایل و ابزار به کاررفته در آزمایش      184

5-4 بررسی وضعیت سطحی و جهت ها      185

5-4-1 روش      185

5-4-2 آزمایش های ساده      185

5-5 بررسی سطوح در مقابل تاب خوردگی (استانداردNFT04.552)    186

5-6 زبری سطح      187

5-7 بررسی ظاهر سطح      188

5-7-1 تحلیلگر سطح ظاهری دایملر- بنز      189

5-7-2 انعکاس سنجی نوری      190

5-7-3 انعکاس سنجی لیزری      191

5-7-4 پراش سنجی نوری       192

فصل ششم:نتیجه¬گیری    194

منابع و مآخذ     196

دانلود پایان نامه بررسی عملکرد توربو پمپ ها

بررسی عملکرد توربو پمپ ها

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب* 

فرمت فایل:Word(قابل ویرایش و آماده پرینت)

تعداد صفحه:49

پایان نامه جهت دریافت درجه کارشناسی

فهرست مطالب :

مقدمه                                                                                   1

فصل اول                                                                                        

تقسیم بندی کلی پمپ ها                                                      2

انواع پمپ ها جابه جایی مثبت                                                 3

پمپ های دوار                                                                        4

پمپ های رفت وبرگشتی                                                       9

مقایسه پمپ های جابه جایی مثبت ودینامیکی                       10

فصل دوم-توربوپمپ ها

اجزای اصلی توربوپمپ ها                                                      11

محاسبه هدتولیدی پروانه                                                       13

منحنی مشخصه                                                                    16

پدیده کاویتاسیون ومفهومNPSH                                              18

بررسی خوردگی درتوربوپمپ ها                                              23

قوانین تشابه پمپ هاوترکیب پمپ ها                                      26

جنس اجزای توربوپمپ ها                                                       35

اجزای فرعی درتوربوپمپ ها                                                    38

پمپ های چندطبقه فشارقوی                                                 43

ضمائم                                                                                   45

منابع                                                                                     49

چکیده :

با توجه به نفوذ روز افزون سیستم های هیدرولیکی در صنایع مختلف وجود پمپ هایی با توان و فشار های مختلف بیش از پیش مورد نیاز است . پمپ به عنوان قلب سیستم هیدرولیک انرژی مکانیکی را که توسط موتورهای الکتریکی، احتراق داخلی و ... تامین می گردد به انرژی هیدرولیکی تبدیل می کند. در واقع پمپ در یک سیکل هیدرولیکی یا نیوماتیکی انرژی سیال را افزایش می دهد تا در مکان مورد نیاز این انرژی افزوده به کار مطلوب تبدیل گردد.

فصل اول درموردتقسیم بندی پمپ هاوآشنایی با انواع پمپ های جابه جایی مثبت وکاربردهای آن ومقایسه پمپ های دینامیکی وجابه جایی مثبت می باشد.فصل دوم به توضیح درموردتوربوپمپ ها،اجزای اصلی آنها،مثلث سرعت،منحنی مشخصه ،بررسی پدیده کاویتاسیون،قوانین تشابه پمپها وسری وموازی بستن آنها ،بررسی خوردگی درتوربوپمپ هاودرنهایت آشنایی مختصری درموردپمپ های کاربردی درصنعت پرداخته شده است.

واژه هیدرولیک به عنوان علم عبورمایعات ازلوله ها تعریف شده است بیشترتئوری هایی که برای پمپ هیدرولیک به دست آمده است به عنوان سیال واسطه ازآب استفاده کرده اند که این به معنای عدم استفاده ازسایرمایعات نیست.

مشخصات هیدرولیکی مدارهای مختلف وهمچنین خصوصیات فیزیکی وشیمیایی سیال از نظرویسکوزیته، وزن مخصوص، درجه حرارت، خورندگی ،وجوداجسام ناخالص وگازهای همراه باسیال وسرانجام مقدارحجم عبوری سیال ازپمپ درواحدزمان وفشار سبب شده تاانواع پمپ هاباساختمان وطرزکارمختلف ساخته وتولیدشود.

پمپ ها در صنعت هیدرولیک به دو دسته کلی تقسیم می شوند :

1- پمپ ها با جا به جایی غیر مثبت ( پمپ های دینامیکی)

2- پمپ های با جابه جایی مثبت

پمپ ها با جا به جایی غیر مثبت : توانایی مقاومت در فشار های بالا را ندارند و معمولا به عنوان انتقال اولیه سیال از نقطه ای به نقطه دیگر به کار گرفته می شوند. بطور کلی این پمپ ها برای سیستم های فشار پایین و جریان بالا که حداکثر ظرفیت فشاری آنها به psi   250 تاpsi  3000 محدود می گردد مناسب است. ازمعایب این پمپ ها میتوان به عدم پمپاژسیالات با ویسکوزیته بالا اشاره کردکه البته ازنظراقتصادی هم مقرون به صرفه نیست.پمپ های گریز از مرکز (سانتریفوژ) و محوری نمونه کاربردی پمپ های با جابجایی غیر مثبت می باشدکه درشکل زیرنشان داده شده است.

پمپ های با جابجایی مثبت : در این پمپ ها به ازای هر دور چرخش محور مقدار معینی از سیال  به سمت خروجی فرستاده می شود و توانایی غلبه بر فشار خروجی و اصطکاک را دارد . این پمپ ها مزیت های بسیاری نسبت به پمپ های با جابه جایی غیر مثبت دارند مانند ابعاد کوچکتر ، بازده حجمی بالا ، انعطاف پذیری مناسب و توانایی کار در فشار های بالا وهمچنین پمپاژسیالات باویسکوزیته بالااست.

پمپ ها با جابه جایی مثبت از نظر ساختمان :

1-پمپ های رفت وبرگشتی

2-پمپ های دوار

پمپ های دواربه پمپ های زیرتقسیم بندی می شوند:

1-پمپ های دنده ای

2-پمپ های یره ای

3-پمپ های گوشواره ای

4-پمپ های پیچی

پمپ های دنده ای   (Gear Pump)

این پمپ هاساده ترین نوع پمپ دوارمی باشد به دلیل طراحی آسان ، هزینه ساخت پایین و جثه کوچک و جمع و جور در صنعت کاربرد زیادی پیدا کرده اند . ولی از معایب این پمپ ها می توان به کاهش بازده آنها در اثر فرسایش قطعات به دلیل اصطکاک و خوردگی و در نتیجه نشت روغن در قسمت های داخلی آن اشاره کرد. این افت فشار  بیشتر در نواحی بین دنده ها و پوسته و بین دنده ها قابل مشاهده است.پمپ های دنده ای امکان پمپاژ سیال باویسکوزیته های مختلف وبافشارورودی متفاوت رادارندبه علاوه جریان درسیستم به آرامی وبدون ضربه (پالس)برقرارمی شود.

پمپ ها ی دنده ای :

1- دنده خارجی External Gear Pumps

2– دنده داخلی Internal Gear Pumps

3- گوشواره ای  Lobe Pumps

4- پیچی  Screw Pumps

1- دنده خارجی :

در این پمپ ها یکی از چرخ دنده ها به محرک متصل بوده و چرخ دنده دیگر هرزگرد می باشد.دندانه های چرخ دنده های درگیر باهم دریچه های ورودی وخروجی پمپ را نسبت به هم آب بندی میکند. با چرخش محور محرک و دور شدن دنده های چرخ دنده ها از هم با ایجاد خلاء نسبی روغن به فضای بین چرخ دنده ها و پوسته کشیده شده و به سمت خروجی رانده می شود.بایدتوجه کردکه آب بندی بین دندانه های دو چرخ دنده به روغن اجازه نمی دهد که ازوسط پمپ عبور کرده وبه قسمت ورودی پمپ برگردد.

سرعت پمپ های کوچک 1750تا3450 دوردردقیقه است وبرای پمپ های بزرگتر وسیال چسبنده ترسرعت کاهش می یابدبا توجه به این که لقی بین پوسته و دنده ها در اینگونه پمپ ها حدود (0.025 mm) می باشدکنترل برروی جریان سیال به سادگی صورت می گیردوهمین عامل دلیل استفاده این پمپ ها درانتقال سیالات حساس وگران شده است .جنس قطعات پمپ دنده ای باتوجه به نوع سیال انتخاب می شود.جنس دنده ها معمولا ازفولادزنگ نزن وبوش هاوآب بندمکانیکی ازجنس برنزانتخاب می شود.

2– دنده داخلی :

دراین پمپ هادنده هاازداخل بایکدیگردرگیرهستندویک عضوهلال گونه فضای خالی بین دودنده غیرهم محورراپرکرده سیال پس ازمحبوس شدن درفضای دنده هابه جلورانده می شود.این پمپ ها بیشتر به منظور روغنکاری و تغذیه در فشار های کمتر از psi1000  استفاده می شود ولی در انواع چند مرحله ای دسترسی به محدوده ی فشاری در حدود psi 4000نیز امکان پذیر است. کاهش بازدهی در اثر سایش در پمپ های  دنده ای داخلی بیشتر از پمپ های دنده ای خارجی است.

3- پمپ های گوشواره ای  :

این پمپ ها  از خانواده پمپ های دنده ای هستند که آرام تر و بی صداتر از دیگر پمپ های این خانواده عمل می نماید زیرا هر دو دنده آن دارای محرک خارجی بوده و دنده ها با یکدیگر درگیر نمی شوند. اما به خاطر داشتن دندانه های کمتر خروجی ضربان بیشتری داردوجریان به آرامی جریان پمپ های دنده ای نیست ولی جابه جایی حجمی بیشتری نسبت به سایر پمپ های دنده ای خواهد داشت.این پمپ برای پمپاژ گستره وسیعی ازسیالات چسبنده ومحلول هااستفاده می شود.

4- پمپ های پیچی:

پمپ پیچی یک پمپ دنده ای با جابه جایی مثبت و جریان محوری بوده که در اثر درگیری سه پیچ دقیق (سنگ خورده) درون محفظه آب بندی شده جریانی کاملا آرام ، بدون ضربان و با بازده بالا تولید می کند. دو روتور هرزگرد به عنوان آب بندهای دوار عمل نموده و باعث رانده شدن سیال در جهت مناسب می شوند.حرکت آرام بدون صدا و ارتعاش ، قابلیت کار با انواع سیال ، حداقل نیاز به روغنکاری ، قابلیت پمپاژ امولسیون آب ، روغن و عدم ایجاد اغتشاش زیاد در خروجی از مزایای جالب این پمپ می باشد.پمپ های پیچی قادربه کارکردن درسرعت های بالاحدودrpm7000هستند.

پمپ های سه پیچی بزرگترین طبقه بندی پمپ های چندپیچی درسرویس های امروزی هستند.عمدتابرای روغن کاری ماشین آلات –بالابرهای هیدرولیکی-انتقال سوخت مایع وسرویس های سوخت پاش-تامین نیروی ماشین آلات هیدرولیک وهم چنین درپروسه های پالایشگاهی برای دماهای بالاترفرآورده های چسبنده مثل:آسفالت-انتهای برج خلاوسوخت های مایع رسوبی مورد استفاده قرارمی گیرند.

پمپ های سه پیچی هم چنین در سرویس خط لوله نفت خام علاوه برجمع آوری-تقویت و بارگیری شناورهای کوچک باری وکشتی ها به شکل گسترده ای مورداستفاده قرار می گیرند.این پمپ ها درمحفظه های موتورموجوددراکثرمخازن یگان دریایی وبسیاری از کشتی های جنگی در سراسردنیا معمول ومتداولند.

پمپ های پره ای :

به طور کلی پمپ های پره ای به عنوان پمپ های فشار متوسط ودرقیمت هایی کم تولیدودر صنایع مورد استفاده قرار می گیرنددرضمن توانایی پمپاژگازهارانیزدارند. سرعت آنها معمولا از rpm 1200تا rpm 1750بوده و در مواقع خاص تا rpm  2400نیز میرسد. بازده حجمی این پمپ ها%85 تا %90 است اما بازده کلی آنها به دلیل نشت های موجود در اطراف روتور پایین است ( حدود% 75 تا%80  ). عمدتا این پمپها آرام و بی سر و صدا کار می کنند ، از مزایای جالب این پمپ ها این است که در صورت بروز اشکال در ساختمان پمپ بدون جدا کردن لوله های ورودی و خروجی قابل تعمیر است. ازآن جاکه درپمپ های پره ای تماس فلزبافلز وجودندارداین پمپ هامیتوانندکاربردمناسبی دربعضی شرایط(ذرات جامدهمراه باسیال)داشته باشند.این پمپ هابرای سیالات ویسکوزیته کم مناسب هستند.

دوقسمت اصلی این پمپ عبارتند از:بدنه وروتور.پره ها در شیارهای روتورجای گرفته اندودراین شیارهابه صورت شعاعی می لغزند.باگردش روتورپره هابه دلیل نیروی گریزازمرکزبه دیواره پمپ می چسبندروتورنسبت به بدنه پمپ به صورت خارج ازمرکزقرارگرفته است فضای بین روتور و رینگ بادامکی در در نیم دور اول چرخش محور ، افزیش یافته و انبساط حجمی حاصله باعث کاهش فشار و ایجاد مکش می گردد، در نتیجه سیال به طرف مجرای ورودی پمپ جریان می یابد. در نیم دور دوم  با کم شدن فضای بین پره ها سیال که در این فضاها قرار دارد با فشار به سمت خروجی رانده می شود.

و...

NikoFile

تحقیق اندازه گیری در مکانیک

فایل : word

قابل ویرایش و آماده چاپ

تعداد صفحه :391

تمامی مهندسین ( بدون توجه به اینکه در چه شاخه ای کار می کنند )پیوسته با مسائل اندازه گیری روبرو هستند . مسائلی نظیر اندازه گیری جرم ، نیرو ، دما ، مقدار یک جریان الکتیرکی ، طول ،زاویه و غیره و یا مسائلی مربوط به اثرات جمعی از آنها .نتایج این قبیل اندازه گیری ها خط مشیی را به مهندس نشان می دهد و اطلاعاتی را فراهم می کند که می توان بر اساس آنها تصمیم گرفت .

این قبیل اندازه گیری ها بخشی از علم متالوژی را شکل می دهد به خصوص مربوط به مهندسان مکانیک یا مهندسان تولید می شوند چرا که با اندازه گیری طول و زوایا ارتباطند .

در این بین طول یکی از اجزاء مهم اندازه گیری است و با کاربرد خاصی از اندازه گیری خطی می توان اندازه گیری زاویه را نز انجام داد.

در حقیقت مقصود از اندازه گیری حصول وسیله ای است برای کمک به تصمیم گیری هر چه بهتر. البته باید گفت که اندازه گیری تا زمانی بر اساس دقت قابل قبولی نباشد یک اندازه گیری کامل نخواهد بود.اگر چه هیچ اندازه گیری دقیق نیست اما ذکر دقت در اندازه گیری به ابعاد اندازه گیری بسیار مفید است. می دانیم عضو لاینفک اندازه گیری است و گریزی از آن نیست ولی به حد اقل رساندن آن ممکن است. در این جا مثالی آورده می شود: فرض کنید که یک اپراتور در اختیار دارید و اندازه اسمی آن 30 mm است. آیا بیان اندازۀ اپراتور به تنهایی کافی است؟ حال اطلاعات زیر را در نظر می گیریم:

(a : خطای اندازه گیری شده در راپراتور -0.0002mm است.

(b : و دقت آن +-0.0004 mm است.

تحقیق تخصصی رشته مکانیک پمپ هاب حرارتی - سیستم های حرارتی سازگار با محیط زیست

دانلود تحقیق تخصصی رشته مکانیک پمپ هاب حرارتی - سیستم های حرارتی سازگار با محیط زیست با فرمت ورد و قابل ویرایش تعداد صفحات 35

دانلود تحقیق آماده

مقدمه

گرمایش و سرمایش ساختمانها در ایران در پنجاه سال گذشته سیر تکاملی قابل توجهی را طی کرده است . این سیر شامل گرمایش از طریق کرسی با استفاده از خاکه ذغال ، بخاری یا گرم کننده های نفت سوز با دودکش و بخاری های گاز سوز با دودکش برای هر یک از اتاقهای مورد استفاده ساختمان و گرمایش مرکزی با استفادهاز نفت گاز یا گاز طبیعی و بالاخره آب گرم در یک مرکز و گرمایش اتاقهای مورد استفاده به کمک رادیاتور یا فن کویل بوده است .سیر سرمایش ساختمانها نیز شامل مراحل زیر بوده است . باز گرداندن در و پنجره های ساختمان و اجازه بر قراری جریان هوا در مواقعی که دمای هوای بیرون کمتر از دمای هوای اتاقهاست و یا جریان هوا می تواند به خنک کردن بدن ساکنان ساختمان کمک کند ، استراحت در سایه درختان حیاط در روز ، گذراندن روزهای بسیار گرم در زیر زمین ها و شبها در بالای بامها ، استفاده از بادبزنهای دستی ، استفاده از بادبزنهای برق رومیزی یا سقفی در اتاقها ، استفاده از کولرهای آبی ، استفاده از کولرهای گازی نوع تراکمی برای هر یک از اتاقهای مورد استفاده ،استفاده از سرمایش مرکزی به کمک چیلر های تراکمی و جذبی وتولید آب سرد در یکمرکز و خنک کردن یا سرمایش اتقاهای مورد استفاده به کمک فن کویل .

اهمیت سیستم ترمز و انواع آن

اهمیت سیستم ترمز و انواع آن

کار ترمز ایجاد شتاب منفی لازم برای توقف خودروی در حال حرکت است.علاوه بر متوقف کردن کامل خودرو، کنترل حرکت خودرو در سراشیبی، توقف مرحله ای، و کاهش سرعت به اندازه دلخواه را می توان از وظایف اصلی این سیستم دانست.

حال برای توقف خودرو نیاز به عضوی است که نیروی اصطکاک منفی (مخالف حرکت گردشی چرخ) را برای ما ایجا کند، این عضو لنت نام دارد.

لنت ترمز، به دیسک یا کاسه ترمز وارد می شود تا اصطکاکی مناسب برای ایجاد شتاب منفی در خودرو ایجاد کند

در اثر این نیروی مخالف، انرژی جنبشی عضومحرک (نیروی گردشی چرخ) اصطکاک و اصطکاک به انرژی حرارتی تبدیل،و درنهایت گرمای تولیدی در فضا پخش می شود. دستگاه ترمز به وسیله سیستم های مکانیکی، خلاای، هوای فشرده،و هیدرولیکی فعال می شود.

همان طور که ذکر شد سیستم های مختلفی برای موقف کردن مطمئن وایمن خودرو ها طراحی شده، که معمول ترین آنها در خودروهای سواری، ترمز هیدرولیکی دومداری و ترمز دستی مکانیکی است.

حالا این سیستم ترمزخودروی ما باید این توانایی را داشته باشد که خودرویی راکه با سرعت متوسط 80 کیلومتر درساعت، که درحال حرکت است، درمواقعی که راننده تشخیص دهد، به خوبی عمل کرده و سریع خودرو رامتوقف کند

ولی آیا این نیرویی که راننده به پدال وارد می کند در حدی هست(قدرت کافی) که خودروی مارا متوقف کند؟ به طور قطع نه! پس به یک وسیله مکمل و تقویت کننده، برای افزایش چند برابری نیرو نیاز داریم

این وسیله بوستر است

بوستر خلاای:

کلمه بوستر به معنی تقویت کننده است. بوستر خلاای، همان طور که ذکر کردم برای ایجاد فشار مورد نیاز در سیستم هیدرولیک مدار استفاده می شود.

تعداد صفحات: 12