ضعف در تفکر/ حل مساله (اختلال در ریاضیات)

حل مسئله
مراحل حل مسئله
1- تشخیص اینکه مسئله ای وجود دارد
ترمیم:
2- تصمیم گیری برای حل مسئله
ترمیم:
3- تجزیه و تحلیل مسئله
ترمیم:
4- تدوین رویکردهای جانشین
ترمیم:
5- آزمون رویکردهای جانشین:
ترمیم:
6- راه حل مسئله
11 صفحه

دانلود تحقیق جامع در مورد آتشفشان با فرمت ورد

مقدمه

            می دانیم که زمین در ابتدا به حالت کره گداخته‌ای بوده است که پس از طی میلیونها سال بخش خارجی آن به صورت قشر سختی در آمد. این پوسته به دفعات بر اثر عبور مواد مذاب درونی سوراخ گردید و سنگهای آتشفشانی زیادی به سطح آن رسید.        

می دانیم که زمین در ابتدا به حالت کره گداخته‌ای بوده است که پس از طی میلیونها سال بخش خارجی آن به صورت قشر سختی در آمد. این پوسته به دفعات بر اثر عبور مواد مذاب درونی سوراخ گردید و سنگهای آتشفشانی زیادی به سطح آن رسید.

این عمل حتی در عصر کنونی نیز ادامه دارد. تمام پدیدههایی که با فوران تودههای مذاب بستگی دارند، پدیده آتشفشانی می‌گویند و علمی را که هدف آن بررسی این پدیده هاست با آتشفشان شناسی می‌نامند.

وقتی که از فعالیت آتشفشانی صحبت می‌شود در فکر خود فورانهای بزرگ ، سیلهایی از گدازه ، بهمن‌هایی از سنگهای گرم و خاکستر ، گازهای سمی و خطرناک و انفجارات شدید در نظر مجسم می‌نماییم که با مرگ و خرابی همراه است. به قول ریتمن کسی که این حوادث را می‌بیند هرگز نمی‌تواند فراموش کند و این امر به قدرت عظیم طبیعت و ضعف نیروی انسانی مربوط می‌باشد.

بزرگترین آتشفشان کره زمین

بزرگترین آتشفشان کره زمین مونالوآ نام دارد که بخشی از جزایر هاوایی را تشکیل می‌دهد. محیط قاعده مخروط این آتشفشان ۶۰۰ کیلومتر و قله آن نسبت به کف اقیانوس که آن را احاطه کرده است ۱۰ کیلومتر ارتفاع دارد. این آتشفشان ، همراه با سایر قسمتهای جزایر هاوایی نشاندهنده موادی هستند که به وسیله فورانهایی که از یک میلیون سال پیش تا کنون ادامه داشته‌اند، بیرون ریخته شده‌اند.

بزرگترین آتشفشان کشف بشر

بزرگترین آتشفشانی که تا کنون به وسیله بشر کشف شده است، الیمیوس مونز یا کوه المپیک نام دارد که در کره مریخ واقع است. شواهد به دست آمده از طریق عکسبرداریهای سفینه فضایی ماریند ۹ نشان میدهد که ارتفاع این آتشفشان احتمالا ۲۳ کیلومتر بوده و کالدرای آن نیز ۶۵ کیلومتر عرض دارد.

نمونه‌ای از فورانهای مهم دنیا

▪ آتشفشان وزوو

▪ آتشفشان مونالوآ

▪ آتشفشان پله

▪ آتشفشان بزیمیانی

▪ آتشفشان پاری کوتین در مکزیک

▪ آتشفشان نست هلن

اقسام آتشفشانها

آتشفشانهای نقطه‌ای که مواد گداخته از یک محل بیرون می‌آید (آتشفشان نوع مرکزی). انواع آتشفشانهای نقطهای عبارتند از:

▪ آتشفشانهای نوع هاوایی یا سپری

▪ آتشفشانهای نوع استرومبولی

▪ آتشفشانهایی پرکابی

▪ آتشفشانهای نوع پله

▪ آتشفشانهای نوع ولکانو

آتشفشانهای شکافی یا خطی که فوران آن در امتداد یک شکاف صورت می‌گیرد. انواع آتشفشانهای شکافی یا خطی عبارتند از:

▪ فورانهای خطی غیر انفجاری

▪ فورانهای خطی انفجاری

ارزیابی میزان نویز تراکتورهای مختلف در عملیات مختلف مزرعه ای

نویسند‌گان: مجید سلیمانی ، عادل بخشی پور ، مهدی کسرایی
خلاصه مقاله:
نویز به عنوان سر و صدای نا خوشایند و آزار دهنده اثرات نامطلوب زیادی بر سلامتی اشخاص می گذارد. کاهش شنوایی یا ناشنوایی دایم، ایجاد فشار خون از مهم ترین این اثرات می باشند. در این تحقیق نویز حاصل از دو نوعتراکتور جان دیر مدل 3140 و مسی فرگوسن مدل 399 در شرایطی که ادوات مختلف به آن ها متصل شده بود مورد مقایسه قرار گرفت. ادوات مورد مطالعه عبارت بودند از چیزل، گاو آهن برگردان دار، دیسک، زیر شکن و خطی کار. مقدار حداکثر سطح صوت dBA) A مورد بررسی قرار گرفت. در هر دو نوع تراکتور و با همه ادوات مورد آزمایش، میزان نویز بیشتر از حد مجاز بود. بیشترین و کمترین میزان نویز ایجاد شده به تربیب برابر با 88/7 دسی بل dBA) در تراکتور مسی فرگوسن همراه با خطی کار بود و 86/1 دسی بل در تراکتور مسی فرگوسن همراه با زیرشکن بود
کلمات کلیدی: نویز، تراکتور، عملیات مزرعه ایdBA

تحقیق درمورد تاریخچه و سیرتحول مخابرات در ایران

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

تعداد صفحه138

فهرست مطالب

تاریخچه و سیرتحول مخابرات در ایران

اهداف FPLMTS

نیازمندیهای فنی GSM

سرویس های فراهم شده توسط GSM

سرویس به هر چیزی ارزشمندی که کاربر انتهایی مبلغی برای آن می پردازد اطلا می گردد. سرویس های به سه دسته تقسیم می گردند. 1- سرویس های دور[1] 2- سرویس های حامل[2] 3- سرویس های تکمیلی[3].

سرویس های دور نوعی از سرویس های مخابراتی هستند که تجهیزات پایانه توسط آنها ارتباطات بین کاربران را مطابق با پرو تکل های دایر شده فراهم می کنند.

سرویس های حامل نوعی از سرویس های هستند که قابلیت هایی برای ارسال سیگنالها بین واسط های شبکه ـ کاربر فراهم می کنند. بعضی از سرویس های حامل عبارتند از:

سرویس های دادهسرویس پیام کوتاه (SMS)بخش سراسری سلولیسرویس های محلی

سرویس های تکمیلی بصورت سرویس ها یا خصوصیات اضافه شده به هر دو سرویس دور و حامل تعریف می شوند. به یک معنی اینها سرویس ارزش افزوده[4] و در رأس سرویس های دور و حامل می باشند. شکل 1-5 نقاط دسترسی به سرویس های حامل و دور را نشان می دهد. جزئیات سرویس های دور، حامل و تکمیلی به ترتیب در ضمائم 1A تا  1C آورده شده اند.

نقش خودروهای هیبریدی در کاهش مصرف سوخت و آلودگی هوا

موضوع :

نقش خودروهای هیبریدی در کاهش مصرف سوخت و آلودگی هوا

( فایل  WORD قابل ویرایش )

فهرست مطالب:مقدمهتاریخچهخودروی هیبریدی چیست ؟ فصل اولمقایسه خودروهای هیبریدی با خودروهای دارای موتور احتراق داخلی1- بررسى علت کاهش مصرف سوخت خودروهاى هیبرید در مقایسه با خودروهای احتراق داخلی2-تشریح سیستم هیبرید نمونه3-انرژی مصرف شده در خودرو هیبریدی4-میزان انرژی متوسط مصرف شده در خودرو درونسوز معادل  فصل دومموتورهای الکتریکی1-موتورهای جریان مستقیم(DC)2-موتورهای سنکرون آهنربای دائم(DMSM)3-موتورهای DC بدون جاروبک آهنربای دائم(BDCM)4-موتورهای رلوکتانسی سوئیچ شونده(SRM)5-موتورهای القائی(I M)6-مفایسه چند نوع موتورهای الکتریکی مورد استفاده در خودروهای برقی و هیبریدی7- استراتژیهای بکار گیری تعداد موتور و کنترلر الکتریکی در خودروهای برقی وهیبرید                         8- سیستم محرکه با یک موتور 9- سیستم محرکه با دو موتور و دو کنترلر(موتورهای داخلی چرخ )  10- سوئیچ های نیمه هادی مورد استفاده در خودروهای برقی وهیبرید فصل سومموتورهای احتراق داخلی1- کاربرد موتورهای احتراق داخلی در وسایل نقلیه هیبرید  2- نکات مهم در طراحی موتورهای احتراق داخلی برای سیستم هیبرید 3- استفاده از موتور CNG برای اتوبوس شهری4-استفاده از موتور دیزل TDI برای یک خودروی هیبریدی5-موتور STYECH 6-مزیت موتورSTYECH برای کاربرد در اتوموبیل فصل چهارمترکیب بندی اجزا خودروهای هیبریدی1- خودروهای برقی هیبریدی 2- معایب خودروهای هیبرید نسبت به خودروهای برقی3- خودروهای هیبریدی سری4- سیستم هیبرید سری ایده آل5- سیستم هیبرید سری جبران ساز توان مصرفی6- سیستم هیبرید سری جبران ساز شارژ باتری7- ویژگی های مختلف هیبرید سری8- خودرو هیبرید موازی 9- سیستم هیبرید موازی ایده آل10-سیستم موازی احتراقی اصلی _ الکتریکی کمکی11-سیستم موازی احتراقی کمکی _ الکتریکی اصلی فصل پنجممروری بر عملکرد سیستم های خودروهای هیبریدی و بررسی عملکرد سیستمهای هیبرید تویوتا1- سیتم های هیبرید سری2- سیتم های هیبرید موازی3- مقایسه بین سیستم های هیبرید سری و موازی4- سیستم ها هیبرید سری و موازی5- عملکرد موتور احتراق داخلی و موتور الکتریکی در هر سیستم6- ویژگی های هیبرید7- سیتم THS  II چکونه کار می کند ؟8- موتور الکتریکی9- ژنراتور10- واحد کنترل قدرت11- باتری هیبریدی12- مبدل اینورتر و کانورتر13- سیتم ترمز احیا کننده14- سیستم انتقال قدرت هیبرید15- موتور احتراق داخلی (ICE)  منابع                                                                                                                                                           مقدمهمحدودیت ذخایر نفتی دنیا و نقش بارز خودروهای با سوخت فسیلی به عنوان یکی از منابع بزرگ الودگی در شهرهای بزرگ از دلایل مهم برای استفاده بهینه از این سوخت ها می باشد . طراحی خودروها از آغاز بر پیشینه در دسترس بودن، ارزا ن بودن و فراوانی سوختهای فسیلی شکل گرفت. به همین دلیل، در طی صد سال اخیرکمتر تلاشی برای کم کردن آلایند ه ها و یا استفاده از منابع دیگرانرژی صورت گرفته است و بیشتر تلاش خودرو سازان صرف بهبود راندمان، راحتی و کارایی محصولاتشان می شده ، اما حجم بالای آلاینده ها در شهرهای پرازدحام از یک سوی و پی بردن به نزدیکی اتمام ذخایر سوختهای فسیلی از سوی دیگر باعث شده تا توجه جامعة علمی و به تبع آن خودروسازان به استفاده از منابع دیگر انرژی جلب شود . یکی از روش هایی که برای مقابله با موارد  فوق پیشنهاد شده است ، استفاده از خودروهای الکتریکی می باشد . اما اگرچه این خودروها ایجادآلودگی نمی کنند، اما خود دارای مشکلات و محدودیت هایی از جمله برد و حداکثر سرعت محدود  هستند که باعث می شود تا این ماشینها از لحاظ مشخصات و کارکرد کاملا غیر قابل مقایسه با خودروهای احتراقی باشند .  جهت رفع محدودیت های ناشی ازاستفادة خودروهای الکتریکی و احتراقی، استفاده از خودروهای با منابع انرژی هیبرید (الکتریکی و فسیلی) به عنوان یک گزینة مناسب در دنیامطرح شده است.در این پروژه،خلاصه ای از توضیحات مربوط به خودروهای هیبریدی مطرح شده و عملکرد سیستم ها با توجه به موضوع تایید شده تحقیق در مورد خودرو های هیبرید تویوتا گفته می شود . تویوتا در حال حاضر Prius را به عنوان یکی از خودروهای هیبرید پیشرفته و در حال توسعه در اختیار دارد . دراین راستا THS و THS II به ترتیب دو مدل هیبرید قرار گرفته بر روی خودروهای تویوتا می باشند . در سال 1997 اولین خودروی هیبرید ساخت تویوتا با مدل THS (THS-C در وانت استیما و THS-M در کرون، سدان لوکس) نصب شد و اخیرا مدل جدیدی از Prius را با هدف بهبود مفهوم محرک همنیروزایی هیبرید (Hybrid Synergy Drive)، تولید می کند. بر اساس این مفهوم جدید تویوتا سیستم هیبرید جدیدی را با عنوان THS II تولید می نماید که در اینجا سیستم های قبلی به کلی اصلاح شده اند، که در این تحقیق سیستم THS II مورد بحث قرار می گیرد. 

تعداد صفحات : 89