روشهای کاهش مصرف انرژی الکتریکی الکتروموتورها

قابل ویرایش ، 12 صحفه.

مقدمه

موتورها مصرف‎‎کننده‎‎های عمده برق در اغلب کارخانه‎‎ها هستند. وظیفه یک موتورالکتریکی تبدیل انرژی الکتریسیته به‎ انرژی مکانیکی است. در یک موتور سه‎‎فاز AC جریان از سیم‎‎پیچ‎‎های موتور عبور کرده و باعث ایجاد میدان مغناطیسی دواری می‎شود که این میدان مغناطیسی محور موتور را می‎‎چرخاند. موتورها به‎‎‎گونه‎‎ای طراحی شده‎‎اند که این وظیفه را به‎‎‎خوبی انجام دهند. مهم‎‎ترین و ابتدایی‎‎ترین گزینه صرفه‎‎جویی در موتورها مربوط‎‎به‎ انتخاب آنها و استفاده از آنها می‎‎باشد.

دانلود پایان نامه پهنای باند، قدرت و راندمان لامپ های پرقدرت در رادار

پهنای باند، قدرت و راندمان لامپ‌های پرقدرت در رادار

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

تعداد صفحه:131

فهرست مطالب :

چکیده

فصل اول: لامپ‌های با میدان متقاطع مایکروویوی (Cross field)مقدمه

1- اسیلاتورهای مگنترون

1-1- مگنترون‌های استوانه‌ای

2-1- مگنترون کواکسیالی

3-1- مگنترون با قابلیت تنظیم ولتاژ

4-1- مگنترون کواکسیالی معکوس

5-1- مگنترون کواکسیالی Frequency - Agile

6-1- VANE AND STARP

7-1- Ruising Sun

8-1- injection- Locked

9-1- مگنترون Beacom

2- CFA (Cross Field Ampilifier)

1-2- اصول عملکرد

فصل دوم: لامپ‌های با پرتو خطی (O- Type)

مقدمه

1- کلایسترون‌ها

1-1- تقویت‌کننده کلایسترون چند حفره‌ای (Multi Cavity)

2-1- کلایسترون‌های چندپرتوی (MBK)

1-2-1- کلایسترون چند پرتوی گیگاواتی (GMBK)

2- لامپ موج رونده (TWT)

1-2- تاریخچة TWT

2-2- اجزای یک TWT

3-2- اساس عملکرد TWT

4-2- کنترل پرتو

5-2- تغییر در ساختار موج آهسته

6-2- لامپ‌های TWT Couped Cavity

1-6-2- توصیف فیزیکی

2-6-2- اصول کار TWT Couped Cavity

3-6-2- تولید TWT Couped Cavity های جدید

7-2- لامپ‌های Helix TWT

8-2- TWT های پرقدرت

3- گایروترون‌های پالس طولانی و CW

1-3- پیشرفت‌های اخیر در تقویت‌کننده‌های گایروکلاسترون موج میلیمتری در NRL

2-3- WARLOC رادار جدید پرقدرت ghz 94

چکیده :

این مقاله تحقیقی در مورد بررسی لامپ‌های پرقدرت مورد استفاده در رادار از نظر پهنای باند، قدرت، بهره ، راندمان و غیره می‌باشد.

در فصل اول با مطالعه روی لامپ‌های با میدان متقاطع (M- Type) و توصیف انواع آن پیشرفت‌های اخیر در این زمینه را ارئه نموده است.

در فصل دوم به بررسی لامپ‌های با پرتو خطی (O-Type) و انواع مختلف آن و بررسی عمکرد تک‌تک آنها و آخرین تکنولوژی روز جهان پرداخته شده است.

در لامپ‌های با میدان متقاطع (Cross Fielde) میدان مغناطیسی dc و میدان الکتریکی dc بر یکدیگر عمودند. در همه لامپ‌های CF میدان مغناطیسی dc نقش مستقیمی در فرآیند اندرکنشی RF ایفا می‌کند.

   لامپ‌های CF نامشان را از این حقیقت که میدان الکتریکی dc و میدان مغناطیسی dc بر یکدیگر عمودند گرفته‌اند. در لامپ CF الکترونهایی که توسط کاتد ساطع می‌شوند بوسیله میدان الکتریکی شتاب داده می‌شوند و سرعت می‌گیرند. اما همانطور که با ادامه مسیر سرعتشان بیشتر می‌شود توسط میدان مغناطیسی خم می‌شوند. اگر یک میدان RF در مدار آند به کار برده شود الکترون‌هایی که در طی اعمال میدان کاهنده وارد مدار شوند کند می‌شوند و مقداری از انرژی خود را به میدان RF می‌دهند. در نتیجه سرعتشان کاهش می‌یابد و این الکترونهای با سرعت کمتر در میدان الکتریکی dc که به میزان کافی دور هست تا ضرورتاً همان سرعت قبلی را دوباره بدست بیاورند طی مسیر می‌کنند. بدلیل کنش اندرکنش‌های میدان متقاطع فقط آن الکترون‌هایی که انرژی کافی به میدان RF داده‌اند می‌توانند تمام مسیر تا آند را طی کنند. این خصیصه لامپ‌های CF را نسبتاً مفید می‌سازد. آن الکترونهایی که در طی اعمال میدان شتاب‌دهنده وارد مدار می‌شوند بر حسب دریافت انرژی کافی از میدان RF شتاب داده می‌شوند و به سمت کاتد باز می‌گردند. این بمباران برگشتی در کاتد گرما ایجاد می‌کند و راندمان کار را کاهش می‌دهد.

در این فصل چندین لامپ CF را که عموماً به کار برده می‌شوند مورد مطالعه قرار می‌دهیم.

اسیلاتورهای مگنترون

   Hull در سال 1921 مگنترون را اختراع کرد. اما این وسیله تاحدود دهه 1940 تنها یک وسیله آزمایشگاهی جالب بود. در طول جنگ جهانی دوم نیازی فوری به مولدهای ماکروویوی پرقدرت برای فرستنده‌های رادار منجر به توسعه سریع مگنترون شد. همه مگنترون‌ها شامل بعضی اشکال آند و کاتد که در یک میدان مغناطیسی در میان یک میدان الکتریکی بین آند و کاتد کار می‌کنند می‌باشند. به دلیل میدان تقاطع بین آندو کاتد الکترون‌هایی که از کاتد ساطع می‌شوند تحت‌تأثیر میدان متقاطع مسیرهایی منحنی‌شکل را طی می‌کنند.

اگر میدان مغناطیسی dc به اندازه کافی قوی باشد الکترون‌ها به آند نخواهند رسید ولی درعوض به کاتد باز می‌گردند. در نتیجه جریان آند قطع می‌شود. مگنترون‌ها را می‌تان به سه نوع طبقه‌بندی کرد:

مگنترون با آند دو نیم شده[1]

این نوع مگنترون از یک مقاومت منفی بین دو قسمت آند استفاده می‌کند.

مگنترون سیکلوترون فرکانس

این نوع مگنترون تحت تأثیر عمل سنکرون کردن یک جزء متناوب میدان الکتریکی و نوسان پریودیک الکترون‌ها در یک مسیر مستقیم با میدان عمل می‌کند.

مگنترون موج رونده

این نوع مگنترون به اندرکنش الکترون‌ها با میدان الکترومغناطیسی رونده با سرعت خطی بستگی دارد. این نوع از لامپها به صورت ساده به عنوان مگنترون نامیده می‌شود.

مگنترون‌ها با مقاومت منفی معمولاً در فرکانس‌های زیر ناحیه مایکروویوی کار می‌کنند. اگرچه مگنترون‌های سیکلوترون فرکانس در فرکانس ناحیه مایکروویوی کار می‌کنند، قدرت خروجی آنها بسیار کم است (حدود 1 وات در GHZ 3) و راندمان آنها بسیار کم است. (حدود 10% در نوع آند دونیم شده و 1% در نوع تک‌آندی) بنابراین دو نوع اول مگنترون‌ها در این نوشتار مورد توجه نیستند.

مگنترون‌های استوانه‌ای

دیاگرام شماتیکی اسیلاتور مگنترون استوانه‌ای در شکل زیر نشان داده می‌شود. این نوع مگنترون، مگنترون قراردادی[2] نیز نامیده می‌شود

در مگنترون استوانه‌ای چندین حفره به شکاف‌ها متصل شده‌اند و ولتاژ dc V0 بین کاتد و آند اعمال می‌شود. چگالی شار مغناطیسی B0 در راستای محور Z است. وقتی که ولتاژ dc و شار مغناطیسی به درستی تنظیم شوند الکترون‌ها مسیرهای دایروی را در فضای آند- کاتد تحت نیروی ترکیبی میدان الکتریکی و مغناطیسی طی می‌کند.

برای سالهای بسیار مگنترون‌ها منابع پرقدرتی در فرکانس‌هایی به بزرگی GHZ 70 بوده‌اند. رادار نظامی از مگنترون‌های موج رونده قراردادی برای تولید پالس‌های RF با پیک قدرت بالا استفاده می‌کند. هیچ‌وسیله مایکروویوی دیگری نمی‌تواند همانطور که مگنترون‌های قراردادی می‌توانند عمل مگنترون را با همان اندازه، وزن، ولتاژ و محدوده راندمان انجام دهد. در حال حاضر، مگنترون می‌تواند پیک قدرت خروجی تا KW 800 می‌رسد. راندمان بسیار بالاست و از 40 تا 70% تغییر می‌کند.

و...

NikoFile

پایان نامه هماهنگ کردن سیستمهای حفاظتی در سیستم قدرت

این پایان نامه به بررسی هماهنگ کردن سیستمهای حفاظتی در سیستم قدرت پرداخته است. پایان نامه هماهنگ کردن سیستمهای حفاظتی در سیستم قدرت شامل ۵ فصل میباشد. فصل اول پایان نامه هماهنگ کردن سیستمهای حفاظتی در سیستم قدرت ، به شناخت و بررسی سیستمهای حفاظتی در سیستم قدرت ، رله های زمانی ، رله های حفاظت اتصال زمین ، حفاظت سیستمهای دیستانس ، تشخیص نوسان در حفاظت دیستانس و سیستمهای اندازه گیری فازور (pmu) پرداخته است. در فصل دوم پایان نامه هماهنگ کردن سیستمهای حفاظتی در سیستم قدرت ، به شبیه سازی رله ها ، حفاظت سیستمهای قدرت ، مدل رله ها و شبیه سازی سیستم PSGuard پرداخته است. فصل سوم پایان نامه هماهنگ کردن سیستمهای حفاظتی در سیستم قدرت به نتایج شبیه سازی حفاظت سیستم های قدرت ، سیستم Nordic 32 و…پرداخته است. فصل چهارم و پنجم این پایان نامه درباره نتیجه گیری وارائه پیشنهاد و مراجع این پایان نامه بیان شده است.

در پایان نامه هماهنگ کردن سیستمهای حفاظتی در سیستم قدرت ، ما عملکرد و روابط بین سیستم های حفاظتی که در شبکه های قدرت بکار می رود را توضیح دادیم. همچنین منطق های برنامه نویسی ساده وپیچیده ای که برای مدل کردن رله ها به کار می رود توضیح داده شد. مدلهای شبیه سازی شده برای حفاظت محلی وحفاظت ماهوارهای تست ومشکلات هر دو بررسی شد. در پایان نامه هماهنگ کردن سیستمهای حفاظتی در سیستم قدرت ، برای هماهنگی بین سیستمهای حفاظتی و حفاظت WAMS نمی توان از وسایل تطبیق دهنده استفاده کرد. به همین خاطر باید سیستمهای حفاظتی جدید جایگزین سیستمهای حفاظتی قدیم شوند

در ادامه فهرست مطالب این پایان نامه هماهنگ کردن سیستمهای حفاظتی در سیستم قدرت
فصل ۱- حفاظت سیستمهای قدرت
۱-۱- نگاهی کلی بر تجهیزات حفاظتی
۱-۲- خطاهای اتصال کوتاه
۱-۳- انواع رله های حفاظتی
۱-۳-۱- رله های اضافه جریان
۱-۳-۲- مشخصه قطع رله های اضافه جریان
۱-۳-۳- هماهنگ کردن رله های اضافه جریان
۱-۴- رله های حفاظت اتصال زمین
۱-۵- حفاظت دیستانس
۱-۵-۱- اساس عملکرد حفاظت دیستانس
۱-۵-۲- روش دیگری برای تنظیم رله های دیستانس
۱-۵-۳- برخی مشکلات و محدودیت های حفاظت دیستانس
۱-۵-۴- نگاه کلی به انواع رله های دیستانس
۱-۶- تشخیص نوسان
۱-۶-۱- اصول حفاظت پشتیبان رله دیستانس
۱-۶-۲- مشکلات رله دیستانس
۱-۶-۳- رله های اضافه بار حرارتی
۱-۶-۴- رله های اضافه-کاهش فرکانس
۱-۶-۵- رله های حفاظت اضافه-کاهش ولتاژ
۱-۶-۶- حفاظت دیفرانسیل
۱-۷- سیستمهای اندازه گیری ماهواره ای
۱-۷-۱- سیستم اندازه گیر فازور (pmu)
۱-۷-۲- سیستم حفاظتی در سطح وسیع
فصل ۲- اساس شبیه سازی رله ها ومدلهای آنها (حفاظت سیستم های قدرت)
۲-۱- modelica
۲-۲- مدل رله ها
۲-۲-۱- بریکرها
۲-۲-۲- رله های اضافه جریان
۲-۲-۳- حفاظت دیستانس
۲-۲-۴- تشخیص دهنده نوسان
۲-۲-۵- رله های اتوماتیک قطع و وصل کردن
۲-۲-۶- رله های اضافه-کاهش ولتاژ
۲-۳- مدلهای شبکه
۲-۳-۱- مدل خط
۲-۴- شبیه سازی سیستم PSGuard
فصل ۳- نتایج شبیه سازی حفاظت سیستم های قدرت
۳-۱- سیستم Nordic 32
۳-۱-۱- خطا در خط ۴۰۲۱-۴۰۴۲
۳-۱-۲- خطا در خط ۴۰۳۲-۴۰۴۴
۳-۲- مدل آمریکای شمالی
۳-۳- آزمایش سیستم
۳-۳-۱- قطع ژنراتور
۳-۳-۲- خطای خط در خط L1112
فصل ۴- نتیجه گیری وارائه پیشنهاد
فصل ۵- مراجع

کتاب ثروتمند ترین افراد و کمپانی های دنیا

در کتاب ثروتمندترین افراد و کمپانی های دنیا به بررسی شرکت ها و افراد ثروتمند دنیا پرداخته می شود.

این کتاب به بررسی نحوه ثروتمند و قدرتمند شدن این افراد و کمپانی ها می پردازد و جیزهایی که هیچگاه فاش نشدن را فاش می کند.

در این کتاب زندگی افراد مشهوری همانند بیلگیتس و شرکت های مشهوری همانند مایکروسافت مورد بررسی قرار می گیرد.

اگر به دانستن راز زندگی این افراد علاقه مندید , اگر دوست دارید تا نحوه زندگی آنها را بدانید , اگر به دنبال ایده پردازی هستید. پس ما به شما این کتاب را پیشنهاد می کنیم. 

این کتاب دارای حدود 120 صفحه و به زبان کاملا فارسی می باشد.

شما تنها می توانید این کتاب را از این فروشگاه دریافت بکنید. این کتاب در هیچ جای دیگری موجود نیست. 

پس از پرداخت لینک دانلود این کتاب به ایمیل شما ارسال می شود.

کارافرینی سیستمهای انتقال قدرت

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

 

فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

 

تعداد صفحه:39

فهرست و توضیحات:

مقدمه

تاریخچه شرکت

اهداف شرکت

کارکنان و متخصصان

تجزیه و تحلیل

محصولات

روش تحقیق

سابقه تحقیق

اصطلاحات و مفاهیم

سیستمهای انتقال قدرت

مقدمه

            صنعت گیربکس و سیستم انتقال قدرت امروزه توسط سازندگان توانمند در اروپا، آمریکا و ژاپن تقریباً به همه دنیا راه پیدا کرده است. در امریکا و ژاپن همانگونه که اشاره شد اکثر خودروها مجهز به گیربکس اتوماتیک هستند. در صورتی که در اروپا فقط %15 خودروها مجهز به گیربکس اتوماتیک هستند و بقیه بازار اختصاص به گیربکس‌های دستی دارد. در اروپا جائیکه پایه طراحی و ساخت سیستم‌های انتقال قدرت دستی استوار است، تحقیقات وسیعی در زمینه اتوماتیک کردن گیربکس‌های دستی در حال انجام است. نمونه‌های موفق و خوبی را نیز برروی خودروها سوار کرده‌اند. این گیربکسها ابتدا برروی خودروهای مینی و سبک سوار شده است ولی در آینده نزدیک این نوع سیستم انتقال قدرت برروی خودروهای لوکس با حجم بالا نصب خواهد شد. در زمینه گیربکس CVT نیز اروپائیها کارهای ارزشمندی را کرده‌اند اما هزینه بالا و نیز کارایی کم نسلهای اول CVT در جهت انتقال گشتاور مانع از توسعه لازم این نوع سیستم انتقال قدرت شده است. گیربکسهای اتوماتیک در اروپا برای ماشینهای سنگین و لوکس با حجم خیلی بالا استفاده می‌شود و در این کلاس از خودرو از جایگاه ویژه‌ای برخوردار است. اندیشه کلی توسعه سیستم انتقال قدرت بهبود بخشیدن به کاهش مصرف سوخت، کاهش انتشار آلاینده‌ها و عملکرد بهتر و در عین حال افزایش قابلیت رانندگی و افزایش راندمان خودرو وهمچنین کاهش هزینه‌ها برای مشتری می‌باشد. یکی از ابزارهای موثر در دستیابی به این اهداف استفاده از الکترونیک برای کنترل بهتر سیستم انتقال قدرت می‌باشد. به همین خاطر امروزه مشاهده می‌شود که گیربکس سازان قدمت دار جهان چه در زمینه گیربکس‌های اتوماتیک و چه دستی در طراحی محصولات جدید خودشان ارتباط تنگاتنگ با شرکتهای بزرگ الکترونیک برقرار کرده‌اند تا از این طریق سختگیریهای دولتها را در جهت کاهش مصرف سوخت و کاهش میزان آلودگی و نیازهای مشتریان خودشان را پاسخگو باشند.