دانلود مقاله ،سمینار و پروژه کامل مهندسی با موضوع "کاربرد فولادهای فوق سبک ULSAB دربدنه خودرو" با فرمت WORD

به نام یکتا خالق بی همتا

دانلود مقاله ، سمینار و پروژه کامل مهندسی با موضوع "کاربرد فولادهای فوق سبک ULSAB دربدنه خودرو" با فرمت WORD

فرمت فایل : word ( قابل ویرایش )

تعداد صفحات :  7صفحه 

کاربرد فایل :تهیه و ارائه مقالات جهت همایش ها و سمینارهای علمی،ارائه سمینار کارشناسی ارشد، تهیه پروپوزال، پروژه پایانی دوره کاردانی و کارشناسی و کارشناسی ارشد ،تهیه گزارش کارآموزی ،پایان نامه کارشناسی ارشد،تهیه گزارش کار آزمایشگاه، پروژه، طرح پژوهشی دانشگاهی ، تحقیق ، مقاله نویسی ، تحقیقات کلاسی دانشجویی ،کافی نت ها

رشته های مورد نیاز :مواد،مهندسی سرامیک،جوشکاری،مهندسی شیمی، صنایع شیمیایی، مهندسی مواد،مهندسی متالورژی،مهندسی معدن،مهندسی نفت،مهندسی مکانیک ،مهندسی بازرسی جوش ،مهندسی ساخت و تولید ، مهندسی برق ، مهندسی الکترونیک ،مهندسی برق قدرت ، کنترل ، مهندسی پزشکی ،  ، مهندسی عمران و سایر رشته های فنی و مهندسی که به مباحث مهندسی کاربرد فولادهای فوق سبک ULSAB دربدنه خودرو نیاز دارند

خلاصه و سر فصل مطالب ارائه شده در این فایل ورد با موضوع کاربرد فولادهای فوق سبک ULSAB دربدنه خودرو به فرمت word :

کاربرد فولادهای فوق سبک ULSAB دربدنه خودرو

چکیده:

در دو دهه اخیر، عمده‌ترین مسائل مطرح در صنعت خودرو، مسئله اتلاف انرژی از یک سو و مسئله آلودگی هوا از سوی دیگر بوده است. البته، آلودگی هوا ارتباطی مستقیم با مسئله اول دارد. کارشناسان صنعت خودرو، همواره سعی در ساختن خودروهایی داشته‏اند که بتوانند سوخت کمتری مصرف کنند. عوامل آلودگی را کاهش دهند و در عین ‏حال، از لحاظ ایمنی و اقتصادی بودن در حد مطلوب باشند. کارشناسان، سعی داشته‌اند از آلیاژهایی استفاده کنند که دارای وزن کم و در عین حال استحکام بالا باشند و به بیانی دیگر دارای نسبت استحکام به وزن بالایی باشند. با توجه به اینکه عمده قطعات خودرو از فولاد ساخته شده و از طرفی فولاد در نوع خود آلیاژی سنگین است، طبیعی به نظر می‌رسد که توجه به آلیاژهای سبک دیگری همچون آلیاژهای منیزیم و آلومینیوم معطوف شود. این توجه، چالش جدی و بسیار بزرگی برای کارخانه‌های فولادسازی به حساب می‌آید. به همین علت، کنسرسیومی متشکل از 35 شرکت بزرگ فولاد‌سازی، برنامه ULSAB[1] (بدنه فولادی فوق سبک) را با هدف ایجاد تغییر و تحول در بدنه‌های خودرو کنونی و ساختن بدنه‌های فولادی با وزن کمتر، آغاز کردند. کار در این تحقیقات بر روی فرایندهای نوین و مواد فولادی پیشرفته متمرکز بود. نتایج حاصل از آن بسیار موفقیت‌آمیز و رضایت‌بخش بود به طوری که ULSAB به عنوان یکی از 25 تکنولوژی برتر در 1998 انتخاب شد. نتایج موفقیت ‏آمیز این برنامه، شرکت‌های فولادی را بر آن داشت که برنامه‌های دیگری را آغاز کنند. در این مقاله، به بررسی پروژه ULSAB و نتایج آن همراه با پروژه‌های تکمیلی پرداخته‌ایم.

کلمات کلیدی :

خودرو ، فولاد فوق سبک ، بدنه ، آلیاژسازی، استحکام دهی

ادامه ...............

فایل فوق العاده کامل این سمینار و مقاله مهندسی به فرمت ورد را با موضوع کاربرد فولادهای فوق سبک ULSAB دربدنه خودرو می توانید پس از تکمیل خرید و پرداخت در سایت بانک و ارجاع مجدد به این سایت با فرمت word  را در7 صفحه کامل در اختیار داشته باشید

پاورپوینت شاسی و بدن

15 اسلاید قابل ویرایش

قسمتی از متن

متعلقات شاسی:

شاسى یا فریم در اصل یک چهار چوب و ساختار است که معمولاً از فولاد سخت به شکل ناودانى ساخته مى شود. بر روى این فولاد سخت ، بخشهایى مانند موتور ، سیستم انتقال قدرت ، سیستم فنر بندی و سیستم ترمز و فرمان نصب مى شود. باید بدانید مواردى چون تحمل بیشترین میزان وزن و تنش ، سبکى ، کمترین حجم ، سهولت در پیاده سازی سیستم ، هزینه پایانى براى اجراى سیستم ، توانایى تغییر فرم در نقاط مشخص براى بالاترین میزان جذب ضربه ، توانایى حفظ استحکام و عدم تغییر فرم در قسمت هاى حیاتى براى حفظ توانایى مقاومت ، قابلیت تعمیر ساده و بازیابى خصوصیات اولیه و سرانجام انتقال کمترین میزان لرزش و صدا به قسمت هاى درونى اتاق ، از خصوصیات یک شاسى خوب است.

انواع شاسی بدنه

شاسی مستقل

این شاسی از دو تکه اهن ناودانی بلند که بصورت موازی از جنس فولاد سخت ولی سبک می باشد ساخته می شود و به وسیله دو رام در دو سر ان به یکدیگر متصل میشود شاسی معمولا در عقب کمی بالاتر امده و  این به خاطر ایجاد فضای  بیشتر برای دیفرانسیل  و فنرهاست و در قسمت جلو کمی  باریک تر  ساخته  می شود و  این  برای بهتر  فرمان   دادن  می باشد . در طراحی  شاسی شاسی سر خود  از  ورقهای  نازک فلزی که آنها  را  به روش شکل دادن ( پروفیل) تولید می کنند. البته قسمتهائی از شاسی  باید از ورقهایی که ضخامت  بیشتری دارند  مثل  کف و  محوطه موتور و همچنین تکیه گاههای محورهای جلو و عقب  که بیشترین  نیرو و فشار بر آنها  اعمال  می شود درست می کنند. ضخامت  ورقها معمولا 2 الی 3 میلی متری است و به گونه ای  جوشکاری  می شوند  که ازاستحکام خوبی برخوردارند. خودروهای سواری در مقایسه با خودروهای سنگین نیروی کمی را تحمل می کنند و روی شاسی آنها بار استاتیکی کمتری وارد می شود. بنابرین خودروهای سواری می توانند با سرعت زیاد حرکت کنند و اصولا طراحی شاسی سرخود به همین منظور بوده است

خودرو 405 طراحی شده در نرم افزار کتیا

خودرو 405 طراحی شده در نرم افزار کتیا

بدنه ماشین

- طراحی شده توسط نرم افزار : SolidWorks 2012            

- حجم فایل : 102MB            

- پیوست : Rendering            

- تعداد فایل : 60 عدد ( شامل 59 عدد فایل Part بعلاوه 1 عدد فایل Assembly می باشد. )          

تأثیر ابعاد زهکش افقی بر نشت ماندگار از بدنه سد خاکی ناهمگن

نویسند‌گان: [ ام البنین ایمانی ] - دانشجوی کارشناسی ارشد عمران آب دانشگاه آزاد اسلامی واحداهر[ رحمت اله نگهدار ] - عضوهیئت علمی دانشگاه محقق اردبیلی

خلاصه مقاله:

جریان آب نشت یافته از بدنه سد خاکى منجر به حمل مصالح آن مى گردد که این مسأله باعث فرسایش داخلى و ایجاد پدیده piping در داخل بدنه سد مى گردد. براى جلوگیری از ایجاد چنین پدیده اى، طرح زهکش در پایین دست بدنه سد الزامى است. در این تحقیق دبى نشتى از بدنه سد خاکى جغناب با بهره گیری از نرم افزار Seep W مبتنى بر روش المان محدود محاسبه گردیده و تأثیر ابعاد زهکش افقى بر میزان جریان نشتى از بدنه سد بررسى و مورد ارزیابی قرار گرفته است. نتایج به دست آمده نشان مى دهد که در سد ناهمگن، با افزایش طول و ضخامت زهکش افقى میزان دبى نشتى نیز افزایش می یابد. اما تأثیر طول زهکش افقى در افزایش دبى نشتى در مقایسه با ضخامت آن قابل توجه مى باشد. علاوه بر این در شرایط ناهمسان پوسته سد وقتى kx<ky مى باشد، تأثیر پارامترهاى طول و ضخامت زهکش افقى براى تخلیه زه آب کاهش می یابد

کلمات کلیدی:سدناهمگن ، زهکش افقی ، دبی نشتی ، المان محدود