طراحی بهینه سازه های فضاکار مبتنی بر نظریه قابلیت اطمینان با استفاده از الگوریتم ژنتیک
بهینه سازی سازه ها بر اساس نظریه قابلیت اطمینان، با توجه به طبیعت تصادفی پارامترهای سازه ای از قبیل خواص مصالح، بارهای خارجی، ابعاد هندسی و غیره مورد توجه ویژه ای قرار گرفته است. به کمک نظریه قابلیت اطمینان سیستم های سازه ای، می توان عدم قطعیت های ناشی از طبیعت آماری پارامترهای سازه ای را به صورت روابط ریاضی درآورد. متعاقبا، میتوان ملاحظات ایمنی و عملکرد را به طور کمی وارد روند طراحی نمود. در این مقاله طراحی بهینه سازه های فضاکار بر اساس کمینه سازی وزن تحت محدودیت قابلیت اطمینان اعضا و سیستم سازه ای صورت گرفته است. در این مسیر با همگرایی موضعی و زمان طولانی لازم برای انجام محاسبات قابلیت اطمینان در سازه های بزرگ مقیاس، روبه رو هستیم. هدف از این مقاله ارایه ی روشی برای رفع این مشکلات می باشد. با در نظر گرفتن شاخص قابلیت اطمینان به عنوان محدودیت طراحی، محاسبات بهینه سازی احتمال اندیشانه برای سازه های بزرگ، در محدوده زمانی بهینه سازی یقین اندیشانه قرار می گیرد. بررسی نتایج نشان می دهد، این الگوریتم در نظر گرفته شده برای بهینه سازی خرپاهای متقارن با بارگذاری متقارن عملکرد بسیار مناسبی از خود نشان می دهد.
سال انتشار: 1393
تعداد صفحات: 16
فرمت فایل: pdf
بررسی شرایط و الزامات روسازی راه های کشور به کمک بتن غلتکی
جاده ها جزئی مهم از سرمایه های ملی کشورها بوده و سالانه بخشی از بودجه های عمرانی را جهت ساخت ترمیم بهسازی و حفظ و نگهداری به خود اختصاص می دهند. تامین اعتبار کافی برای این منظور چالشی است که مدیران عالی و برنامه ریزیان کشورهای در حال توسعه همواره با آن مواجه هستند داشتن درک اساسی از اصول طراحی وسازی و انتخاب روسازی بهینه و اقتصادی در ساخت ونگهداری راه های دارای اهمیت بوده واز طرف دیگر کارکرد روسازی در هر شرایط اقلیمی برای یک راهساز مهم می باشد. اولین روسازی بتنی در سال 1908 در میشیگان اجرا شده و در ایران به طور محدود در مناطق مختلف کشور از قبیل اسکله شهید رجایی استان تهران راه های روستایی استان فارس قسمتی از آزاد راه همت کرج جاده کمربندی گالیکش در جاده جنگل گلستان در اواخر دهه گذشته از روسازی بتن غلتکی استفاده شده است. قدمت و تجربه محدود و آیین نامه های موجود ابزار تحقیق در این مورد خواهد بود با وجود اینکه این نوع روسازی در دنیا بسیار متداول می باشد ولی در ایران این نوع روسازی علیرغم طول عمر بالا و هزینه کمتر نسبتا ناشناخته است شناسایی نقاط قوت و ضعف اجرای این نوع روسازی برای راه های روستایی راه های اصلی و آزاد راه ها و بارانداز انبارها با توجه به تعداد و نوع ترافیک و همچنین اقلیم و اقتصاد طرح می تواند در زمان اجرا و بهره برداری بسیاری از طرح ها مفید بوده و باعث کاهش هزینه گردد.
سال انتشار: 1392
تعداد صفحات: 15
فرمت فایل: pdf
اندازه گیری نرخ زمین لغزش گرمی با به کارگیری تکنیک تداخل سنجی رادار (مطالعه موردی: رانش گرمی)
کشور ایران با توجه به اینکه در بخش میانی کوهزاد آلپ و وهیمالایا، قرار گرفته است به عنوان منطقه تکتونیک فعال زلزله خیز شناخته می شود که وجود تعداد گسل های فعال و توزیع زمین لرزه های متعدد دستگاهی و تاریخی موئد این واقعیت است. زمین لغزش از جمله خطر ناک ترین بلایای طبیعی در جهان است که به طور متعدد در مناطق کوهستانی رخ می دهد .و بسته به ابعاد خود سبب تلفات جانی ومالی هنگفتی می شوند . تا کنون روشهای متعدد اندازگیری از قبیل ترازیابی دقیق ، اندازه گیری لیزری، جی پی اس جهت بررسی ومطالعه این پدیده ارائه شده است . این روشها بر خلاف روش تداخل سنجی راداری تنها قادر به انجام اندازه گیری نقطه ای هستند . اما روش تداخل سنجی بدون نیاز به کار میدانی ودر سطع وسیع تصاویر ماهواره ای و به هنگام بودن آنها قادر به پیمایش زمین لغزش است.در این تحقیق با توجه به این که شهرستان گرمی در منطقه کوهستانی با شیب تند واقع شده است . از قابلیت روش تداخل سنجی راداری به منظور تعیین میدان جابه جایی حاصل از دگر شکلی استفاده شده است.
سال انتشار: 1394
تعداد صفحات: 11
فرمت فایل: pdf
آنالیز پتانسیل لغزش در گسل های شمال غرب ایران
آنالیز تمایل لغزش ابزاری با ارزش جهت ارزیابی فعالیت مجدد یک گسل و برآورد خطر لرزه ای است. انجام این آنالیز راه حل مفیدی را جهت کمی سازی پتانسیل لغزش روی گسل های قبالوم یا ناشناخته در یک میدان تنش قبالوم یا فرضی فراهم می آورد. انجام این آنالیز هم در مورد یک گسل و هم در مجموعه ای از گسل ها قابل انجام است. با توجه به لزره خیزی شمالغرب ایران، مطالعه پتانسیل لغزشی در گسل های فعال این منطقه از اهمیت ویژه ای جهت تحلیل خطر لرزه ای برخوردار است. در این تحقیق اطلاعات هندسی گسل ها از منابع مختلف انتخاب و ثابت فرض شده است. در ادامه،تنش منطقه ای که بهترین انطباق را به منطقه مورد مطالعه داشته باشد، با استفاده از مشدهدات GPS محاسبه و در راستای صفحات گسلی و عمود بر آن ها تجزیه، و پتانسیل لغزش برای گسل ها محاسبه گردیده است. طبق محاسبات انجام شده از یبن 59 سگمنت گسلی، 24 سگمنت دارای تمایل لغزش بالای 50% شناسایی شده اند. بیشترین تمایل به لغزش در گسل بنان و بعد از آن در گسل تسوج و قسمت جنوب شرقی گسل زنجان مشاهده می شود.سال انتشار: 1392
تعداد صفحات: 9
فرمت فایل: pdf
بررسی و مقایسه دیوار کناف با دیوار 3D پانل
شکل جدید بناهای امروزی به دلیل نحوه اجرا و نوع محصولات به کار رفته در آن از بناهای گذشته متفاوت می باشد. نگاه جدید انسان به ساختمان سازی و مصالح به کار رفته در آن باعث به وجود آمدن محصولاتی متنوع و گوناگون در جهت ساخت ساز شده است که ارتباط تنگاتنگی با وضعیت اقتصادی جامعه دارد. علاوه بر آن، مواردی همچون توجه به محیط زیست، سلامت عمومی، استفاده بهینه از مصالح و صرفه جویی در مصرف انرژی و به حداقل رساندن اجرای عملیات ساختمانی، همچنین استفاده از قطعات سبک برای پوشش بخش های غیر سازه ای به دلیل کاهش وزن ساختمان و کاهش خطرات ناشی از زلزله باعث به وجود آمدن مصالح گوناگون و متنوع شده است. از این رو این پژوهش بر اساس روش مطالعه ی کتابخانه ای و تحلیل محتوای متن پژوهش و استفاده از منابع اینترنتی به بررسی و مقایسه ی دیوار های 3D پانل و سیستم ساخت و ساز خشک کناف (دیوارهای پیش ساخته کناف) و که از نمونه های جدید و به کار گرفته شده در سیستم های ساختمان های دهه های اخیر می باشند، می پردازد.
سال انتشار: 1392
تعداد صفحات: 13
فرمت فایل: pdf