کارآموزی در نمایندگی ایران خودرو کلاچای
کارآموزی در نمایندگی ایران خودرو کلاچای
فرمت : وورد
تعداد صفحات : 8
در میان صناع مختلف صنعت خودرو دارای اهمیت بیشتری است زیرا ان را معمولاً مادر صنایع دیگر می نامند. دلیل عمده اهمیت این صنعت عبارتند از : کاربرد وسیع ، پچیدگی ، گستردگی قطعات مورد نیاز و در نتیجه وسیع بودن کارخانجات مرتبط با این صنعت ، ارزش افزوده در صنعت خودرو است .نگاهی گذرا به وضعیت این صنعت در کشورهای پیشرفته صنعتی ما را با اهمیت این صنعت بیشترآشنا می سازد . از کلیهاتومبیلهای تولید شده در جهان در سال 2000 میلادی 85 % آن در سه بخش همده صنعتی جهان تولید شده است . از این رقم حدود 28% مربوط به کشورهای اروپایی ، 29 % مربوط به آمریکا و 28 % مربوط به ژاپن است . ژاپن در فاصله سالهای 76 تا 85 میلادی 52% و از سال 85 تا 2000 حدود 200% رشد در تولید داشته است و این رقم افزایش برای تولید آن هم در حد تولیدات ژاپن بسیارزیاد است . در نتیجه تعیین سیاست در مورد این صنعت از تصمیم گیری های مهمی است که مسئولان نظام باید بدان به صورت عمیق توجه کنند چرا که مسئولان نظام باید بدان به صورت عمیق توجه کنند چرا که این موضوع نقش مهمی در استقلال یا به عکس وابستگی دارد .
دانلود گزارش کارآموزی - کارآموزی در نمایندگی ایران خودرو با فرمت ورد
مقدمه 1
نمایندگی مجاز ایران خودرو کاشان 3
ارزیابی قسمتهای مرتبط با رشته کارآموز 7
دستگاه تنظیم موتور و سوخت به طور اتوماتیک 8
سنسورهای مورد استفاده در Air bag 11
تحلیل گر و سیستم کنترلی مورد استفادهدر Air bag 16
انواع سیستمهای جرقه زنی پلاتینی و ترانزیستوری 17
شبکه مالتی پلکس بر روی خودروهای پژو 23
سیستم های مداریآلارم لنت ترمز پژو 405 26
توربوشارژر و نقش آن در تقویت موتور 29
کندی یا تنبلی توربو 34
سیستم مداری شیشه بالابرهای درب عقب پرشیا 38
سیستم مداری قفل مرکزی 40
انواع سیستمهای انژکتور 45
نکات ایمنی در مورد ECU 49
انواع سنسورهای 54
کارآموزی در نمایندگی ایران خودرو
شلینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*
فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)
تعداد صفحه:70
فهرست و توضیحات:
مقدمه 1
دانستنیهای فنی خودروهای انژکتوری 2
دانستنیهای عمومی خودرو 3
انژکتور چیست و سیستم سوخت رسانی انژکتوری چگونه کار می کند؟ 4
اجراء سیستم سوخت رسانی انژکتوری 7
ECU و سیستم جرقه زنی 11
Air bag 11
انواع سیستمهای جرقه زنی پلاتینی و ترانزیستوری 13
شبکه مالتی بر روی خودروهای پژو 18
عیب یابی موتور 20
عملکرد یاتاقانها و روغنکاری در موتور 28
جلوگیری از چرخش یاتاقان 34
خصوصیات مواد مورد استفاده در یاتاقان 37
ABS 39
ABS در خودروهای سنگین 46
ABS در شرکت های بزرگ 49
انواع ترمز و عمل آنها 50
ترمز خلایی و هیدروکلسی - هیز 58
طرز کار دستگاه در موقع ترمز کردن 59
مقدمه :
شرکت ایران خودرو
در واقع پیکان اولین تجربه ایران از تولید خودرو انبوه بود در ابتدا کلیه قطعات این خودرو از تالبوت انگلستان خریداری و فقط در ایران عملیات مونتاژ ، جوشکاری و رنگ آمیزی روی ان صورت می گرفت . از سال 1347 ایران خودرو ساخت بسیاری از قطعات از جمله قالب اتاق ، بدنه و درب ها و صندلی و …. را در ایران آغاز کرده و تا جایی پیش رفت که هم اکنون 98 در صد آن را در داخل کشور می سازد این خودرو طی سه دهه عمر خود در ایران د رمدلهای کار ، دولوکس ، تاکسی ، جوانان ، وانت و استیشن تولید شده است . از دیگر تولیدات ایران خودرو ناسیونال خودرو سواری هیلمن با موتور اونجر بود که شباهت زیادی به پیکان داشته و فقط طی سالهای 57-55 تولید شد .
کارآموزی در نمایندگی ایران خودرو
کارآموزی در نمایندگی ایران خودرو
فرمت فایل : word(قابل ویرایش)
تعداد صفحات: 98
بخش اول : پیاده و سوار کردن قطعات موتور
کلیات مربوط به بازدید قسمتهای موتور 1
آزمایش رینگ های پیستون 10
کلیات مربوط به بستن موتور 13
بستن میل لنگ و کپه های ثابت روی بلوک موتور 13
بستن پیستون ، گچن پین و شاتون 15
جا انداختن رینگها روی پیستون 16
جا انداختن پیستون و شاتون 17
بستن اویل پمپ به بلوک موتور 19
بستن فلایویل روی میل لنگ 19
بستن میل سوپاپ 20
بستن دینام واستارت بر روی موتور 24
بخش دوم : تعمیر سیلندر
سائیدگی سیلندر و علل آن 25
سنگ زدن یا پولیش موتور 30
بوش های سیلندر 34
تعمیر ترک های بلوک سیلندر 36
بخش سوم : تعمیر سوپاپ و سرسیلندر
عیب های سوپاپ 37
بخش چهارم : چرخ دنده های جلوی موتور و طرز تنظیم آنها
تایمینگ 41
بخش پنجم : تعمیر شاتون ، میل لنگ و یاتاقانها
کلیات مربوط به شاتون و گجن پین 48
سنگ زدن میل لنگ 61
یادآوری 68
ساختمان یاتاقان 71
علل صدمه دیدن یاتاقانها 76
بخش ششم : عیب یابی
کاهش کشش موتور 78
عواملی که در عمر موتور تاثیر دارند 83
بخش اوّل ـ پیاده و سوار کردن قطعات موتور (تعمیر اساسی)
1ـ کلیات مربوط به بازدید قسمتهای موتورپس از شستشوی قسمتهای مختلف موتور و خشک کردن آنها ، بایستی کلیة قطعات تراشکاری شده و یا تعویض شده بازدید گردد. هم چنین خلاصی ( لقی )قسمتهای مختلف موتور کنترل شده و با ارقام مندرج در کتاب راهنمای تعمیرات موتور اتومبیل مقایسه و تطبیق داده شود. در صورتی که کتاب راهنما در دسترس نباشد می توان ارقام مربوط به مشخصات فنی موتور را از تراشکار با تجربه پرسید و یاداشت نمود. لازم به یادآوری است که هر تعمیرکاری، بایستی ارقام مربوط به مشخصات فنی موتور را که به طور تجربی به دست آمده و بین تعمیرکاران معمول است در دفترچه ای یادداشت کرده ، و در صورت لزوم از آنها استفاده نماید. هم چنین در جدولهای 1و2مقدار سفتی پیچهای موتور با تورک متر ( آچار مدرّج )، نسبت به بزرگی و کوچکی آن ( قدرت موتور )و نسبت به قطر و جنس پیچ به طور نمونه ذکر شده است .
کاراموزی تاسیسات ایران خودرو
ینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*
فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)
تعداد صفحه:81
فهرست و توضیحات
عنوان صفحه
فصل اول: فاز 1
PTED 6 فصل دوم: فاز 2 سالن رنگ 3 21
تاریخچه سالن رنگ 3 30
فصل سوم: ایرادات رنگ و تست های کنترل کیفی و
بررسی ضخامت لایه ED و بدنه های رنگ شده 47
نتایج حاصله 55
کلید واژه ها 55
مقدمه (Introduction)
در حال حاضر پدیده خوردگی یکی از مشکلات بارز روکش ها در صنعت رنگ می باشد و کیفیت پوشش اتومبیل ها توجه عموم رنگسازان اتومبیل را به خود جلب کرده است و با توجه به اینکه فلزات نقش عمده ای در صنایع خودروسازی ایفا می کنند به منظور جلوگیری از خوردگی فلزات روش های متعددی وجود دارد که یکی از روش های اعمال پوشش های رنگ بر روی سطح بخصوص سطوح فلزی می باشد بنابراین به منظور افزایش عمر پوشش رنگ ابتدا لازم است آماده سازی سطوح بر روی آنها انجام گیرد تا چسبندگی رنگ و مقاومت در برابر خوردگی افزایش یابد که فسفاته کاری یکی از روش های افزایشی چسبندگی لایه فیلم رنگ ED می باشد که سطح فسفاته شده موجب جلوگیری از توسعه خوردگی در سطح فلز می شود. پروسه پوشش الکتریکی مزیت جالب توجه ای بر دیگر سیستم های رنگ آمیزی اسپری و دیپ رنگهای ترموپلاست معمولی دارد. از عمده مزایای electro coating می توان 1-رنگ آمیزی سطوح داخلی حفره ها و شیارهای واقع بر قطعات کوچک و بزرگ که به طرق دیگر یا امکان نداشته و یا مستلزم وقت زیادی است، 2-از اتلاف بیش از نیمی از رنگ 3-صرفه جوئی در وقت