ابررسانا و ابررسانایی

ابررسانا و ابررسانایی

17 صفحه در قالب word

فهرست:

مقدمه

ریشه لغوی

ابر رسانایی

مهمترین خواص ابررساناها

اندازه گیرى مقاومت ابررسانا

تکنولوژى ابررسانا ها

انواع ابر رسانا

رفتار مغناطیسی ویژه یک ابر رسانا

خاصیت منحصر به فرد ابر رسانا

منابع

مقدمه:

اگردمای فلزات مختلف را تا دمای معینی(دمای بحرانی) پایین اوریم پدیده شگرفی در انها اتفاق می افتد که طی ان به ناگهان مقاومتشان را در برابرعبور جریان برق تا حد صفراز دست خواهند داد .وتبدیل به ابررسانا خواهند شد.(البته موادی مانند نقره نیز هستند که مقاومت ویژه شان حتی در دمای صفر درجه کلوین نیز صفر نمی شود).هرچند در این دما میتوان بسیاری از مواد را ابر رسانا نمود محققا ن برای رسیدن به چنین دمایی مجبورند از هلیم مایع ویا هیدرژن استفاده کنند که بسیار گرانند .

امروزه ابر رسانایی را در موادی ایجاد می کنند که دمای بحرانیشان زیادتر از ۷۷ درجه کلوین است که برای رسیدن به چنین دمایی از ازت مایع استفاده می کنند که نقطه جوشش ۷۷ درجه کلوین است.

ریشه لغوی

ابر رسانا به معنی فوق رسانا می‌باشد و در واقع می‌توان گفت که این واژه در مورد رسانایی فوقالعاده قوی بکار می‌رود و اجسامی را که دارای این خاصیت باشند، اجسام ابر رسانا گویند.

ابر رسانایی

رسانایى خاصیتى از مواد است که باعث انتقال انرژى الکتریکى در آنها مى شود. این خاصیت در مواد مختلف، یکسان نیست. طلا و نقره رسانا هاى خیلى خوبى هستند در حالى که شیشه یا پلاستیک اصلاً رسانا نیستند. مانعى در برابر رسانش الکتریکى است که مقاومت نامیده مى شود. تغییرات جزیى ترمودینامیکى و الکترو مغناطیسى، روى آن تاثیر مى گذارد.بشر همواره مى خواسته که راه هاى تولید انرژى را ارزان تر کند و یکى از بهترین گزینه ها براى کم کردن هزینه کشف موادى است که مقاومت کمترى دارند. اما در بعضى از مواد وقتى که به یک دماى خاص برسیم، تغییرى در حالت ماده به وجود مى آید که به آن ابررسانایى مى گویند. در این حالت مقاومت الکتریکى از بین مى  رود به طورى که جریانى که در یک حلقه ابررسانا تولید مى شود تا صد هزار سال بدون تغییر باقى مى ماند!

پژوهش برای بررسی تغییر مقاومت الکتریکی اجسام در دماهای پائین برای نخستین بار توسط دانشمند اسکاتلندی جیمز دئِور در اواسط قرن نوزدهم آغاز شد. در سال 1864، دو دانشمند لهستانی به نامهای زیگموند روبلوفسکی و کارل اولزفسکی که روشی برای برای مایع ساختن اکسیژن و نیتروژن، یافته بودند، به بررسی خواص فیزیکی عناصر و ازجمله مقاومت الکتریکی در دماهای خیلی کم ادامه دادند و پیش‌بینی نمودند مقاومت الکتریکی در دماهای کم به شدت کاهش می‌یابد. روبلوفسکی و اولزفسکی نتایج فعالیت خود را در سال 1880 منتشر ساختند. بعد از آن دِئور و فلمینگ نیز پیش‌بینی ‌خود را مبنی بر الکترومغناطیس شدن کامل فلزات خالص در دمای صفر مطلق بیان داشتند. البته دئور بعدها تئوری خود را اصلاح و اعلام داشت مقاومت اینگونه فلزات در دمای مورد اشاره به صفر نمی‌رسد اما مقدار بسیار کمی خواهد بود. والتر نرست نیز با بیان قانون سوم ترمودینامیک بیان داشت که صفر مطلق دست‌نیافتنی است. کارل لیند و ویلیام همپسون آلمانی در همین زمانها روش خنک‌سازی و مایع ساختن گازها با افزایش فشار را به ثبت رساندند.

در سال 1900، نیکلا تسلا که با سیستم خنک‌سازی لیند کار می‌کرد، پدیده تقویت سیگنالهای الکتریکی را با سرد شدن اجسام که درنتیجه کاهش مقاومت آنها بود، مشاهده و به ثبت رساند. سرانجام خاصیت ابررسانایی توسط پروفسور هلندی، کمرلینک اونز، در سال 1911 و زمانی‌که وی سرگرم آزمایش تئوری دئور بود، در دانشگاه لیدن مشاهده شد. اونز دریافت که اگر جیوه در هلیم مایع یعنی حدود 2/4 درجه کلوین قرار گیرد، مقاومت الکتریکی آن از بین می‌رود. سپس یک حلقه سربی را در دمای 7 درجه کلوین ابررسانا نمود و قوانین فارادی را بر روی آن آزمایش کرد و مشاهده نمود وقتی با تغییر شار در حلقه جریان القایی تولید شود، حلقه سربی بر عکس رساناهای دیگر رفتار می‌نماید. یعنی بعد از قطع میدان تا زمانی‌که در حالت ابر رسانایی قرار دارد، جریان الکتریکی را تا مدت زیادی حفظ می‌کند. به عبارت دیگر بعد از به وجود آمدن جریان الکتریکی ناشی از میدان مغناطیسی در یک سیم ابررسانا، سیم حتی بدون میدان خارجی یا مولد الکتریکی نیز می‌تواند حامل جریان باشد. اونز این رخداد را در آزمایشگاه دانشگاه لیدن با ایجاد جریان ابررسانایی در یک سیم‌پیچ و سپس حمل سیم‌پیچ همراه با سرد کننده‌ای که آن را سرد نگه می‌داشت به دانشگاه کمبریج به عموم نشان داد. یافته اونز منجر به اعطای جایزه نوبل فیزیک در سال 1913 به وی شد.

ممکن است هنگام انتقال از فایل ورد به داخل سایت بعضی متون به هم بریزد یا بعضی نمادها و اشکال درج نشود ولی در فایل دانلودی همه چیز مرتب و کامل است

متن کامل را می توانید در ادامه دانلود نمائید

چون فقط تکه هایی از متن پایان نامه برای نمونه در این صفحه درج شده است ولی در فایل دانلودی متن کامل پایان نامه همراه با تمام ضمائم (پیوست ها) با فرمت ورد word که قابل ویرایش و کپی کردن می باشند موجود است

کار آموزی و شرکت میسان 120 صفحه

کار آموزی و شرکت میسان  

120 صفحه در قالب word

فصل اول : آشنای کلی با مکان کار آموزی و شرکت میسان                                          4

فصل دوم : سیستم ها برقی ، باطری و شارژر                                                                  8

سیستم برقی                                                                                                                    11

شناسایی دستگاه تست خط ارت                                                                                      17

باطری و شارژر                                                                                                              34

نمایش گرها                                                                                                                  37

قطع اضطراری هر دو شارژر                                                                                            42

مشخصات فنی تابلو توزیع                                                                                              47

فصل سوم : ابزار دقیق                                                                                                  53

اصطلاحات ابزار دقیق                                                                                                    56

جریان سنج مغناطیسی                                                                                                     66

اندازه گیری مقاومت                                                                                                      73

کلیبراسیون                                                                                                                    89

فصل چهارم: سیستم کنترل و PLC                                                                            94

ساختار سیستم کنترل                                                                                                      99

کنترل کننده PLC                                                                                                     106

تنظیم آدرس کارت های ورودی و خروجی                                                                111

فصل پنجم:  نقشه و شکل های ضمیمه                                                                      118

مقدمه

با پیشرفت الکترونیک و ایجاد حوزه های تخصص نیاز به مهندسین تکنسین ها و طراحان در عرصه مختلف صنعتی فنی و مهندسی شرکت ها و کارخانجات روز به روز بیشتر می شود ارضاء این نیاز مستلزم تربیت و آموزش نیروی انسانی در دانشگاهها و مراکز آموزشی عالی می باشد .

ولی متاسفانه چون بیشتر در دانشگاهها درسها جنبه تئوری و غیره کاربردی دارد وجود واحدی به نام کار آموزی نیاز اساسی می باشد .

رفتن دانشجو به یک مرکز صنعتی باعث اتصال و ارتباط تئوری و عملی می شود البته به شرط اینکه دانشجو به مرکز صنعتی خوبی معرفی شود در صنعت بهترین مکان کار آموز جایی است که در آن پروژه احداث می شود .

در کار آموزی همین اینکه دانشجو با قسمت های یک مرکز صنعتی اعم از خدمات تولیدی نگهداری مفهوم برخی کلماتی مثل کارفرما پیمانکار ناظر و غیره آشنا می شود خود تجربه گرانبهایی است این مدت که اینجانب در کارآموزی به سرمی بردم با قسمت ها و موضوعات بسیار مختلفی سر و کار داشته ام که بعضا از آنها با رشته ام (الکترونیک)اصلا ارتباطی نداشت ولی تجربه بسیار خوبی بود در کل به نظر من کار آموزی نقطه عطف علم و عمل است که باید هر دانشجویی آنرا بگذراند .

این گزارش از پنج فصل تشکیل شده است که به طور اجمالی در زیر آمده است.

فصل اول : در این فصل در مورد اشنایی کلی با مکان کار آموزی و شرکت میسان توضیحاتی آمده است .

فصل دوم: در این فصل آشنایی کلی با سیستم برق کارگاه برخی ادوات و تجهیزات برقی نحوه کابل اندازی و شناسایی تابلو های برقی و باطری و شارژر می باشد .

فصل سوم : ابتدا آشنایی کلی با تجهیزات ابزار دقیق و اصطلاحات آن و اندازه گیری برخی کمیت ها مانند دما فشار و نیز طریقه کالبراسیون تجهیزات ابزار دقیق می باشد سپس شکل برخی ولو ها و ... آمده است

فصل چهارم : در این فصل به طور کلی از سیستم کنترل حاکم بر کارگاه که همان dcs  می باشد بیان می شود و بعد در مورد PLC  تغذیه آن و کارتهای آن و ... بحث می شود .

فصل پنجم : در این فصل که فصل آخر می باشد برخی نقشه ها و دیاگرام تعدادی تابلو های توزیع که تشکیل از مدار فرمان و فرمان و مدار قدرت و مدار کنترل بانک خازنی و... م نیز یک نمونه دیتا شیب کالیبراسیون تجهیزا ابزار دقیق آمده است .

ممکن است هنگام انتقال از فایل ورد به داخل سایت بعضی متون به هم بریزد یا بعضی نمادها و اشکال درج نشود ولی در فایل دانلودی همه چیز مرتب و کامل است

متن کامل را می توانید در ادامه دانلود نمائید

چون فقط تکه هایی از متن پایان نامه برای نمونه در این صفحه درج شده است ولی در فایل دانلودی متن کامل پایان نامه همراه با تمام ضمائم (پیوست ها) با فرمت ورد word که قابل ویرایش و کپی کردن می باشند موجود است

پست 400 کیلوولت شهید رجایی - 300 صفحه

 پست 400 کیلوولت شهید رجایی -  300 صفحه

مقدمه:

امروزه انرژی الکتریکی یکی از منابع مهم انرژی بوده که با هدف تولید برق روز به روز نیروگاهها، گسترش یافته است. تولید و مصرف انرژی یکی از شاخص‌های برجسته و گویای میزان توسعه صنعتی کشورها است.

افزایش روزافزون جمعیت جهانی و استفاده بشر از منابع کره خاک در تولید انرژی و توسعه عوامل تخریبی را به وجود آورده‌اند که محیط زیست انسان را در معرض خطر جدی قرار داده است.

پیشرفت و توسعه جوامع بشری با بکارگیری انرژی بیشتر و تقویت سیستم تولید مدرن میسر گردیده است. انرژی زیربنای قوی و اولیه جهت پیشرفت اقتصادی می‌باشد. روند روزافزون مصرف انرژی توسط انسان خصوصیات فیزیکی، شیمیایی، بیولوژیکی و فرهنگی محیط زیست را دگرگون ساخته است. تولید، انتقال و مصرف انرژی اثرات زیست محیطی مهمی را در اکوسیستم زمین برجای می‌گذارد. امروزه سیاستهای تولید و بکارگیری انرژی در مسایل زیست محیطی محلی و منطقه‌ای نقش عمده‌ای، را بر عهده دارند. بنابراین ضرورت تعیین رابطه پیچیده مسایل زیست محیطی با انرژی بیش از پیش ملموس شده است.

استفاده از منابع انرژی در عین آن که تسهیلات فراوانی را برای جوامع بشری به ارمغان آورده است. مشکلاتی از قبیل تغییر شرایط اقلیمی، اثرات گلخانه‌ای، گرمایش جهانی داشته است. در این راستا انسان در عین آنکه تغییرات سریعی را در اکوسیستم جهانی ایجاد می‌کند حجم عظیمی از آلودگیهایی را که به آسانی در داخل سیستم جذب نشده و یا قابل با چرخش می‌باشند را به محیط اطراف خود تحمیل می‌کند. بدین ترتیب آلودگی یکی از اثرات جنبی زیانبار بکارگیری فزاینده انرژی در تمدنهای مدرن می‌باشد.

در سال 1400 جمعیت کشور با احتساب نرخ رشد 2/2 درصد به 108 میلیون نفر خواهد رسید. برای تامین حداقل انرژی برق چنین جمعیتی حداقل معادل 100 درصد نیروگاههای موجود، به نیروگاه جدید نیاز است. از آنجا که با دو برابر شدن جمعیت، مصرف انرژی 3 تا 4 برابر افزایش خواهد داشت. بنابراین برآورد، روشن است که میزان آلودگی ناشی از مصرف سوختهای فسیلی در نیروگاهها چه بر سر محیط زیست ما خواهد آورد. بدین ترتیب مقدار کل مواد آلوده کننده هوا که از دودکش نیروگاهها به جو تخلیه خواهد شد، لااقل 2 تا 4 برابر میزان کنونی خواهد بود. بنابراین بررسی مسایل زیست محیطی باید با فرآیند توسعه همراه باشد، زیرا که در این صورت است که حفظ توازن مناسب میان توسعه اقتصادی، رشد جمعیت، استفاده منطقی از منابع و حفظ محیط زیست را در بر خواهد داشت. فرضاً اصل مکانیابی (Land use) و ارزیابی اثرات زیست محیطی (Environmental Impact statement) آن شیوه‌ای است که ناشی از اینگونه توسعه می‌باشد.

 کلیات

 انواع نیروگاههای مولد برق

نیروگاه محل تبدیل انرژی سوخت (شیمیایی) به انرژی الکتریکی می‌باشد. اساس نیروگاههای حرارتی بر مبنای تبدیل انرژی حرارتی حاصل از سوخت زغال سنگ، نفت، مازوت، گازوئیل، گاز و یا انرژی حرارتی ناشی از فعل و انفعالات هسته‌ای به انرژی الکتریکی قرار دارد.

نیروگاههای ایران با توان تولیدی 26571 مگاوات در اکثر نقاط کشور فعال بوده و بخش مهمی از سوختهای فسیلی را مصرف می‌کنند. سهم نیروگاههای کشور از کل سوختهای مصرفی معادل 37 درصد گاز طبیعی و 13 درصد فرآورده‌های نفتی (84 درصد مازوت) عمداً نفت و گاز و نفت کوره می‌باشد.[1]

نیروگاههایی که جهت تولید نیروی برق در کشورمان استفاده می‌شوند متنوع بوده و شامل نیروگاههای برقابی ـ دیزلی ـ گازی ـ بخاری و سیکل ترکیبی می‌باشد.

فهرست مطالب

مقدمه 1

کلیات 3

انواع نیروگاههای مولد برق 3

موقعیت جغرافیایی و اقلیمی قزوین 4

موقعیت جغرافیایی نیروگاه شهید رجایی قزوین 4

اطلاعات عمومی نیروگاه بخاری شهید رجایی 4

مشخصات فنی نیروگاه شهید رجایی 6

مواد اولیه تهیه بخار آب 7

سوخت مازوت 9

سوخت گازوئیل 11

اسا کار نیروگاه شهید رجایی 13

تصفیه‌خانه 15

گرم‌کن‌ها (HEATERS) 16

دیاراتور (هیتر شماره 4) 17

پمپ تغذیه بویلر 18

بویلر (دیگ بخار) 18

ساختمان بویلر 20

توربین 27

اجزاء ساختمان توربین 29

کندانسور 29

کندانسیت پمپ 33

توربوژنراتور 39

اصل کلی ماشین سنکرون 39

تشریح ژنراتور 41

دورنمایی از ژنراتور 41

استاتور 41

پوسته 41

ورقه‌های هسته 42

اتصال قسمتهای انعطاف‌پذیر ورقه‌های هسته 43

سیم‌پیچ استاتور 43

پارامترهای اختصاصی استاتور 45

سیم‌پیچ استاتور 46

مواد کوپلها 47

اوزان 47

بدنه روتور 49

سیم‌پیچ روتور 49

سیم‌پیچ خفه‌کننده (تضعیف‌کننده) 50

حلقه‌های جمع‌کننده 51

هواکش محوری (فن‌های محوری) 52

پارامترهای اختصاصی روتور 53

سیستم خنک‌کننده 54

مسیر هوای خنک‌کن در استاتور 54

مسیر هوای خنک در کنداکتورهای روتور 55

فیلترهای جبران هوا 56

کولرها 56

پارامترهای اختصاصی 58

یاتاقانها 59

روغنکاری 60

کنترل (نظارت) حرارتی 60

رینگهای لغزشی و نگهدارنده‌های ذغالی 61

بهره‌برداری 63

بهره‌برداری کلی 63

سیم‌پیچ استاتور 63

سیم‌پیچ روتور 64

هسته استاتور 64

پایداری و تثبیت وضعیت 64

اختلاف انبساط سیم‌پیچ استاتور ـ هسته استاتور 65

لرزشهای یا ارتعاشات 65

راه‌اندازی، بارگیری، تریپ (خارج شدن واحد) 65

ملاحظات 66

پیش از راه‌اندازی 66

اخطار 66

راه‌اندازی 67

دستورالعملهای سنکرون شدن 68

بهره‌برداری به هنگام پارالل 69

تغییر در بار اکتیو 69

بهره‌برداری با شبکه ایزوله 69

تریپ یا قطع مدار 69

تریپ نرمال 70

وضعیتهای بهره‌برداری غیرنرمال 70

تنظیم ولتاژ بصورت اتوماتیک 70

تنظیم ولتاژ بصورت دستی 71

بهره‌برداری در فرکانس بالا 71

بهره‌برداری در فرکانس پائین 71

خروج از حالت سنکرون (جدا شدن ژنراتور از شبکه) 72

قطع میدان تحریک 72

تریپ همزمان 73

تریپ ژنراتور 73

تریپ کلید (بریکر) 74

تریپ ترتیبی 74

تریپ دستی 75

برگشت دستی و تریپ 75

برگشت اتوماتیک 75

برگشت دستی 76

حفاظت‌های ژنراتور 76

خطاهای الکتریکی 77

لرزش یاتاقان‌ها 79

لرزش در یاتاقان‌های نوع ژورنال 79

اتصال ژنراتور به توربین گاز 79

بازدیدهای دوره‌های 80

بازدیدهای روزانه 80

بازدیدهای بصری و ماهانه و کنترل 81

اطلاعات تکمیلی 82

سیستم تحریک 95

توضیح کلی درباره سیستم تحریک 95

اجزای سیستم تحریک 96

بخش قدرت 97

پل تریستور 97

فیوزها 98

مدارهای اسنابر (Snubbers) 98

اجزای سیستم تحریک 99

بخش قدرت 100

پل تریستور 100

فیوزها 100

مدارهای اسنابر (Snubbers) 101

سیستم خنک‌کننده 101

Crow bar 102

مقاومت تخلیه 103

حفاظت‌های مبدل 103

اطلاعات کلی 103

قطع فیوزها 104

حفاظت در برابر حداکث جریان لحظه‌ای 104

حفاظت‌ افزایش جریان با تاخیر زمان 104

حفاظت برای جریان نا متعادل 105

بخش کنترل 105

توصیف کلی 105

کارت افزایش DAUXEA I/O 107

کارت تولید پالس DPSEX 108

آتش کردن تریستور 110

ساختار نرم‌افزار 111

وظایف و نقش تنظیم‌کننده 112

کنترل مضاعف 114

بهره‌برداری از تجهیزات ماشین 115

اطلاعات کلی 115

بهره‌برداری در مورد اتوماتیک 115

شرایط راه‌اندازی تحریک 116

شرایط قطع تحریک 116

شرایط مورد نیاز برای کنترل پارالل 117

بهره‌برداری از راه دور 117

مشخصات ترانسفورماتور تحریک 118

سیستم راه‌انداز 120

مقدمه 120

سیستم الکتریکی راه‌انداز 120

اصول بهره‌برداری 121

تجهیزات اندازه‌گیری 122

واحدهای کنترل 122

سیگنال‌ها و آلارم‌ها 123

مدارات قدرت 123

راکتور صاف‌کننده اتصال (=H01-LL01) DC 124

مدارات کمکی 125

مدارات PLC 125

کارت‌های مشترک 126

کارت‌های سیگنال دیجیتالی 127

کارت‌های سیگنال آنالوگ 128

ترانسدیوسرها 129

مدارات کنترل 129

اطلاعات کلی 129

حفاظت‌ها ـ اطلاعات کلی 131

حفاظت‌های سخت‌افزار 131

مراتب بهره‌برداری 134

سیستم الکتریکی 140

مقدمه 140

توصیف کلی 140

قسمتهای اصلی سیستم الکتریک واحد 142

قسمتهای اصلی سیستم الکتریک مشترک 143

قسمتهای اساسی دیزل ژنراتور 144

طبقه‌بندی و عملکرد سیستم‌های الکتریک نیروگاه 145

تجهیزات الکتریکی و متریالها (مواد) 148

توضیح کلی 148

ترانسفورماتور را فراینده ولتاژ 148

مشخصات قسمتهای اصلی ترانسفورماتور 149

هسته 149

سیم‌پیچها 149

پوسته فلزی 150

بوشینگ 150

کولرها 151

تپ چنجر 151

اطلاعات فنی ترانسفورماتور افزاینده ولتاژ 152

کلید ژنراتور GCB 153

مشخصات تکنیکی کلید ژنراتور 155

هسته 156

سیم‌پیچها 156

محفظه فلزی 157

بوشینگ، عایق‌کننده‌ها، نگهدارنده‌ها 157

مشخصات تکنیکی ترانسفورماتور واحد 157

مشخصات کلی 158

تجهیزات واحد توربین گاز (GT) 160

تابلوی توزیع MV 160

تابلوی توزیع 160

کلید 161

کنتاکتور 161

کلید اتصال به زمین (فیدرهای موتوری و ترانسفورماتورها) 162

مشخصات ساخت و طراحی 162

تفکیک تجهیزات 163

سیستم ایمنی و مسدودکننده‌ها (اینترلاک‌ها) 163

ترکیب فیدرهای نمونه‌ای سوئیچ‌گیر 164

تابلوی اندازه‌گیری 165

فیدر تابلو ترانسفورماتور کمکی 166

فیدر ذخیره (SPARE) برای تابلوی مصارف مشترک 69

نوع و مقادیر 169

سیم‌پیچها 171

اتصالات 171

متعلقات 171

تابلوی توزیع LV 172

تابلوی توزیع 172

کلیدها 173

نوع ساخت 173

نوع 173

مشخصات الکتریکی 173

مقادیر و کمکی 173

مشخصات ساخت و طراحی 174

تجهیزات ایمنی و مسدودکننده‌ها (اینترلاک‌ها) 175

کلیدهای کمپکت 176

اجزاء فیدر نمونه‌ای (TYPICAL) تابلو 177

تابلو اندازه‌گیری باس بارها 178

فیدر موتوری (قابلیت برگشت ندارد) 178

فیدر موتوری (با قابلیت برگشت) 179

مشخصات فنی اصلی 180

مشخصات کلی طراحی 182

مشخصات ساخت و بهره‌برداری 183

یکسوکننده 183

باطری 185

اینورتر 186

سوئیچ ثابت 187

دستگاه دیزل ژنراتور اضطراری 188

مشخصات فنی اصلی موتور دیزل 188

مشخصات عملکردی 190

مشخصات ساخت 191

سیستم خنک‌کننده رادیاتور (مدار بسته) 192

کنترل و مانیتورینگ (نشان‌دهنده‌ها) 193

سیستم اتصال زمین 196

شبکه فرعی سیستم زمین 197

حفاظت‌های ژنراتور 198

پست 400 کیلوولت شهید رجایی  

شرح کلی 203

اجزاء پست به ترتیب طرز قرار گرفتن 207

سیستم حفاظتی و اندازه‌گیری پست 240

بی‌برق و برقدار کردن یک فیدر 248

برقدار کردن یک فیدر 248

بی‌برق کردن فیدر 248

ترانسفورماتورهای نیروگاه شهید رجایی 249

سیم‌پیچی ترانسهای قدرت 251

رله و حفاظت 252

حفاظت شین 253

سیستم مخابراتی PLC 255

سیستم مخابراتی PLC در پستها و بررسی موج‌گیرها 255

موارد استفاده PLC 256

قسمتهای مختلف سیستم PLC 258

اصول کار دستگاه مرکزی PLC 258

محدوده فرکانس PLC 259

سیستمهای کوپلاژ و مسیر انتقال سیگنال در سیستم PLC 259

روشهای مختلف اتصال سیستم PLC به خطوط فشار قوی 262

سیستمهای کنترل، نظارت و حفاظت 264

رئوس برنامة FGC بویلر 265

حفاظتهای بویلر 266

حفاظتهای توربین 267

پرژکوره ولیک تست 271

لیک تست گازوئیل 276

شرایط روشن شدن مشعل گاز 278

مراحل روشن شدن مشعل سوخت گاز 278

وضعیت‌های غیرعادی 280

مشخصات فنی نیروگاه شهید رجایی 287

PLC بی سیم

PLC بی سیم 

90 صفحه در قالب word

فصل اول

     مروری بر تاریخچه سایپا                                                    3  

     ورود خودرو به ایران                                                        3 

     تولید اتومبیل به صورت مونتاژ                                             4

     تاسیس شرکت سهامی ایران تولید اتومبیلهای سیتروئن                5

     تغییر نام شرکت                                                                6      تولید رنو                                                                        6

     تولید انواع نیسان                                                              7

     تولید انواع خودرو کلاس متوسط                                            7                                        

     استراتژی و برنامه های گروه خودرو سازی سایپا                        9

فصل دوم                                                                12

     ساختار دستگاه AFM S/F                                              12      عمل HOIST /UP/DOWN                                            12      عمل TRAVEL                                                              13      عمل STOPPER LOCK /UNLOCK                            13      عمل FRAM LOCK/UNLOCK                                     13      عمل SWING                                                                13      عمل CLAMP /UNCLAMP             13           

فصل سوم                                                              22

      ساختمان P L C  و اجزاء تشکیل دهنده آن

      منبع تغذیه     

      حافظه

     واحد پردازش مرکزی (CPU)

     ترمینال ورودی

     ترمینال خروجی 

     زبان برنامه نویسی

     مراحل برنامه نویسی در PLC

طراحی برنامه ( تعریف پروژه)

فلوچارت سیستم عامل 

     لیست ابزار مورد نیاز

چکیده:

در عصر حاضر علوم به طرز شگفت انگیزی رشد نموده اند فن آروی نیز با استفاده از علوم رشد نموده است در این پروژه از تلفیق علوم کنترل صنعتی و کامپیوتر به عنوان یک فن آوری برای حل چند مشکل بزرگ صنعتی استفاده شده است در صنعت برای کنترل یک پروسه صنعتی از PLC استفاده می شود که ملزم به سیم کشی های فراوان از پروسه با تابلوی PLC است در دستگاه متحرک انبوه سیمهای متحرک باعث توقفات فراوان خط تولید می شود که می توان با استفاده از یک تابلوی کوچک  PLC  بر روی دستگاه مورد نظر و LINK  کردن آنها با هم توسط مودم نوری می توان با استفاده از نور برای انتقال اطلاعات در سطح صنعتی استفاده نمود که به تفصیل توضیح داده خواهد شد .

فصل اول

مروری بر تاریخچه سایپا

امروزه صنعت خودروسازی در تمام کشورهای صنعتی پیشرفته از جمله صنایع مهم و اساسی است .به عنوان مثال 10 درصد از ارزش افزوده صنعتی و همچنین 10 درصد اشتغال صنعتی در کشورهایی مانند ژاپن و امریکا از قبل این صنعت ایجاد می گردد .

با توجه به اهمیت این صنعت و وجود عوامل عدیده رشد و پویایی صنعت خودروسازی همچون تقاضای کافی در مقیاس اقتصادی ، صنایع جانبی وحامی ،تکنولوژی مرتبط و …

درایران امید می رود با همت و تلاش دست اندرکاران و پشتیبانی مسؤلان محترم نظام مقدس جهوری اسلامی ایران ، صنعت خودرسازی در روند رشدشتابان خود علاوه بر پاسخگویی مناسب به تقاضای بازار د اخلی و بازارهای خارجی به خصوص جماهیر تازه استقلال یافته آسیای میانه و حوزه خلیج فارس به صنعتی شدن و ورود فعالانه کشور به بازارهای جهانی کمک مؤثر نماید وبا صدور قطعات و محصولات صنعتی می توانیم کشور را از وابستگی به ارز نفت که داریم در نوسان است ، نجات دهیم .

بخش اول ورود خودرو به ایران

کلیات : با اختراع موتورهای چهار زمانه درون سوزدر نیمه دوم قرن 19 و تکمیل آن متنناسب با پیشرفت های دانش بشری و سر انجام تولید انبوه انواع خودروها در اوایل قرن بیستم ، موارد استفاده اتومبیل به عنوان وسیله ای لوکس و تجملی جهت گشت گذار آخر هفته و نشان دادن برتری و منزلت اجتماعی مالک آن تغییر یافت و به صورت وسیله ای ضروری برای رتق وفتق مشکلات روزمره زندگی به خصوص در شهرهای رو به گسترش درآمد و گسترش زندگی شهر نشینی نیز برضرورت تولید بیشتر و متنوع تر انواع خودرو تاثیر نهاد .

در ایران نیز با افزایش ارتباط خارجی وتوسعه زندگی شهر نشینی ، مورد استفاده اتومبیل به عنوان یک کالای لوکس و سپس با تاخیر نسبتا طولانی به عنوان یک کالای ضروری مشهود است . بر اساس اطلاعات موجود ‍، براساس اطلاعات موجود مضفرالدین قاجار اولین پادشاهی بود که اقدام به خرید اتومبیل کرد . او در نخستین سفرش به فرنگ دستور خرید اتومبیل مورد علاقه اش را صادر می نماید و سعدالدوله وزیر مختار ایران در بلژیک را مسؤل این امر می نماید . به هر حال اتومبیلی به سلیقه شاه ایران خریداری و به همراه راننده بلژیکی که به همین منظور استخدام شده بود از راه دریا ارسال می گردد تا قبل از مراجه شاه به پایتخت ، او سوار بر این اتومبیل وارد تهران شود .

هر چند که این اتومبیل اولین خودرو وارد به خاک ایران نبود اما تمایل و رغبت شاه به اتومبیل ، موجب ترغیب سایرین به خصوص متمولان و درباریان ایران به خرید اتومبیل جهت ابراز برتری اجتماعی گردید .

عدم وجود راه های مناسب جهت تردد خودروها در ایران و حتی تهران ، قیمت بالای اتومبیل و آشفتگی های مالی واقتصادی ایران آن روز ، از جمله موانع ورود خودرو به میزان زیاد در عهد قاجاریه بود . واردات خودرو به ایران پس از سال 1300 با توجه به افزایش ارتباطات بین المللی و بهبود راه های مواصلاتی تا حدودی رشد یافت اما رشد بیشتر واردات خودرو مربوط به سالیان پس از جنگ جهانی دوم بود ، به طوری که بر اساس آمار وارقام موجود واردات خودرو به ایران طی سال 1334 بالغ بر ده هزار دستگاه خودرو با ارزش دو میلیارد دویست پنجاه میلیون ریا ل بوده است .

ممکن است هنگام انتقال از فایل ورد به داخل سایت بعضی متون به هم بریزد یا بعضی نمادها و اشکال درج نشود ولی در فایل دانلودی همه چیز مرتب و کامل است

متن کامل را می توانید در ادامه دانلود نمائید

چون فقط تکه هایی از متن پایان نامه برای نمونه در این صفحه درج شده است ولی در فایل دانلودی متن کامل پایان نامه همراه با تمام ضمائم (پیوست ها) با فرمت ورد word که قابل ویرایش و کپی کردن می باشند موجود است

آموزه هایی از رباتیک - 64 صفحه

آموزه هایی  از  رباتیک - 64 صفحه

در قالب word

ربات چیست؟

ربات یک ماشین هوشمند است که قادر است در شرایط خاصی که در آن قرار می گیرد، کار تعریف شده ای را انجام دهد و همچنین قابلیت تصمیم گیری در شرایط مختلف را نیز ممکن است داشته باشد. با این تعریف می توان گفت ربات ها برای کارهای مختلفی می توانند تعریف و ساخته شوند.مانند کارهایی که انجام آن برای انسان غیرممکن یا دشوار باشد.
برای مثال در قسمت مونتاژ یک  کارخانه اتومبیل سازی، قسمتی هست که چرخ زاپاس ماشین را در صندوق عقب قرار می دهند، اگر یک انسان این کار را انجام دهد خیلی زود دچار ناراحتی هایی مثل کمر درد و ...می شود، اما می توان از یک ربات الکترومکانیکی برای این کار استفاده کرد و یا برای جوشکاری و سایر کارهای دشوار کارخانجات هم همینطور.
و یا ربات هایی که برای اکتشاف در سایر سیارات به کار میروند هم از انواع ربات هایی هستند که در جاهایی که حضور انسان غیرممکن است استفاده می شوند.

کلمه ربات توسط Karel Capek  نویسنده نمایشنامه R.U.R  (روبات‌های جهانی روسیه) در سال 1921 ابداع شد. ریشه این کلمه، کلمه چک اسلواکی(robotnic) به معنی کارگر می‌باشد.
در نمایشنامه وی نمونه ماشین، بعد از انسان بدون دارا بودن نقاط ضعف معمولی او، بیشترین قدرت را داشت و در پایان نمایش این ماشین برای مبارزه علیه سازندگان خود استفاده شد.
البته پیش از آن یونانیان مجسمه متحرکی ساخته بودند که نمونه اولیه چیزی بوده که ما امروزه ربات می‌نامیم.
امروزه معمولاً کلمه ربات به معنی هر ماشین ساخت بشر که بتواند کار یا عملی که به‌طور طبیعی توسط انسان انجام می‌شود را انجام دهد، استفاده می‌شود.

بیشتر ربات‌ها امروزه در کارخانه‌ها برای ساخت محصولاتی مانند اتومبیل؛ الکترونیک و همچنین برای اکتشافات زیرآب یا در سیارات دیگر مورد استفاده قرار می‌گیرد.

رُبات یا روبوت وسیله‌ای مکانیکی جهت انجام وظایف مختلف است. یک ماشین که می‌تواند برای عمل به دستورات مختلف برنامه‌ریزی گردد و یا یک سری اعمال ویژه انجام دهد. مخصوصا آن دسته از کارها که فراتر از حد توانایی‌های طبیعی بشر باشند. این ماشینهای مکانیکی برای بهتر به انجام رساندن اعمالی از قبیل احساس کردن درک نمودن و جابجایی اشیا یا اعمال تکراری شبیه جوشکاری تولید می‌شوند.

  علم رباتیک از سه شاخه اصلی تشکیل شده است:

         ·        الکترونیک ( شامل مغز ربات)
         ·        مکانیک (شامل بدنه فیزیکی ربات)
         ·        نرم افزار (شامل قوه تفکر و تصمیم گیری ربات)

اگریک ربات را به یک انسان تشبیه کنیم، بخشهایی مربوط به ظاهر فیزیکی انسان را متخصصان مکانیک می سازند، مغز ربات را متخصصان الکترونیک توسط مدارای پیچیده الکترونیک طراحی و می سازند و کارشناسان نرم افزار قوه تفکر را به وسیله برنامه های کامپیوتری برای ربات شبیه سازی می کنند تا در موقعیتهای خاص ، فعالیت مناسب را انجام دهد.

ربات‌ها چه کارهایی انجام می‌دهند؟

بیشتر ربات‌ها امروزه در کارخانه‌ها برای ساخت محصولاتی مانند اتومبیل؛ الکترونیک و همچنین برای اکتشافات زیرآب یا در سیارات دیگر مورد استفاده قرار می‌گیرد.

 ربات‌ها از چه ساخته می‌شوند؟

ربات‌ها دارای سه قسمت اصلی هستند:

مغز که معمولاً یک کامپیوتر است. محرک و بخش مکانیکی شامل موتور، پیستون، تسمه، چرخ‌ها، چرخ دنده‌ها و ...سنسور که می‌تواند از انواع بینایی، صوتی، تعیین دما، تشخیص نور، تماسی یا حرکتی باشد.

با این سه قسمت، یک ربات می‌تواند با اثرپذیری  و اثرگذاری در محیط کاربردی‌تر شود.

ربات یک ماشین الکترومکانیکی هوشمند است با خصوصیات زیر:
*  می توان آن را مکرراً برنامه ریزی کرد.
*  چند کاره است.
*  کارآمد و مناسب برای محیط است.

 اجزای یک ربات با دیدی ریزتر :
 **  وسایل مکانیکی و الکتریکی شامل :
 * شاسی، موتورها، منبع تغذیه، 
 *  حسگرها (برای شناسایی محیط):
 *  دوربین ها، سنسورهای sonar، سنسورهای ultrasound، …
 *  عملکردها (برای انجام اعمال لازم)
 *  بازوی ربات، چرخها، پاها، …
 *  قسمت تصمیم گیری (برنامه ای برای تعیین اعمال لازم):
 *  حرکت در یک جهت خاص، دوری از موانع، برداشتن اجسام، …
 *  قسمت کنترل (برای راه اندازی و بررسی حرکات روبات):
 *  نیروها و گشتاورهای موتورها برای سرعت مورد نظر، جهت مورد نظر، کنترل مسیر، …

مزایای رباتها:
 
1- رباتیک و اتوماسیون در بسیاری از موارد می توانند ایمنی، میزان تولید، بهره و کیفیت محصولات را افزایش دهند.
2-  رباتها می توانند در موقعیت های خطرناک کار کنند و با این کار جان هزاران انسان را نجات دهند.
3-  رباتها به راحتی محیط اطراف خود توجه ندارند و نیازهای انسانی برای آنها مفهومی ندارد. رباتها هیچگاه خسته نمی شوند.
4-  دقت رباتها خیلی بیشتر از انسانها است آنها در حد میلی یا حتی میکرو اینچ دقت دارند.
5-  رباتها می توانند در یک لحظه چند کار را با هم انجام دهند ولی انسانها در یک لحظه تنها یک کار انجام می دهند.
 
معایب رباتها:
1-  رباتها در موقعیتهای اضطراری توانایی پاسخگویی مناسب ندارند که این مطلب می تواند بسیار خطرناک باشد.
2-  رباتها هزینه بر هستند.
3-  قابلیت های محدود دارند یعنی فقط کاری که برای آن ساخته شده اند را انجام می دهند.
 
 برای مثال امروزه برای بررسی وضعیت داخلی رآکتورها از ربات استفاده می شود تا تشعشعات رادیواکتیو به انسانها صدمه نزند.

مزایای رباتیک:
مزایا کاملاً آشکار است. معمولاً یک ربات می‌تواند کارهایی که ما انسان‌ها می‌خواهیم انجام دهیم را ارزان‌تر انجام‌ دهد. علاوه بر این ربات‌ها می‌توانند کارهای خطرناک مانند نظارت بر تأسیسات انرژی هسته‌ای یا کاوش یک آتش‌فشان را انجام دهند. ربات‌ها می‌توانند کارها را دقیقتر از انسان‌ها انجام دهند و روند پیشرفت در علم پزشکی و سایر علوم کاربردی را سرعت ‌بخشند. ربات‌ها به ویژه در امور تکراری و خسته کننده مانند ساختن صفحه مدار، ریختن چسب روی قطعات یدکی و… سودمند هستند

ممکن است هنگام انتقال از فایل ورد به داخل سایت بعضی متون به هم بریزد یا بعضی نمادها و اشکال درج نشود ولی در فایل دانلودی همه چیز مرتب و کامل است

متن کامل را می توانید در ادامه دانلود نمائید

چون فقط تکه هایی از متن پایان نامه برای نمونه در این صفحه درج شده است ولی در فایل دانلودی متن کامل پایان نامه همراه با تمام ضمائم (پیوست ها) با فرمت ورد word که قابل ویرایش و کپی کردن می باشند موجود است