64 - پروژه آماده: برسی باتری های نیکل متال هیدرید و مقایسه با باتری های نیکل کادمیوم و لیتیوم یون - 12 صفحه فایل ورد (word)

بررسی باطری های ni-mh و ni-cd

اصولاً وقتی صحبت از باتری‌های با اندازه استاندارد می‌شود، بلافاصله به یاد باتری‌های قلمی و نیم‌قلمی یا اگر بخواهیم دقیق‌تر باشیم، اندازه‌های AA و AAA می‌افتیم. اساساً سه فرم سیلندری، دگمه‌ای و کتابی (یا بلوکی) برای باتری‌های استاندارد وجود دارد. انواع دگمه‌ای در ابزارهای کوچک مانند ساعت‌های مچی و ماشین حساب‌های جیبی کاربرد فراوان دارند. باتری‌های کتابی 9 ولتی در تجهیزات کنترل از راه دور و برخی مصارف خاص کاربرد دارند و انواع سیلندری که متداولترین نوع می‌باشند در طیف وسیعی از تجهیزات الکتریکی از ساعت‌های دیواری و چراغ قوه‌ها گرفته تا پخش‌کننده‌های 3MP و دوربین‌های دیجیتالی به کارگرفته می‌شوند.

به لحاظ فناوری به کارگرفته شده، سه گونه اصلی از باتری‌های قابل شارژ در دسترس هستند:

1) باتری‌های لیتیومیون (Li-Ion)

2) باتری‌های نیکل کادمیوم (NiCd)

3) باتری‌های نیکل متال هیبرید (NiMH)

باتری‌های قابل شارژ استاندارد، عموماً از نوع NiCd یا NiMH می باشند. انواع NiMH به دلایل مزایای آشکار، به سرعت در حال گسترش و جایگزینی با انواع قدیمی‌تر NiCd می‌باشند. انواع LiIon که دارای بهترین نسبت کارآیی به وزن می‌باشند، به دلیل گران بودن در موارد خاص همچون تلفن‌های همراه و کامپیوترهای کیفی کاربرد دارند. ولتاژ باطری‌های سیلندری‌شکل عموماً برابر با 1.5 ولت می‌باشد که در انواع قابل شارژ NiCd و NiMH کمی کمتر از این مقدار و برابر با 2/1 ولت است، از طرفی وزن انواع قابل شارژ بین 30 تا 40 درصد بیشتر است.در حال حاضر اولین گزینه برای هر خریدار در انتخاب یک باتری قابل شارژ، انوع NiMH می‌باشد، کما این‌که از حدود پنج سال گذشته فرآیند جایگزینی این گونه با انواع قدیمی‌تر ‌ NiCd آغاز گردیده است. باتری‌های NiMH دارای مزایای بسیاری هستند که در ادامه به برخی از مهمترین آن‌ها اشاره می کنیم:

67 - پروژه آماده: مدل‏های توسعه صنعت خودرو و بررسی استراتژی توسعه صادرات صنعت خودرو در ایران‎ - 62 صفحه فایل ورد (word)

فهرست مطالب

عنوان    صفحه

فصل 1-            الگوی استراتژیک توسعه فناوری و صادرات صنعت خودرو ایران      7

1-1-    مقدمه   7

1-2-    فناوری و مفاهیم آن       9

1-3-    توسعه فناوری    12

1-4-    محورهای توسعه فناوری  13

1-5-    مدیریت استراتژیک         14

1-6-    فرایند مدیریت استراتژیک           14

1-7-    برنامه‌ریزی استراتژیک     15

1-8-    ارزیابی و ارائه الگو          21

1-9-    وضعیت توسعه استراتژیک کشورها           23

1-10-  جمعبندی         24

1-11-  منابع     25

فصل 2-            مرور مدل‏های توسعه صنعت خودرو در چند کشور            27

2-1-    مقدمه   27

2-2-    کره جنوبی: تکیه به دانش فنی ژاپن        27

2-3-    چین: به کارگیری سیاست های سرمایه گذاری و مالی        29

2-4-    هند: جنبه های زیربنایی مثل توسعه جاده ها و بنادر و زیرساخت های ریلی            30

2-5-    ترکیه: تبدیل شدن به کانون صادرات مجدد خودروسازان ژاپنی       32

2-6-    برزیل: ادغام و اتصال به شبکه جهانی صنعت خودرو           33

2-7-    ایران     34

فصل 3-            اهداف و سیاست های توسعه صنعت خودرو در افق 1404 36

3-1-    مقدمه   36

3-2-    اهداف صنعت خودرو در افق ١۴٠۴         37

3-3-    اهم پیش فرض های اهداف        39

3-4-    پیش نیازها و بسترهای لازم برای تحقق اهداف     39

3-5-    سیاست های وزارت صنایع و معادن در خصوص صنعت خودرو       41

3-6-    الزامات خودروسازان        46

3-7-    منبع     46

فصل 4-            طراحی و تبیین الگوی توسعه تکنولوژی صنعت خودرو در ایران با تأکید بر استراتژی توسعه صادرات 47

4-1-    مقدمه   47

4-2-    بیان مسأله         48

4-3-    فرضیه های تحقیق         49

4-3-1-            فرضیه اصلی      49

4-3-2-            فرضیه های فرعی           49

4-4-    بررسی استراتژیهای توسعه صادرات          49

4-4-1-            استراتژیهای توسعه         51

4-5-    چالشهای صنعت خودروسازی      53

4-6-    عوامل مؤثر بر تکنولوژی  55

4-7-    منابع     59

فصل 5-            جمعبندی         61

توسعه صادرات و رشد اقتصادی

تحقیقات زیادی در زمینه توسعه صادرات و رشد اقتصادی انجام شده است. مطالعات باگواتی در سال 1978 م. و کروئگر در سال 1983 م. نشاندهنده این است، کشورهایی که توجه بیشتری به توسعه صادرات داشتهاند، نرخ رشد سریعتر GDP را به ثبت رسانده اند [4، صص 273-283].

افرادی همچون مارشال 3، جانگ 4 و چاو 5 بین توسعه صادرات و رشد اقتصادی رابطه علت و معلولی برقرار میکنند؛ در حالیکه برخی دیگر بر این عقیده اند که رشد اقتصادی منجر به رشد صادرات شده است.

ابزارهای توسعه صادرات

مهمترین ابزار توسعه صادرات کاهش نرخ برابری پول داخلی است که این امر مستلزم آزادسازی تجارت خارجی میباشد. برای کشورهای رو به توسعه و نیازمند ذخایر پول خارجی، آزادسازی تجارت خارجی باعث کسری تراز پرداختها و سیر فزاینده بدهکاری به منابع مالی بین المللی و یا کشورهای خارجی میشود. لذا ارزش پول ملی در مقابل پول بین المللی کاهش پیدا میکند و باعث افزایش قیمت کالاهای وارداتی در مقابل کاهش قیمت کالاهای صادراتی میشود. روشهای دیگر توسعه صادرات شامل معافیتهای مالیاتی، پرداخت یارانه به صادرکنندگان، ایجاد مراکز رسمی و نهادی توسعه صادرات، جذب سرمایه های خارجی و دستیابی به مزیت نسبی در تولید، قیمت، کیفیت، بستهبندی و… میباشد. از سوی دیگر دستگاهها باید با دستیابی به منابع و توانمندیهایی بتوانند مزیت رقابتی در بازارهای صادراتی به دست آورند [5، صص 70-81]

استراتژی جایگزینی واردات

عامل مهم در انتخاب استراتژی جایگزینی واردات، رسیدن به خودکفایی است. ولی باید توجه داشت که این استراتژی باعث افزایش وابستگی به ماشینآلات وارداتی، محرومیت از

بازارهای بین المللی، رکود تقاضا، دورماندن بازار داخلی از رقابت خارجی، کاهش قدرت خرید و انتخاب مصرفکننده میشود.

بررسی وضعیت صادرات وسایطنقلیه نشان میدهد که از سال 1355  1365 ه .ش. روند 24 میلیون دلار در سال 1355 به / نزولی داشته است؛ بهطوریکه صادرات وسایطنقلیه از 2 – 20/ 2/4 میلیون دلار در سال 1365 ه.ش. کاهش یافته است که حاکی از کاهش متوسط 6 درصدی میباشد. برخی از عواملی که باعث شده است تا صادرات غیر نفتی رشد مناسبی نداشته باشد عبارتند از:

 وقفه های تولید ناشی از جنگ؛

 عدم برنامه ریزی صحیح؛

 عدم سرمایهگذاری دولت در امر صادرات؛

 مسائل و مشکلات نیروی انسانی؛

 سیستم پولی (ارزی) و مالی کشور؛

 جاذبه های بازار داخلی؛

 عدم شناخت بازارهای مصرف خارجی؛

 بازاریابی و تبلیغات؛

 بالابودن قیمت کالاهای صادراتی؛

 مسائل قانونی و مقررات؛

 ضعف امکانات حمل و نقل، انبار و…؛

 ضعف بسته بندی.

4-5-    چالشهای صنعت خودروسازی

جهانی سازی

ایجاد طرحی مشترک، کم هزینه، توجه به نیازها، ذائقه مشتری، جذاب و خارقالعاده از اهداف خودروسازان میباشد اما شمار نمونههای موفق در بازار انبوهسازی از تعداد انگشتان دست تجاوز نمیکند. از موفقترین شرکتهای فعال در این زمینه میتوان به مرسدس، ب ام و و پورشه اشاره کرد که به جای مخالفت، مطابق درخواست مشتریان هر منطقه عمل میکنند ولی خودروسازان در تلاش برای اصلاح مفهوم جهانیکردن خودرو میباشند.

تمایز محصول

تولیدکنندگان برای افزایش سهم بازار باید محصولات متنوعی عرضه کنند که مستلزم بهرهبرداری مؤثر از تکنولوژی در جهت کاهش هزینه، بهبود کیفیت و تطبیق سریع برای فرایندهای تکنولوژیکی است [ 5، صص 70-81]

ساخت محصول

پیدا کردن راهحلی برای کاهش زمان، هزینه ساخت، سود بیشتر و عکس العمل بهتر در برابر تحولات بازار ضروری به نظر میرسد.

بازسازی زنجیره فروش

الف- حصول اطمینان از برخورداری قطعات خریداریشده در سطح استاندارد جهانی و کاهش هزینه های ثابت در مورد اموال و نیروها.

131- پروژه آماده: بررسی روش حفاظت کاتدیک در پیشگیری از خوردگی در صنایع نفت و گاز - 98 صفحه فایل ورد (word)

فهرست مطالب

عنوان   صفحه

فصل 1-          بررسی علل خوردگی لوله های نفت و راه های پیشگیری از آن      8

1-1-   مقدمه            8

1-2-   خوردگی         8

1-3-   روش های تعیین میزان خوردگی درون لوله ها    9

1-4-   راه های پیشگیری از خوردگی لوله ها     11

1-5-   نتیجه گیری     18

فصل 2-          خوردگی و حفاظت کاتدی         19

2-1-   مقدمه            19

2-2-   خوردگی داخلی 19

2-2-1-          اثر آب و اکسیژن         19

2-2-2-          اثر باکتری ها    20

2-2-3-          راههای جلوگیری از خوردگی داخلی       20

2-2-4-          مقایسه ضد زنگ آبی و روغنی    22

2-2-5-          مقایسه دو روش آب زدایی و تزریق ضد زنگ       23

2-2-6-          معایب آب زدایی نسبت به تزریق ضد زنگ         24

2-2-7-          پوشش داخلی   24

2-3-   خوردگی خارجی لوله و راه های جلوگیری از آن   25

2-4-   .پوشش ها       27

2-5-   پوشش ها و حفاظت کاتدی       27

2-5-1-          انواع مواد پوششی        29

2-5-2-          انتخاب پوشش مناسب   35

2-5-3-          عایق کاری      37

2-5-3-1-      عایق کاری پلی پروپیلن  39

2-5-3-2-      مزایا و مضرات             40

2-6-   تئوری اصلی حفاظت کاتدی       40

2-7-   کاربرد عملی حفاظت کاتدی      43

2-7-1-          حفاظت کاتدی با آندهای فدا شونده       45

2-7-2-          حفاظت کاتدی با جریان اعمالی   45

فصل 3-          حفاظت کاتدی خطوط لوله        47

3-1-   پیشگفتار         47

3-2-   حفاظت کاتدی بوسیله جریان اعمالی      48

3-3-   فاکتو رهای مورد نظر جهت طراحی سیستم حفاظت کاتدی:        49

3-4-   رابطه مقاومت ، جریان و پتانسیل با یکدیگر:        51

3-5-   اندازه گیری پتانسیل و شدت جریان:      54

3-6-   اندازه گیری مقاومت زمین :       57

3-7-   طراحی بستر آندی و نصب ایستگاه حفاظت:        60

3-8-   نظارت بر سیستم حفاظت کاتدی:          65

3-9-   آندهای فدا شونده :       68

3-10- پوشش کردن خطوط لوله         70

فصل 4-          کاربرد حفاظت کاتدیک در پیشگیری از خوردگی خطوط انتقال نفت و گاز   75

4-1-   مقدمه            75

4-2-   مهمترین واکنشهای اکسید و احیا          78

4-3-   منابع             80

فصل 5-          پایش خوردگی خطوط لوله نفت و گاز از طریق سیستم های مخابراتی       81

5-1-   مقدمه            81

5-2-   روشهای تبادل اطلاعات در پایش از راه دور         82

5-3-   انتخاب تکنولوژی پایش حفاظت کاتدی    86

5-4-   جمع بندی      87

5-5-   منابع             88

فصل 6-          معرفی روش های جدید حفاظت از خوردگی کف مخازن نفت و مایعات گازی         89

6-1-   مقدمه            89

6-2-   مشکلات روش های حفاظت کاتدی:       89

6-3-   روش های جدید حفاظت خوردگی کف مخازن     91

فصل 7-          کاربرد معیارهای اطمینان حفاظت کاتدیک در پروژه های صنایع نفت، گاز و پتروشیمی                      94

7-1-   مقدمه            94

7-2-   معیارهای اطمینان از حفاظت کاتدی      94

7-3-   جمعبندی       98

7-4-   مراجع            98

مقدمه

هزینه سنگین ایجاد خطوط لوله با توجه به شرایط بد جغرافیایی ایران ایجاب می کند که از این خطوط لوله حفاظت و نگهداری به عمل آید. خطوط لوله ای که محتوی مواد خطرناک و آتش زاست ، در صورت عدم رعایت نکات فنی در هنگام طراحی و نصب تجهیزات حفاظت از خوردگی، می تواند خطرات جانبی و مالی زیادی را بدنبال داشته باشد.

خوردگی

الف) خوردگی لوله ها در هنگام ساخت : ورق های فولادی تحت تاثیر نیروی پرس قرار می گیرند که گاهی تاثیر این نیروها سبب فشردگی و ناهمگنی درون شبکه فلزی می شود. در این حالت تنش داخلی در ورقه فولادی بوجود می آید که به خوردگی آن در محیط الکترولیتی کمک می کند. قسمت جوشکاری ورقه ها تاثیر گرمایی که هنگام عمل جوشکاری روی دو قسمت مجاور جوش  می گذارد ورقه فولادی را نسبت به خوردگی حساس می کند.نوع عمل جوشکاری نیز در بوجود آمدن تغییر در ساختمان کریستالی موثر است بطوری که اگر جوشکاری با قوس الکتریکی باشد مدت زیادی گرما روی قسمت مجاور تاثیر می کند ولی اگر جوشکاری موضعی با جرقه الکترود معمولی باشد مدت کمتری گرما در محل باقی می ماند.آزمایشی که برای اطمینان از بی عیب بودن خطوط لوله به لحاظ جوشکاری در هنگام راه اندازی خطوط لوله انجام می شود ، آزمایش فشار هیدرواستاتیک می باشد که فشاری بیشتر از فشار طراحی شده بوسیله آب به خطوط لوله وارد می کنند تا نقاط جوشکاری شده ای که دارای عیوب هستند بوسیله نشت آب مشخص گردند.

ب) خوردگی لوله ها در هنگام بهره برداری : این خوردگی ها به دو قسمت عمده تقسیم می شوند: 1)خوردگی های داخل لوله : این خوردگیها توسط مواد شیمیایی خورنده موجود در نفت و گاز بوجود می آیند. از عمده ترکیبات شیمیایی موجود در نفت و گاز که باعث خوردگی های داخلی می شوند می توان ترکیبات : گوگردی، دی اکسیدکربن، اکسیژن و آب همراه نفت و گاز را نام برد. مقدار گوگرد در نفت بستگی به منطقه ای دارد که در آنجا نفت تشکیل گردیده است. گاز هیدروژن سولفوره به تنهایی باعث خوردگی نمی شود اما زمانی که با قطرات آب همراه گردد تشکیل اسید را می دهد و باعث خوردگی می گردد و هنگامیکه با گازهای               دی اکسیدکربن و اکسیژن همراه باشد خوردگی بسیار شدیدتر می شود.

روش های تعیین میزان خوردگی درون لوله ها

روش پروب : این روش بدین صورت است که با توجه به تغییری که در مقاومت عنصر پروب در زمانهای مختلف ظاهر می شود مقدار خوردگی را می توان مشخص کرد. خوردگی با از بین بردن مقداری از عنصر پروب باعث افزایش مقاومت الکتریکی عنصر می شود و هرچه خوردگی افزایش یابد ، مقاومت الکتریکی نیز افزایش می یابد. این تغییرات پس از مدت زمانی محاسبه و میزان خوردگی آن مشخص خواهد شد.

روش کوپن گذاری : کوپن قطعه فلز کوچک با وزن مشخص می باشد که درمسیر جریان سیال قرار می گیرد تا در یک مدت زمان مشخص خورده شود و سپس آن را از سیستم خارج می کنند و با توجه به میزان وزن کاسته شده ، سرعت و میزان خوردگی را تعیین می کنند.

2) خوردگی های بیرون لوله : این نوع خوردگی ها بستگی به عوامل طبیعی و شرایط محیطی اطراف لوله دارند که این عوامل را بطور کامل نمی توان از بین برد اما باید تلاش نمود تا آنها را به حداقل رساند. این عوامل عبارتند از :

خاکی که لوله در آن مدفون است .آبرفتها و مرداب ها و زمین های سنگ لاخی که لوله ها از میان آنها می گذرند.

خاکها از نظر ترکیب شیمیایی ، PH، میزان رطوبت و اندازه دانه ها با هم اختلاف دارند. اختلاف اندازه دانه های خاک باعث تفاوت هواگیری و میزان رطوبت آنها می شود. هرچه خاک دانه های درشت تری داشته باشد ، هوا و رطوبت بیشتری جذب می کند و خوردگی افزایش می یابد. خوردگی میکروبی ، یکی دیگر از عواملی است که در خاکها باعث خوردگی می شود. این موجودات به سبب ترشح مواد شیمیایی بر روی لوله اثر گذاشته و خوردگی ایجاد می کنند و این نوع خوردگی بیشتر در خاکهای غیرهوازی مشاهده می شود و معمولا شامل یک نوع باکتری احیا کننده سولفاتی می باشد که در خاکهای اسیدی حاوی سولفات یافت می شوند که یونهای سولفات را به سولفور احیا می کنند.بنابراین به پوشش های بسیار خوب برای جلوگیری از این نوع خوردگی نیاز می باشد.

برای لوله های کارگذاشته شده در خاک، جریان های الکتریکی سرگردان بدترین نوع خوردگی را ایجاد می کنند. چنین جریانهایی معمولا از سیستم حفاظت کاتدی، سیستم حمل و نقل برقی ، کارگاههای آبکاری الکتریکی و وسایل جوشکاری ناشی می شوند.

راه های پیشگیری از خوردگی لوله ها

همانطور که در قبل اشاره شد خوردگی لوله ها به دو قسمت عمده ، داخل و بیرون لوله تقسیم گردید. ابتدا به راهکار پیشگیری از خوردگی داخل لوله اشاره می کنیم.

عمده ترین سیستم حفاظت از خوردگی های داخل لوله ها که در صنعت نفت و گاز بکار می روند استفاده از ممانعت کننده ها می باشد. ممانعت کننده ها موادی هستند که وقتی به مقدار کم به یک محیط خورنده اضافه می شوند سرعت خوردگی را کاهش می دهند در واقع ممانعت کننده ها یک کاتالیزور بازدارنده می باشند. ممانعت کننده ها که مواد آلی می باشند با تشکیل پوسته نازک و نفوذ ناپذیر روی سطح لوله با ایجاد اختلال در یکی از واکنش های کاتدی یا آندی مانع از خوردگی می گردند. ممانعت کننده ها از نظر نوع فلز ، محیط خورنده ، درجه حرارت و غلظت معمولا منحصر به فرد هستند . در صورتیکه غلظت ممانعت کننده کمتر از اندازه کافی باشد ممکن است خوردگی هایی مانند خوردگی موضعی تسریع یابد بنابراین اگر غلظت ممانعت کننده کمتر از مقدار کافی باشد ، خسارت بیشتر از زمانی خواهد بود که ممانعت کننده بکاربرده نشده است و برای پرهیز از این خطر بایستی غلظت بطور متناوب تعیین گردد.

روش هایی که برای حفاظت قسمت بیرونی لوله ها بکار برده می شود پوشش های مناسب و سیستم حفاظت کاتدی است . حفاظت کاتدی را می توان به تنهایی بکار برد اما به جریان زیادی نیاز است بنابراین بهترین روش آن است که از یک لایه محافظ مناسب استفاده کرده و بوسیله حفاظت کاتدی آنرا تقویت کنیم. در نواحی آندی از فلز که جریان الکتریسیته از آن به محیط اطراف خارج می شود خوردگی اتفاق می افتد و از نقاط کاتدی که جریان از محیط اطراف به لوله می رسد خوردگی صورت نمی گیرد. بنابراین اگر جریان الکتریسیته از طرف محیط به تمام سطح لوله برسد دیگر خوردگی نخواهیم داشت و بدین ترتیب کل لوله، کاتدی خواهد بود.

حفاظت کاتدی به دو شیوه اعمال می گردد : 1) جریان اعمالی                      2) آند فداشونده

در اینجا به بررسی حفلظت کاتدی بوسیله جریان اعمالی می پردازیم. حفاظت کاتدی از این طریق در حقیقت ساخت و کنترل یک سلول خوردگی بزرگ است .همانطور که در شکل 1 مشاهده می گردد در این سلول پایانه منفی جریان مستقیم به خط لوله و پایانه مثبت به یک رسانای مصرف شدنی دفن شده وصل می شود و این رسانا آند نامیده می شود. جریان مستقیم معمولا از طریق یک یکسو کننده به لوله وارد می گردد و در حقیقت یک مدار الکتریکی بوسیله عبور جریان توسط خاک از آند به خط لوله بوجود می آید.

129- پروژه آماده: بررسی انواع مراحل و روش های تهیه چای خشک - 26 صفحه فایل ورد (word)

فهرست مطالب

عنوان  صفحه

فصل 1-         مقدمه  6

فصل 2-         مراحل تولید چای   12

2-1-   پیشگفتار 12

2-1-1-          چینش برگ سبز از باغات بوته های چای  14

2-1-2-          پلاس   14

2-1-3-          مالش    15

2-1-4-          تخمیر( اکسیداسیون) 16

2-1-5-          خشک کردن چای  17

2-1-6-          سرت و طبقه بندی چای  18

2-1-7-          مرحله آخر: بسته بندی  19

2-2-   طرز تهیه و تولید چای  19

فصل 3-        بررسی تاثیر روشهای آنزیم بری بر تولید چای سبز در ایران   23

3-1-   مقدمه  23

3-2-   مواد و روشها [3] 23

3-3-   جمعبندی  24

3-4-   منابع  26

 انواع برگ های چای در عرف صنعت چای:

پکو فلوری (Pekoe-Fleuri)

پکو اورانژ (Pokoe-Orange)

 پکو اوردینار (Pokeo-Ordinair)

 سوشونگ (Souchong)

 کونگو (Congou)

انواع چای تولیدی :

1- چای سبز (بدون تخمیر)

2- چای سیاه(تخمیر کامل)

3- چای اولنگ (نیمه تخمیر)

4- چای قالبی ضمنا چای سیاه تولید شده ممکن است به صورت فله یا بسته بندی شده ، چای کیسه ای و چای فوری به بازار عرضه شود.

چای سبز: چای سیاه : چای اولنگ : چای قالبی : چای فوری چای کیسه ای

دو روش معمول چینی و ژاپنی برای تولید چای سبز وجود دارد: در روش چینی آنزیم بری با استفاده از برشته کردن و در روش ژاپنی با بخار انجام میشود. هم اکنون سیست مهای کاملاً اتوماتیک به روش ژاپنی برای تولید چای سبز طراحی شده است که شامل بخاردهی در حرارت 100 درجه سانتی گراد به مدت 30 ثانیه، خشک کردن اولیه و مالش در دمای 95 درجه سانتی گراد به مدت 45 دقیقه به دنبال آن سه مرحله مالش و در آخر دمای 80 درجه سانتی گراد برای خشک کردن می باشد [1].

استفاده از میکروویو برای آنزیم بری برگ سبز چای در تحقیقی توسط هوانگ در سال 2005 انجام شده است و مشخص شده که این نوع آنزیم بری در حفظ خصوصیات کیفی چای سبز اعم از میزان ویتامین  Cکلروفیل، رنگ و عوامل حسی نسبت به روش ، استفاده از آون به طور معنی داری بهتر بوده است، اما از نظر میزان پلی فنل این دو روش تفاوت معنی داری نداشته اند [2].

بازاریابی شبکه ای مروارید پنبه ریز راهی برای ثروتمند شدن شما طی 2 تا 4 سال

یک فرصت استثنایی برای کسب درآمد اضافی

پاره وقت یا تمام وقت

بدون سرمایه گذاری و کاملا رایگان

اعطا نمایندگی فروش محصولات بهداشتی و غذایی پنبه ریز

رایگان و غیر حضوری در سرتاسر ایران

ثبت نام رایگان در سایت

از محصولات مرغوب و درجه یک پنبه ریز استفاده نمایید

و آنرا به دیگران پیشنهاد دهید ( به همین سادگی )

واریز پورسانت شما به حساب بانک ملت

بصورت ماهانه در سرتاسر ایران

مهم نیست در کدام شهر و یا استان هستید ...

ارسال  محصولات با پست پیشتاز جمهوری اسلامی

در سرتاسر کشور بدون محدودیت

جهت اطلاعات بیشتر اینجا کلیک کنید