دانلود پروژه راهسازی
تعاریف و مفاهیم فنی راهسازی
نوعی آسفالت حفاظتی با ضخامت کم اطلاق می گردد که به منظور بهبود راهآسفالته(اعم از آسفالت گرم یا آسفالت سطحی یا انواع دیگر آسفالت) و نیز غیر قابلنفوذ نمودن آن در مقابل نزولات جوی نظیر برف و باران و غیره بکار برده می شود. سیککت شامل پخش یک لایه قیر مخلوط با امولسیون قیر توأم با مصالح و با بدون پخش مصالحباشد.
تعداد صفحات: 35 word
تعاریف و مفاهیم فنی راهسازی ................................................................................ 1
سیستم کامپیوتری رهیابی ماشین آلات راهسازی .................................................... 5
مزایای کاربرد CAES ................................................................................................. 10
اقدامات صورت گرفته جهت ایمنی راه در آمریکا........................................................ 11
حفاظهای ایمنی کنار جاده............................................................................................ 22
اقدامات کم هزینه مهندسی و تشدید قوانین در ارتقاء سطح ایمنی جاده ها .......... 29
استفاده از الیاف در آسفالت........................................................................................ 35
ترکها در آسفالت ........................................................................................................... 36
مواد افزودنی و تأثیر آن در آسفالت .......................................................................... 38
آسفالت الیافی................................................................................................................ 39
الیاف فولادی ................................................................................................................. 41
مقاومت های آسفالت..................................................................................................... 45
روکش آسفالت خیابانها................................................................................................ 49
منابع .............................................................................................................................. 54
پروژه راهسازی
پروژه راهسازی شامل:
مسیر یابی روی نقشه توپوگرافی (نقشه با مقیاس 1:2000).(بر روی فایل کد و دستی توامان میباشد)رسم پروفیل طولی با کلیه جزئیات .طراحی قوسهای افقی.(بدون کلوتوئید)طراحی قوسهای قائم(خم).پروفیلهای عرضی.محاسبه حجم عملیات خاکی.رسم منحنی بروکنر.رسم پلان راه و ابنیه فنی.شش عدد فایل WORD و پنچ عدد فایلهای محاسباتی و برنامه ای تحت اکسل و سه عدد فایل نقشه های اتوکدی می باشد
این پروژه بسیار کامل را از دست ندهید
بتن غلتکی - پروژه روسازی راه و تکنولوژی بتن
بتن غلتکی - تحقیق درس تکنولوژی بتن و مصالح ساختمانی بتن غلتکی Roller compacted concrete RCC این تحقیق شامل این مطالب است: ملاحظات اساسی در انتخاب نسبت اختلاط مناسب بتن غلطکی سه روش طراحی سد بتن غلتکی با توضیح کامل هر کدام منابع تحقیق حیف است که در دروس نمره بیار نمره حداکثر را کسب نکنیم و تجربه شده که در این دروس می توان با تحویل یک تحقیق نمره را بشدت بالا برد. ... فرمت فایل: DOC (ورد 2003) قابل ویرایش تعداد صفحات: 11
مقاله طراحی جاده در خاک نمکی
مقاله طراحی جاده در خاک نمکی
فهرست مطالب:
مقدمه:
طراحی جاده ها در خاکهای نمکی
مشکلات خاکهای نمکی
راههای مقابله و کنترل خاکهای نمکی
راهسازی در بیابانهای ماسه ای
مشکلات ماسه های بیابانی
راههای مقابله و کنترل ماسه های بیابانی
کویرهای باتلاقی
طراحی بزرگراههاوجاده هابادر نظرگرفتن فضای سبزدر مناطق خشک
طراحی جاده ها و بزرگراهها
طراحی هماهنگ زمینهای اطراف
استفاده از خاکریزهای شانه و حاشیه راهها
احداث آبروهای خاکی
احداث شیارهای خاکی روی خطوط تراز
احداث بندهای انحرافی و آب برگردانها
احداث سیستمهای پخش سیلاب در حاشیه جاده ها
مراجع
طراحی جاده ها در خاکهای نمکی
مقدمه:
امروزه راههای ارتباطی یکی از عوامل مهم زیربنایی توسعه اقتصادی شناخته شده ودر ارتباط مستقیم با شکوفایی اقتصاد و صنعت کشـور وایجادرابطه اجتماعی افراد؛از لحاظ مبادلات بازرگانی واز همه مهمتر بسط دانش، فرهنگ وبهداشت در مناطق دور و نزدیک شناخته شده است بدین جهت راه و راهسازی بعنوان پایه و اساس اقتصاد معقول هر جامعه موردتوجه قرار گرفته است . از اینجاست که راه وسیله جابجا کردن ثروت{1} نام گرفته است. مراحل مختلف طراحی واحداث راهها ، متاثر از عوامل مختلف اقلیمی ،اجتماعی ،اقتصادی وسیاسی است .پارامترهای مختلفی که در مراحل مختلف مسیر یابی ،انتخاب مصالح مناسب ، روش اجرا و… تاثیر گذارند، را میتوان به دو بخش اختیاری و غیر اختیاری تقسیم نمود.بعنوان مثال انتخاب نوع مصالح روسازی را می توان اختیاری به حساب آورد، چون بسته به شرایط اقتصادی وبررسی منابع قرضه دور و نزدیک میتوان بهترین مصالح را از جهات مختلف انتخاب کرد،ولی پارامترههایی مانند توپوگرافی و شرایط اقلیمی به گونه ای هستند که ایجاد تغییرات در آنها مستلزم سرمایه گذاری هنگفت ودور از دسترس است و به ناچار تمامی مراحل طراحی و اجرا باید با در نظر گرفتن این شرایط صورت پذیرد.
از آنجاییکه برای تکمیل وبهبود شبکه ارتباطی کشور ، عبور از مناطق بیابانی ،اجتناب ناپذیر است به نظر میرسد که شناخت مسائل ویژه پروژههای راهسازی در برخورد با کویر و بیابان و روشهای مقابله و کنترل آنها ،لازم و مورد توجه باشد .بنا بر این در مقاله حاضر سعی می شود با رویکرد فوق به مسائل راهسازی پرداخته شود .
نکته قابل توجه اینکه در سراسر این مقاله عبارات بیابان و کویر به تساهل بجای یکدیگر مورد استفاده قرار گرفته اند که به دلیل تاکید مقاله بر مسائل راهسازی ناشی ازاقلیم (ونه خود اقلیم)، تاثیری بر روند کلی مقاله نخواهد داشت .
همچنین در معرفی مشکلات و راهکارهای ارئه شده،بدلیل محدودیت مقاله ،جانب اختصار رعایت شده و مراجع جهت اطلاعات تفصیلی در هر زمینه معرفی شده است.
نگارنده جهت جمع آوری مراجعی جامع در این زمینه ، علاوه بر کتب راهسازی موجود در کتابخانه دانشگاه آزاد اسلامی گرگان ،به جستجو در سایتهای مختلف شبکه اینترنت و مجلات معتبر راهسازی واساتید این رشته پرداخته است . لذا در جمع آوری ،تحلیل ،و نتیجه ــ گیریهای به عمل آمده ،وجود اشکال و مسامحه ،قریب به یقین است واز استاد گرامی که در رفع این مشکلات یاری رسان باشند،پیشاپیش سپاسگزاری میشود .
با توجه به مطالب ذکر شده ، در این مقاله مشکلات پروژههای راهسازی در مناطق مختلف کویری از جمله خاکهای نمکی ، بیابانهای ماسه ای و کویر های باتلاقی مورد بحث قرار گرفته است وراههای کنترل و مقابله به اختصار بیان شده است .
طراحی جاد هها در خاکهای نمکی
طبق یک تعریف ، خاک نمکی خاکی است که در لایه یک متری فوقانی آن ، مقدار نمکهای محلول ، بیشتر از 3 /. درصد وزنی باشد {4}.اینخاکها معمولاًدر مناطق بیابانی و به صورت یک منطقه (zone)پیوسته تشکیل می شود والبته گاهی هم به صورت سطوح پراکنده بین خاکهای غیر نمکی به چشم می خورد .
در یک طبقه بندی کلی می توان این خاکها را به دو دسته خاکهای قلیایی سیاه و خاکهای قلیایی سفید تقسیم کرد که در نوع اول ،بیشتر نمکها در عمق بیشتر از 5/. متر و در نوع دوم در سطح خاک قرار دارند واز آنجاییکه در مناطق بیابانی اغلب میزان بارش اندک است ، بیشتر با نوع دوم یعنی خاکهای قلیایی سفید سرو کار داریم که نمک های غالب ، در آنها بصورت کلراید ، سولفات و کربنات سدیم ،کلسیم ومنیزیم است .