نقش خودروهای هیبریدی در کاهش مصرف سوخت و آلودگی هوا
موضوع :
نقش خودروهای هیبریدی در کاهش مصرف سوخت و آلودگی هوا
( فایل WORD قابل ویرایش )
فهرست مطالب:مقدمهتاریخچهخودروی هیبریدی چیست ؟ فصل اولمقایسه خودروهای هیبریدی با خودروهای دارای موتور احتراق داخلی1- بررسى علت کاهش مصرف سوخت خودروهاى هیبرید در مقایسه با خودروهای احتراق داخلی2-تشریح سیستم هیبرید نمونه3-انرژی مصرف شده در خودرو هیبریدی4-میزان انرژی متوسط مصرف شده در خودرو درونسوز معادل فصل دومموتورهای الکتریکی1-موتورهای جریان مستقیم(DC)2-موتورهای سنکرون آهنربای دائم(DMSM)3-موتورهای DC بدون جاروبک آهنربای دائم(BDCM)4-موتورهای رلوکتانسی سوئیچ شونده(SRM)5-موتورهای القائی(I M)6-مفایسه چند نوع موتورهای الکتریکی مورد استفاده در خودروهای برقی و هیبریدی7- استراتژیهای بکار گیری تعداد موتور و کنترلر الکتریکی در خودروهای برقی وهیبرید 8- سیستم محرکه با یک موتور 9- سیستم محرکه با دو موتور و دو کنترلر(موتورهای داخلی چرخ ) 10- سوئیچ های نیمه هادی مورد استفاده در خودروهای برقی وهیبرید فصل سومموتورهای احتراق داخلی1- کاربرد موتورهای احتراق داخلی در وسایل نقلیه هیبرید 2- نکات مهم در طراحی موتورهای احتراق داخلی برای سیستم هیبرید 3- استفاده از موتور CNG برای اتوبوس شهری4-استفاده از موتور دیزل TDI برای یک خودروی هیبریدی5-موتور STYECH 6-مزیت موتورSTYECH برای کاربرد در اتوموبیل فصل چهارمترکیب بندی اجزا خودروهای هیبریدی1- خودروهای برقی هیبریدی 2- معایب خودروهای هیبرید نسبت به خودروهای برقی3- خودروهای هیبریدی سری4- سیستم هیبرید سری ایده آل5- سیستم هیبرید سری جبران ساز توان مصرفی6- سیستم هیبرید سری جبران ساز شارژ باتری7- ویژگی های مختلف هیبرید سری8- خودرو هیبرید موازی 9- سیستم هیبرید موازی ایده آل10-سیستم موازی احتراقی اصلی _ الکتریکی کمکی11-سیستم موازی احتراقی کمکی _ الکتریکی اصلی فصل پنجممروری بر عملکرد سیستم های خودروهای هیبریدی و بررسی عملکرد سیستمهای هیبرید تویوتا1- سیتم های هیبرید سری2- سیتم های هیبرید موازی3- مقایسه بین سیستم های هیبرید سری و موازی4- سیستم ها هیبرید سری و موازی5- عملکرد موتور احتراق داخلی و موتور الکتریکی در هر سیستم6- ویژگی های هیبرید7- سیتم THS II چکونه کار می کند ؟8- موتور الکتریکی9- ژنراتور10- واحد کنترل قدرت11- باتری هیبریدی12- مبدل اینورتر و کانورتر13- سیتم ترمز احیا کننده14- سیستم انتقال قدرت هیبرید15- موتور احتراق داخلی (ICE) منابع مقدمهمحدودیت ذخایر نفتی دنیا و نقش بارز خودروهای با سوخت فسیلی به عنوان یکی از منابع بزرگ الودگی در شهرهای بزرگ از دلایل مهم برای استفاده بهینه از این سوخت ها می باشد . طراحی خودروها از آغاز بر پیشینه در دسترس بودن، ارزا ن بودن و فراوانی سوختهای فسیلی شکل گرفت. به همین دلیل، در طی صد سال اخیرکمتر تلاشی برای کم کردن آلایند ه ها و یا استفاده از منابع دیگرانرژی صورت گرفته است و بیشتر تلاش خودرو سازان صرف بهبود راندمان، راحتی و کارایی محصولاتشان می شده ، اما حجم بالای آلاینده ها در شهرهای پرازدحام از یک سوی و پی بردن به نزدیکی اتمام ذخایر سوختهای فسیلی از سوی دیگر باعث شده تا توجه جامعة علمی و به تبع آن خودروسازان به استفاده از منابع دیگر انرژی جلب شود . یکی از روش هایی که برای مقابله با موارد فوق پیشنهاد شده است ، استفاده از خودروهای الکتریکی می باشد . اما اگرچه این خودروها ایجادآلودگی نمی کنند، اما خود دارای مشکلات و محدودیت هایی از جمله برد و حداکثر سرعت محدود هستند که باعث می شود تا این ماشینها از لحاظ مشخصات و کارکرد کاملا غیر قابل مقایسه با خودروهای احتراقی باشند . جهت رفع محدودیت های ناشی ازاستفادة خودروهای الکتریکی و احتراقی، استفاده از خودروهای با منابع انرژی هیبرید (الکتریکی و فسیلی) به عنوان یک گزینة مناسب در دنیامطرح شده است.در این پروژه،خلاصه ای از توضیحات مربوط به خودروهای هیبریدی مطرح شده و عملکرد سیستم ها با توجه به موضوع تایید شده تحقیق در مورد خودرو های هیبرید تویوتا گفته می شود . تویوتا در حال حاضر Prius را به عنوان یکی از خودروهای هیبرید پیشرفته و در حال توسعه در اختیار دارد . دراین راستا THS و THS II به ترتیب دو مدل هیبرید قرار گرفته بر روی خودروهای تویوتا می باشند . در سال 1997 اولین خودروی هیبرید ساخت تویوتا با مدل THS (THS-C در وانت استیما و THS-M در کرون، سدان لوکس) نصب شد و اخیرا مدل جدیدی از Prius را با هدف بهبود مفهوم محرک همنیروزایی هیبرید (Hybrid Synergy Drive)، تولید می کند. بر اساس این مفهوم جدید تویوتا سیستم هیبرید جدیدی را با عنوان THS II تولید می نماید که در اینجا سیستم های قبلی به کلی اصلاح شده اند، که در این تحقیق سیستم THS II مورد بحث قرار می گیرد.
تعداد صفحات : 89
