تحقیق در مورد قیر

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

تعداد صفحه23

فهرست مطالب

قیر

خواص قیر :

انواع قیر:

قیرهای معدنی :

ماسه های قیری :

 مشخصات عمومی قیرهای معدنی :

2-  قیرهای پالوده    :

انواع قیر طبق استانداردهای ایران :

درجه اشتغال قیر :

2-                      آزمایش درجه نفوذ 

بجز دو خاصیت کلی که در بالا شرح داد شد ( چسبندگی و غیر قابل نفوذ بودن ) قیر دارای خواص دیگری نیز می باشد، که مصرف آنرا در ساختمان و راه سازی ممکن می سازد .

قیر جسمی است که در اثر حرارت از سختی به سفتی و خمیری و شلی و آبکی تغییر شکل می دهد و در اثر پایین آوردن حرارت دوباره مراحل فوق را طی کرده و بحال اول بر میگردد . قیر مانند فیلم نازکی دور دانه ها را گرفته و بدون پارگی یا ترک خوردگی آنها را بهم می چسباند . در مقابل نیروهای وارده بخوبی مقاومت می کند . در ساختمان نیروهای فشاری و کششی را تحمل مینمایند و پاره نمی شوند و در راه سازی نیروهایی مانند کوبیدن ، مکیدن و خراشیدن را تحمل می نمایند . این نیروها کلاً از طرف چرخهای اتومبیلها در هنگام حرکت و تغییر سرعت و ترمز کردن به سطح آسفالت وارد می شود . قیردرمقابل عوامل جوی مانند سرما، گرما،یخ زدن وغیره مقاومت مینماید.قیر در مقابل درجه حرارتهای معمولی تغییر حالت نمی دهد .

آسفالت سبز

فناوری‌های دوستدار محیط زیست و به اصطلاح سبز تنها در دو دهه گذشته از اهمیت جهانی خاصی برخوردار شده‌اند. توجه جدی به بازگشت‌پذیر بودن و به نوعی انطباق با استانداردهای زیست‌ محیطی از جمله اهداف تولید مواد می باشد.
در واقع به هر نوع آسفالتی که در تولید آن ملاحظات زیست محیطی از قبیل برگشت پذیر بودن ، جذب گرما و عدم تولید گازهای گلخانه ای و استفاده مجدد (بازیافتی ) بکار گرفته شود آسفالت سبز گویند

بررسی و کاربرد عایق های ساختمانی (پلاستیک، قیر ، درزگیرها)

عایق های ساختمانی نقش قابل توجهی در صرفه جویی انرژی و همچنین افزایش آسایش و آرامش افراد ساکن در یک واحد مسکونی ایفا می کنند. 

عایق های ساختمانی نقش قابل توجهی در صرفه جویی انرژی و همچنین افزایش آسایش و آرامش افراد ساکن در یک واحد مسکونی ایفا می کنند.

استفاده از عایق های ساختمانی سال ها است که به عنوان یکی از ضروری ترین اجزای ساختمان ها مورد توجه قرار گرفته است.

همچنین براساس مقررات ملی ساختمان، تمامی ساختمان هایی که ساخته می شوند باید به اندازه کافی عایق کاری شوند. میزان عایق مورد نیاز نیز در همین مقررات تعیین شده است. عایق ها بسته به نوع و کاربردی که دارند، به انواع عایق های صوتی، حرارتی، رطوبتی و... تقسیم بندی می شوند که در طول زمان تکامل یافته و روز به روز انواع جدیدتری از آنها روانه بازار می شود.عایق های حرارتی و برودتی به طور متوسط در فصل زمستان ۵ درصد در حفظ انرژی گرمایی و در تابستان حدود ۱۰ درصد در انرژی سرمایشی صرفه جویی می کنند.

کاربرد عایق ها و اهمیت آنها با توجه به شناختی که در این مورد میان اغلب ساکنان واحدهای مسکونی شناخته شده است. فاکتوری مهم در انتخاب عایق ها، میزان مقاومت حرارتی آنها است. هر قدر این مقاومت بالاتر باشد عایق حرارت را کمتر از خود عبور می دهد و صرفه جویی که به همراه دارد افزایش می یابد، پس به جای ضخامت عایق ها، باید مقاومت حرارتی آنها با هم مقایسه شوند. عایق های گوناگون با مقاومت های حرارتی برابر، از نظر میزان صرفه جویی در انرژی همانند هستند و تنها اختلاف آنها در قیمت و محل کاربرد است.

دراین پروژه در سه بخش (پلاستیک ،  قیر  ،  درزگیر های ساختمانی ) عایق های ساختمانی مورد بررسی قرار گرفته اند  و در بخش های مجزا به شناخت و کاربرد هر یک پرداخته شده است .

این پروژه در قالب یک فایل پاور پونت قابل تغیر در 46 اسلاید اراعه شده است.

تحقیق بتن آسفالتی گرم

لینک پرداخت و دانلود "پایین مطلب:
فرمت فایل: word (قابل ویرایش)
تعداد صفحه: 32
فهرست مطالب:

بتن آسفالتی گرم

مصالح سنگی

قیر

طرح اختلاط بتن آسفالتی گرم

تهیه بتن آسفالتی

تنظیم کارخانه آسفالت

آماده کردن سطح راه

پخش بتن آسفالتی

قسمتی از متن:

برای پخش بتن آسفالتی گرم بر روی سطح آماده شده راه از ماشینهای مخصوص پخش آسفالت که به فینیشر موسوم هستند استفاده می شود (شکل 6-14).  این ماشین ها قادر هستند بدون نیاز به قالبهای کناری لایه های بتن آسفالتی بضخامت 2 تا 25 سانتی متر و به پهنای 8/1 تا 2/4 متر را با سرعتی برابر با 180 تا 1200 متر در ساعت پخش نمایند. فینیشرها معمولاً از دو قسمت پخش کن و تراکتور تشکیل می شوند. وظیفه پخش آسفالت و تنظیم ضخامت آن بر عهده پخش کن است و تراکتور نیروی محرکه لازم را برای قسمت پخش کن تأمین می نماید و ضمناً از آن برای به جلو راندن کامیون حاوی بتن آسفالتی در حین بارگیری استفاده می شود.

یکی از مهم ترین نکاتی که در اجرای رویه های بتن آسفالتی باید مورد توجه قرار گیرد نحوه اجرای درزهای طولی است. این درزها بعلت آنکه پخش آسفالت و پوشش تمام عرض راه در اغلب موارد با یکبار عبور ماشین پخش آسفالت قابل اجرا نیست بوجود می آید. در یک چنین مواردی باید سعی شود که حتی‌الامکان پخش بتن آسفالتی تمام عرض راه بکمک نوارهای هم زمان و یا با فاصله زمانی کوتاه انجام گیرد. انجام این عمل با استفاده از دو و یا چند ماشین پخش آسفالت که بطور هم زمان و با فاصله کمی از یکدیگر حرکت کنند قابل اجرا است.

تحقیق - روسازی خیابان

لینک دانلود "  MIMI file " پایین همین صفحه 

تعداد صفحات :  " 37 "

فرمت فایل : " word  "

فهرست مطالب :

3- 23-12-4 روسازی خیابان

23-12-4-1 قشر زیراساس

الف:  زیراساس شنی یا زیراساس سنگی

1-    دانه‌بندی مصالح

2-    جنس مصالح

روش اجرا

4-    کنترل کیفیت

ب:   زیراساس مخلوط شن و ماسه و خاک

1-    دانه‌بندی مصالح

2- روش اجرا

3-    کنترل کیفیت

پ:   سایر روشها

23-12-4-2 قشر اساس

الف:  اساس شنی یا سنگی

1-    دانه‌بندی و مشخصات مصالح

2 -  جنس مصالح

3-    روش اجرا

4-    کنترل کیفیت

ب:   اساس ماکادامی

1-    دانه‌بندی مصالح درشت‌دانه

2-    مصالح ریزدانه

جدول 23-12-4-2- ب-2 دانه‌بندی مصالح ریزدانه

3-    روش اجرا

4-    کنترل کیفیت

پ:   سایر روشها

23-12-4-3 آسفالت

الف:  آسفالت سرد

ـ آسفالت سرد پیش‌ساخته

ـ آسفالت سرد رد میکس

1- آسفالت سرد پیش‌ساخته

1-2- قیر

1-3   ساخت آسفالت

1-3-2- آسفالت سرد با امولسیون قیر

1-4- نحوه اجرا

2-    آسفالت ردمیکس

ب:   آسفالت گرم (بتن آسفالتی)

1-    مصالح سنگی

  2-    دانه‌بندی اساس آسفالتی و کنترل کیفیت

2-1- مصالح درشت‌دانه

2-2- مصالح ریزدانه

ـ دانه‌بندی مصالح ریزدانه

2-3- مصالح فیلر

2-4- مخلوط مصالح سنگی

2-4-2- ارزش ماسه‌ای

3-    دانه‌بندی بتن آسفالتی (آستر و رویه) و کنترل کیفیت

3-1- مصالح درشت‌دانه

3-2- مصالح ریزدانه

3-3- فیلر

4- قیر

4-1- گروه قیرهای نفوذی

4-2- گروه قیرهای ویسکوزیته

5-    طرح اختلاط

6-    مشخصات کارخانه آسفالت

7-    تهیه بتن آسفالتی

  8-    حمل آسفالت

9-    روش اجرا

9-1- آماده کردن سطح خیابان

9-3- اندود سطحی (تک‌ کت)

9-4- پخش آسفالت

9-4-1- کلیات

9-4-2- پخش با فینیشر

9-4-3- پخش با گریدر

9-4-4- درجه حرارت پخش

9-4-5- تراکم آسفالت

یک ـ غلتکهای فولادی

دو ـ غلتکهای لاستیکی

سه ـ نحوه کوبیدن آسفالت

9-4-6- کنترل تراکم

9-4-7- کنترل کیفیت

9-4-8- کنترل عبور و مرور

بخشی از  فایل  :

3-  23-12-4 روسازی خیابان

23-12-4-1 قشر زیراساس[1]

قشری از مصالح سنگی یا مخلوطی از مصالح سنگی و مواد چسباننده با ویژگیهای فنی مشخص که بر روی بستر خیابان ریخته می‌شود، قشر زیراساس نام دارد. بسته به شرایط جوی، نوع زمین، امکان دسترسی به مصالح مناسب در منطقه اجرای پروژه و بررسیهای اقتصادی، روش اجرای کار، تعیین و در مشخصات فنی خصوصی درج می‌شود. انواع روشهای تهیه و اجرای قشر زیراساس، باید با مندرجات ذیل این بخش و در صورت نیاز به مشخصات بیشتر با مندرجات نشریه شماره 101 دفتر تدوین ضوابط و معیارهای فنی سازمان مدیریت و برنامه‌ریزی کشور تحت عنوان ”مشخصات فنی عمومی راه(تجدید نظر اول) “ مطابقت نماید.

الف:  زیراساس شنی یا زیراساس سنگی[2]

مصالح مصرفی برای قشر زیراساس شنی، مصالح گردگوشه رودخانه‌ای، مصالح معدنی یا سنگ کوهی شکسته است. انتخاب مصالح باید با توجه به فواصل، امکان دستیابی به منابع فوق و رعایت مسائل اقتصادی در پروژه صورت گیرد.

1-    دانه‌بندی مصالح

دانه‌بندی مصالح باید بر اساس مندرجات مشخصات فنی خصوصی باشد. در صورت عدم وجود این اطلاعات، دانه‌بندی مصالح باید بر اساس روش T27 در محدوده یکی از دانه‌بندیهای مندرج در جدول 23-12-4-1- الف -1 باشد.

درصد مصالح گذرنده از الک نمره 200، نباید بیش از 2/3 مصالح گذرنده از الک نمره 4 باشد، در مواردی که دانه‌های ریز از نظر یخبندان، مضر تشخیص داده شود، می‌توان درصد گذرنده از الک نمره 200 را تقلیل داد .

حد روانی L.L و دامنه خمیری PI بر اساس آزمایشهای T91 و T90 و T89 بر روی مصالح گذرنده از الک نمره 40 (425/0 میلیمتر)، نباید به ترتیب از (25%) و (6%) تجاوز نماید.

ـ ارزش ماسه‌ای S.E[3] بر اساس آزمایش T176 بر روی مصالح گذرنده از الک نمره 4، نباید کمتر از 25 باشد.

ـ درصد سایش با روش لوس‌آنجلس بر اساس آزمایش T96 بر روی مصالح درشت‌دانه، نبایستی از (50%) تجاوز نماید.

ـ ظرفیت باربری مصالح اشباع شده[4] با روش T193 در آزمایشگاه که روی نمونه‌های با تراکم (100%) و به روش T180 انجام شده، نباید از (20%) کمتر باشد.

2-    جنس مصالح

در هر پروژه باید نوع مصالح رودخانه‌ای، کوهی یا مخلوطی از این دو در مشخصات فنی خصوصی ذکر گردد، در مواردی که حجم مصالح معدن کمتر از میزان پیش‌بینی شده باشد، باید از معادن جدید که مشخصات مصالح آن منطبق با ضوابط و مشخصات موردنظر است، استفاده شود. در صورتی که معدن دارای دانه‌های بزرگتر از اندازه موردنظر باشد، باید مصالح از سنگ‌شکن یا سرند عبور داده شود تا مصالح موردنظر به دست آید. قبل از باز کردن کامل معدن برای بهره‌بردای، باید از انطباق مصالح از نظر کیفیت و کمیت با مشخصات خواسته شده، اطمینان حاصل نمود تا حتی‌المقدور برای مصالح خواسته شده از یک معدن استفاده شود و احتیاجی به تغییر معدن نباشد. قبل از حمل مصالح به پای کار، باید طبق روش T2 حداقل 25 کیلوگرم از مصالح معدن را برای آزمایشهای مربوط، برداشت نمود. قبل از بهره‌برداری از معدن باید لایه‌های خاک نباتی، مواد لجنی و سایر مواد نامناسب از سطح معدن پاک شود و پس از بهره‌برداری و اتمام کار وضعیت محل به شرایط عادی برگشت داده شده و سطوح خاکبرداری شده به صورت مورد قبول شیب‌بندی[5] گردد. مصالح مصرفی باید با مشخصات و مندرجات فصل دوم این نشریه مطابقت نماید. از به کار بردن مصالحی که بر اثر یخ زدن یا گرم کردنهای متوالی یا مرطوب و خشک شدنهای پی‌درپی خرد شوند، بایستی جداً خودداری شود، در هر حالت مشخصات مصالح مصرفی قبل از حمل، باید به تأیید دستگاه نظارت برسد.

3-          روش اجرا

قبل از اجرا و پخش مصالح زیراساس باید بستر راه کاملاً مهیا، از هرگونه مواد زائد اضافی عاری و طبق پروفیلهای طولی و عرضی خواسته شده، آماده باشد. ناهمواریها و رواداری سطح خاکریز، نباید از 3 سانتیمتر با شمشمه 4 متری در جهات مختلف تجاوز نماید. مصالح منطبق با مشخصات خواسته شده، باید به پای کار، حمل و بر روی بستر روسازی به فواصل مساوی یکنواخت، تخلیه و سپس لایه لایه پخش شود. برای کنترل رقوم سطح لایه‌ها قبل از انجام هرگونه عملیات، باید در طرفین راه و به فاصله کافی از محور میخهای چوبی یا فلزی به فواصل 15 تا 50 متر بسته به نظر دستگاه نظارت کوبیده شود. جای میخها باید در محلهای مناسب چنان انتخاب شود که در طول اجرای کار همواره مورد استفاده دستگاه نظارت، واقع و تا پایان کار مورد حفاظت قرار گرفته و هیچ نوع تغییری در مختصات آنها به وجود نیاید.   

مصالح باید توسط گریدر یا وسیله مناسب دیگر پخش شود. نحوه عمل باید چنان باشد که پس از تنظیم و کوبیدن ابعاد لایه‌ها با رقوم و شیبهای خواسته شده کاملاً مطابقت نماید.

قبل از کوبیدن از هر 1500 مترمکعب مصالح پخش شده، باید 25 کیلوگرم نمونه برای انجام آزمایشهای موردنظر در این بخش، برداشته شود. پس از اتمام عمل پخش آبپاشی به وسیله تانکر با حجم مناسب به صورت یکنواخت و با فشار ثابت انجام می‌شود تا رطوبت موردنظر به صورت یکنواخت حاصل شود. توقف آبپاشی و تخلیه آب در یک محل که باعث صدمه زدن به جسم راه گردد، مجاز نمی‌باشد. میزان تراکم و رطوبت بهینه، باید بر اساس روش آشتو T180 در آزمایشگاه تعیین شود. رواداری مجاز آب مصرفی از میزان تعیین شده در آزمایشگاه، 5/1%± خواهد بود.

پس از آبپاشی، غلتک‌زنی با غلتکهای 10 تا 20 تنی استوانه‌ای فلزی یا غلتکهای چرخ لاستیکی انجام خواهد شد. در صورت تصویب دستگاه نظارت می‌توان از غلتکهای ویبره (لرزشی) نیز استفاده نمود، ولی در هر حالت قبل از بکارگیری این غلتکها، باید از غلتکهای استاتیکی استفاده شود. نوع و وزن غلتک باید چنان انتخاب شود که باعث خرد شدن مصالح نگردد. غلتک‌زنی باید از کنارهای خیابان، شروع و به محور آن ختم شود. در نقاطی که استفاده از غلتکهای خودرو امکانپذیر نباشد، می‌توان از وسایل کوبنده موتوری کوچک استفاده و عمل کوبیدن را تا تراکم موردنظر ادامه داد، رعایت نکات زیر هنگام کوبیدن مصالح الزامی است:

ـ ضخامت لایه کوبیده شده، نباید از 15 سانتیمتر تجاوز نماید. در مواردی و با تصویب دستگاه نظارت می‌توان ضخامت هر لایه کوبیده شده را تا 20 سانتیمتر افزایش داد، مشروط بر اینکه تراکم موردنظر در تمام ضخامت لایه تأمین شود.

ـ ضخامت هر لایه نباید از 2 برابر قطر بزرگترین دانه مصالح مصرفی کمتر باشد .

4-    کنترل کیفیت

رعایت مندرجات بندهای الف ـ 1 الی الف ـ 3 فوق‌الذکر و مندرجات فصل دوم این نشریه در مورد مصالح مصرفی الزامیست. پیمانکار موظف است قبل از اجرا، کیفیت مصالح مصرفی را بر اساس مشخصات و داده‌های این نشریه مورد ارزیابی قرار دهد تا پس از تأیید دستگاه نظارت و آزمایش توسط آزمایشگاه معتبر و مورد قبول کارفرما به مصرف برسد. دستگاه نظارت مخیر است به هر تعداد و میزان که صلاح بداند، آزمایشهای لازم را در مورد مصالح مصرفی معمول دارد. کنترلهای زیر پس از اجرا باید صورت گیرد:

ـ در هر روز باید لایه‌های کوبیده شده زیراساس به قسمتهای مساوی در طول مسیر از 150 تا 200 متر و در هر خط عبور، تقسیم و در هر قسمت حداقل یک آزمایش تراکم درجا طبق روش T191 آشتو انجام گردد. تراکم به دست آمده باید حداقل برابر با (100%) دانسیته ماکزیممی باشد که به روش T180 آشتو در آزمایشگاه حاصل می‌شود.

ـ برای آزمایش تراکم به روش T180 آشتو باید حداقل در هر هزار متر و در هر خط عبور، یک نمونه‌گیری صورت گرفته و در آزمایشگاه مورد آزمایش قرار گیرد. چنانچه تراکم نسبی به دست آمده کمتر از تراکم خواسته شده در مشخصات و نقشه‌های اجرایی باشد، پیمانکار موظف است بلافاصله و با ابلاغ دستگاه نظارت لایه کوبیده شده را شخم زده و سپس آبپاشی و غلتک‌زنی نماید و این عمل آنقدر ادامه یابد تا تراکم خواسته شده تأمین شود.

ـ کنترل رقوم تمام شده در مقاطع عرضی و طولی قبل از اجرای هر لایه از قشر زیراساس صورت می‌گیرد. اختلاف رقوم در تمام جهات، نباید از 2± سانتیمتر تجاوز نماید و علاوه بر آن رواداری ناهمواریهای سطح در طول شمشه چهار متری، نباید از 5/2 سانتیمتر تجاوز نماید.

ـ برای حفاظت وضعیت قشر زیراساس پیمانکار موظف است پس از کنترل و تأیید دستگاه نظارت از تردد ماشین‌آلات بر روی آن جلوگیری نموده و با توجه به برنامه زمانبندی اجرای کار نسبت به اجرای قشرهای اساس اقدام نماید. چنانچه به هر دلیل وقفه‌ای در اجرای لایه‌های اساس ایجاد شود و این مدت طولانی باشد، قبل از ادامه کار، دستگاه نظارت اقدام به کنترل کارهای انجام شده قبلی نموده و در صورت تأیید، اجازه اجرای قشر رویه را صادر می‌نماید.

ب:   زیراساس مخلوط شن و ماسه و خاک[6]

عموماً مخلوط شن و ماسه و بعضاً منابع رودخانه‌ای فاقد دانه‌بندی مناسب برای استفاده در قشر زیراساس می‌باشند و نمی‌توان این مصالح را بدون اصلاح به کار گرفت، معمولاً با اضافه نمودن درصدی از مصالح منتخب می‌توان دانه‌بندی مناسب را برای این مصالح تأمین نمود.

1-    دانه‌بندی مصالح

به منظور دستیابی به مقاومت لازم برای قشر زیراساس مخلوط، رعایت دانه‌بندی مناسب الزامیست، از این رو برای تأمین این منظور، زیراساس مخلوط باید حاوی دانه‌های درشت، ریز، سیلیت و رس به نسبتهای صحیح باشد. چنانچه مصالح محلی دارای ویژگیهای موردنظر باشد، می‌توان بدون اضافه نمودن مصالح منتخب آن را به عنوان قشر زیراساس مورد استفاده قرار داد.