شبیه سازی فرآیند نم زدایی dehydration از گاز به وسیله TEG با استفاده از HYSYS

فایل شبیه سازی فرآیند نم زدایی از گاز با استفاده از HYSYS

نم زدایی با استفاده از محلول تری اتیلن گلایکول tri ethylene glycol TEG انجام شده است. پیش از انتقال گاز طبیعی از طریق خط لوله، نیاز است که میزان بخار آب موجود در آن به سطح استاندارد خطوط لوله برسد. حضور بخار آب در گاز طبیعی موجب مشکلات متعددی در انتقال گاز می شود که از این میان می توان به تشکیل هیدرات گازی جامد و مسدود شدن مسیر حرکت گاز و همینطور افزایش یافتن خوردگی خطوط لوله در صورت حضور گاز های اسیدی اشاره کرد. بر این مبنا جداسازی بخار آب از گاز طبیعی الزامی ست. فرآیند جداسازی بخار آب از گاز طبیعی در این پروژه شبیه سازی شده است.

مناسب برای یادگیری نرم افزار HYSYS.

مناسب برای پروژه درسی.

مناسب برای پروژه.

مناسب برای پروژه های مهندسی شیمی و مهندسی گاز

مناسب برای یادگیری فرآیند نم زدایی از گاز

مناسب برای اعمال ایده های فرآیندی و انجام آنالیز حساسیت

پایان نامه آنالیز پخش بار سیستم های قدرت شامل IPFC همراه با فایل شبیه سازی با متلب

نوع فایل :word 

تعداد صفحات : 90

چکیده

  این مطالعات و پروژه به بررسی و کاربرد ادوات FACTS به خصوص IPFC در صنعت پرداخته است. با نصب IPFC در دو خط از شبکه میتوان تلفات را کاهش داد و به توان درخواستی از خط رسید. همان طور که در پروژه نحوه­ی ساخت IPFC را ذکر کردیم با یک هزینه­ی ثابت می­توان تلفات شبکه­ها را تا حدی جبران کرد.این پروژ به بررسی نقش IPFC دریک شبکه­ی 5 شینه پرداخته که با استفاده از نرم افزار MATLAB برای این شبکه کد نویسی کرده و کاربرد IPFC را در شبکه نشان می­دهد.

فهرست مطالب

عنوان... ..................................صفحه

فصل اول:مقدمه.......... ........................13

فصل دوم:انواع جبران­سازها............ ............15

2-1-اهداف در جریان بار:............. ..............................16

        2-1-1-اصلاح ضریب توان .............. .......................16

        2-1-2-بهبود تنظیم ولتاژ..................... ................................16

        2-1-3-متعادل کردن بار......................... ..................................17

     2-2- جبران کننده ایده آل:........ ...............................17

     2-3- بارهایی که به جبران سازی نیاز دارند:............. ...18

     2-4- تئوری اساسی جبران:.................. .............................18

        2-4-1- ضریب توان و اصلاح آن:.................... ...............19

        2-4-2-تنظیم ولتاژ....... ........................................21

       2-4-3-فرمول تقریبی برای تنظیم ولتاژ........................ .........23

       2-4-4- تنظیم ولتاژ با بار القایی متغیر........ ..25

       2-4-5-بهبود ضریب توان......................... ..............................28

      2-4-6-بایاس کردن توان راکتیو..................... ................29

      2-4-7-بایاس کردن توان راکتیو................ .......................31    

فصل سوم: معرفی و اصول کارکرد ادوات FACTS:....... .....36

     3-1- موارد استفاده جبران کننده ها:.... ............37

     3-2- مفاهیم اصلی جبران با تقسیم بندی خط:................................... ...38

     3-3- سیستم­های انتقال انعطاف پذیر (FACTS) :............................. .....38

     3-4- انواع متعارف ادواتFACTS :..... ...........................39

     3-5- انواع اصلی کنترل‌کننده­های FACTS:. ....................................41

         3-5-1- کنترل‌کننده های سری :....................... .................42

         3-5-2-کنترل­کننده­های موازی:...................... ......................................43

         3-5-3-کنترل­کننده­های ترکیبی سری – سری :.................................. ............45

        3-5-4-کنترل‌کننده­های ترکیبی سری – موازی :..... .. .....................46

     3-6- جایگاه ادوات FACTS  در صنعت برق کشور:.................................. ........... .......47

فصل چهارم: کنترل‌کننده توان بین خطوط ( IPFC)............... ....48                

 4 -1-مقدمه :......................... .................. ................52

     4-2-اصول اساسی عملکرد و مشخصه ها................................... .. .......52

     4-3- ساختار کنترلی.................... ........................................64

فصل پنجم: تجزیه و تحلیل پخش بار:............................... ........67

     5-1- حل پخش بار با روش نیوتن – رافسون:.............. ....................68

فصل ششم: تجزیه و تحلیل پخش بار در حضور نسل جدید ادوات FACTS:..... 

     6-1-سیستم قدرت با UPFC.... .....................................................65

     6-2- آنالیز عددی:.................................... ............. .....68

فصل هفتم: ......................................... .

7-1-نتیجه­گیری................................... ........................................ ..............72

 7-2-پیشنهادات:..................... .................................. .........................73

منابع...............................................................................74

مقاله بیمه عمر با عنوان Effects of Relationship Marketing on Satisfaction, Retention, and Prices in the Life Insurance Industry

این مقاله به بررسی قوانین بیمه عمر و تحقیق در مورد درصد استفاده کنندگان از بیمه عمر در جهان می پردازد.

طرح توجیهی تولید ظروف یکبار مصرف کاغذی

این طرح توجیهی شامل موارد زیر است :

معرفی محصول
مشخصات کلی محصول
شماره تعرفه گمرکی
شرایط واردات
استانداردهای ملی وجهانی
قیمت تولید داخلی و جهانی محصول
موارد مصرف و کاربرد
کالاهای جایگزین و تجزیه و تحلیل اثرات آن بر مصرف محصول
اهمیت استراتژیک کالا در دنیای امروز
کشورهای عمده تولید کننده و مصرف کننده محصول
وضعیت عرضه و تقاضا
بررسی ظرفیت بهره برداری و وضعیت طرحهای جدید و طرحهای توسعه و در دست اجرا و روند تولید از آغاز برنامه سوم تا کنون
بررسی روند واردات محصول از آغاز برنامه سوم تا نیمه اول سال
بررسی روند مصرف از آغاز برنامه
بررسی روند صادرات محصول از آغاز برنامه سوم و امکان توسعه آن
بررسی نیاز به محصول یا اولویت صادرات تا پایان برنامه چهارم
بررسی اجمالی تکنولوژی و روشهای تولید و تعیین نقاط قوت و ضعف تکنولوژی های مرسوم
در فرآیند تولید محصول
ماشین آلات
بررسی و تعیین حداقل ظرفیت اقتصادی شامل برآورد حجم سرمایه گذاری ثابت
محوطه سازی
ساختمان
ماشین آلات
تاسیسات
وسائط نقلیه
تجهیزات و وسائل اداری و خدماتی
هزینه های متفرقه و پیش بینی نشده
هزینه های قبل از بهره برداری
سرمایه در گردش
برآورد حقوق و دستمزد
برآورد آب, برق, سوخت و ارتباطات
هزینه های تعمیر و نگهداری و استهلاک
هزینه های متفرقه و پیش بینی نشده تولید
هزینه های توزیع و فروش
جدول هزینه های ثابت و متغیر تولید
نتیجه گیری
میزان مواد اولیه عمده مورد نیاز سالانه و محل تامین آن
پیشنهاد منطقه مناسب برای اجرای طرح
وضعیت تامین نیروی انسانی و تعداد اشتغال
بررسی و تعیین میزان آب، برق، سوخت، امکانات مخابراتی و ارتباطی و چگونگی امکان تامین آنها در منطقه مناسب برای اجرای طرح
وضعیت حمایت های اقتصادی و بازرگانی شامل حمایت تعرفه گمرکی و حمایتهای مالی
تجزیه و تحلیل و ارائه جمع بندی و پیشنهاد نهایی در مورد احداث واحد های جدید
در صورت پیوستن ایران به سازمان تجارت جهانی وضعیت این پروژه ها چگونه خواهد بود
مراجع
پیوست ها ( بخش نامه های مربوط به قوانین واردات و صادرات )

شبیه سازی دینامیکی شیر ترمز اتوماتیک لوکوماتیو(راه اهن)

138 صفحه

این گزارش به تشریح عملکرد سوپاپ ترمز اتوماتیک به منظور شبیه سازی و تحلیل رفتار دینامیکی شیر می پردازد . هدف اصلی از تحلیل ، تعیین فشار دبی خروجی از شیر پر بر حسب زمان در وضعیتهای تلف کاری آن می باشد . بدین منظور لازم است تا ابتدا تشریح دقیقی از عملکرد و وضعیت سیستم ارائه گردد ، تا بر پایه آن بتوان مقادیر ورودی و خروجی را به هم مرتبط نمود . لذا لازم است تا ابعاد و اندازه های شیر اعم از اندازه مقاطع و حجم ها ، و نیز سایر مشخصات شیر ، نظیر ثابت فنرهای تعیین گردد .

بر اساس آنچه ذکر شد در این گزارش ابتدا به بررسی مدار کلی شیر ترمز اتوماتیک و جایگاه این شیر در ارتباط با سایر اجزا ترمز می پردازیم . سپس مسیر و جریان هوا در ادامه شرحی بر عملکرد اجزا تشکیل دهنده ترمز اتوماتیک ارائه می گردد . در پایان ابعاد و اندازه های شیر ارائه می گردد .

علاوه بر این ، ترجمه متن اصلی یر ترمز اتوماتیک ارائه شده از طرف کارخانه سازنده (شرکت وابکو) ، ضمیمه گردیده است .

مروری نحوة عملکرد سیستم ترمز اتوماتیک

ترمز به عنوان کنترل کننده سرعت در قطار ، اصلی ترین رکن ترددایمن می باشد . بنابراین نخستین اولویت در طراحی این سیستم ، بالا بودن ایمنی ، حتی به ازای هزینه بالا و استفاده از روشهای غیر معمول ، می باشد .

به همین منظور ترمز قطار به نحوی طراحی گردیده که بر خلاف سیستمهای رایج ، کاهش شار لوله ترمز ، باعث عمل ترمز گیری می شود . این امر خصوصاٌ در موقع گسیختگی قطار حائز اهمیت است و باعث خواهد شد تا در موقع گسیختگی قطار کاهش خوبخودی در لوله ترمز روی داده و قطار به طور خودکار ترمز بگیرد .

به طور مختصر مکانیزم مدار ترمز و جایگاه سوپاپ ترمز اتوماتیک در آن را می توان اینگونه بیان نمود :

موتور قطار مستقیماٌ در ارتباط با کمپرسوری است که می تواندهوای متراکم با فشار حدود 14.Psi تولید می نماید . هوای فشرده پس از ذخیره شدن در مخزن اصلی عیور از لوله ها و صافی ها وارد سوپاپ ترمزاتوماتیک (یا شش دنده ) می گردد و طی پروسی تبدیل به هوای با فشار حدود 70Psi می شود و از آن پس ، این فشار تنظیم شده وارد ولوله ای به نام لوله اصلی brake pipe) یا لوله ترمز ) می گردد . این لوله در سرتاسر قطار امتداددارد و توسط لوله های لاستیکی بین واگن ها ارتباط آنهابا یکدیگر و نیز لوله اصلی لکومتیو برقرار می شود.

حال هنگامی که فشار در این لوله از مقدار 70Psi کاهش یابد ، عمل ترمز در سرتاسر قطار صورت می گیرد . توسط قسمتهای مختلفی امکان کاهش فشار وجود دارد. دستگاه شش دنده یکی از تجهیزاتی است که توسط راننده این کاهش فشار را در لوله اصلی ایجاد می کند . و یا سیستمهای ایمنی موجود در مواقعی که راننده هوشیار نباشد ، از سرعت مجاز تخطی نماید ، بدون توجه وارد ایستگاه شود و ... می تواند کاهش فشار را ایجاد نماید . همچنین چنانچه ذکر شد در موقع گسیختگی، به علت پارگی لوله های لاستیکی بین واگنها فشار خود به خود کاهش می یابد . این گاهش فشار توسط سوپاپهایی در لکومتیو و نیز در واگنهای حس می شود و ترمز گرفته می شود .

در لکومتیو سوپاپ کنترل ولو 26-D و در واگنها انواع سوپاپ سه قلو نسبت به کاهش فشار لوله اصلی حساس می باشند و پس از احساس کاهش فشار به وجود آمده (پس از یک وقفه زمانی به منظور همزمان کردن ترمز همه واگنها) ، به تناسب کاهش فشار به سیلندر های ترمز دستور ترمز را می دهند .