دانلود گزارش کارآموزی سالن رنگ ۲ و تجهیزات مکانیکی آن و مطالبی در رابطه با اینورتور (ایران خودرو)

در زیر به مختصری ازعناوین و چکیده آنچه شما در این فایل دریافت می کنید اشاره شده است :
توضیحات بیشتر در مورد دانلود گزارش کارآموزی سالن رنگ ۲ و تجهیزات مکانیکی آن و مطالبی در رابطه با اینورتور (ایران خودرو) :
فهرست مطالب
مقدمه
ایران خودرو
سال شمار تولید انواع سواری
خودکفائی
خودکفایی پیکان ۱۶۰۰
خودکفایی پژو ۴۰۵
خودکفایی پژوآر-دی
خودکفایی خودروی پارس
خودکفایی سمند ( خودروی ملی )
معاونت تحقیقات ومهندسی
نیرو محرکه
کارخانه گیربکس سازی
کارخانه اکسل سازی
کارخانه موتورسازی شماره۲
ایزو
آموزش
مرکز آموزش ایران خودرو
زیست
تاریخچه سیستم مدیریت زیست محیطی
مرکز تحقیقات زیست محیطی
میزان مصرف سوخت و انتشار گاز دی اکسید کربن از خودرو
مواد بکار گرفته شده در ساخت خودرو
سالنها وقسمتهایی از ایران خودرو
سالن پرس شماره ۳ ایران خودرو
سالن رنگ شماره ۲ ایران خودرو
کارگاه ریخته گری چدن
مدیریت
معاونت اجرائی
آمار تولیدات سالهای اخیر
گواهینامه های بین المللی اخذ شده
مدیریت بدنه سازی
مدیریت برش و پرس
مدیریت قالب و پرس
مدیریت رنگ
مدیریت مونتاژ
گواهینامه های بین المللی اخذ شده
گواهینامه های کیفی
گواهینامه های زیست محیطی
سالن رنگ ۲
سطح ۰٫۰ متر
سطح ۸/۶
سطوح ۱۰ و ۱۳ متر
سطح ۱۱٫۵ متر
سطح ۱۷٫۵ متر
سطح ۲۵ متر
پروسه کامل یک بدنه(از بدنه آهن تا پولیشکاری رنگ رویه)
شرح کامل پروسه
شرح تجهیزات
کانوایر هوایی
چگونگی حرکت
مزایای کانوایر هوایی
معایب کانوایرهای هوایی
کا نوایرهای زمینی
کانوایرهای زمینی طولی
PRB
کانوایرهای زمینی عرضی
طولی
حرکت عرضی
حرکت دورانی
CTC
آموزش درایو های الکترونیکی الکتروموتورهای AC آسنکرون
عناوین
معرفی ساختار اینورتر سری ۳۰۰ میکرو مسترزیمنس
معرفی ساختار اینورتر سری ۴۰۰ میکرو مسترزیمنس
کنترل اینورتر درشبکه پروفیباس
معرفی وتشریح عملکرد سافت استارتر نمونه (Typical) به کاررفته در سایت رنگ ۲
مقدمه
رابطه میان تعداد قطب ها و فرکانس چرخش میدان استا تور و روتور
ماشین القائی سه فازآسنکرون
ایجاد گشتاور در موتور القائی
لغزش
فرکانس الکتریکی رتور
مدار معادل ماشین القائی
توان و گشتاور
مشخصه گشتاور سرعت
منحنی و معادله گشتاور
فرمول از روی مدار معادل تونن ماشین سه فاز بدست می آید
کنترل سرعت موتور های القائی
روش کنترل سرعت با تغییر قطب
کنترل سرعت با تغییر دادن فرکانس خط
مد های کنترلی
نتیجه گیری
روشهای کنترل موتورهای AC
کنترل سرعت با منبع ولتاژ متغیر و فرکانس ثابت
کنترل سرعت با تغییر فرکانس
درایورهای موتور AC
شکل۶-۲- نمای قسمت‌های مبدل AC به DC
شکل ۵-۲- نمای کلی یک اینورتر PWM
شکل۵-۲- ولتاژ و جریان خروجی در اینورترهای منبع جریانی
شکل۵-۲- نمای کلی یک اینورتر منبع جریانی
شکل ۲-۲- ولتاژ و جریان خروجی در روش سوئیچینگ ۶ مرحله‌ای
شکل۱-۲- نمای کلی یک اینورتر ولتاژ متغییر
شکل۷-۲- نمایی از قسمت مبدل DC به AC در PWM
شکل۸-۲- نمای مداری IGBT
مدولاسیون پهنای پالس سینوس
شکل۱۱-۲- تاثیر طول زمان روشن بودن سوئیچ‌ها بر رشد جریان
شکل۱۲-۲- تاثیر زمان روشن بودن سوئیچها در دامنه سیگنال خروجی
اینورتر SIEMENS
قابلیتهای دستگاه
شرایط محیط کار طبق استاندارد زیمنس
طریقه نصب مکانیکی MMV
طریقه نصب الکتریکی MMV&MDV
کل ۲a ترمینالهای الکتریکی MMV & MDV
شکل ۲b & 2c ‌طریقه نصب الکتریکی اینورتر به موتور
Derating ولتاژ و جریان نسبت به تغییرات ارتفاع
Derating جریان نسبت به تغییرات فرکانس سوئیچینگ
جدول ۱درصد تغییرات جریان نسبت به تغییرات فرکانس سوئیچینگ
شکل ۴تغییرات فرکانس سوئیچینگ نسبت به تغییرات ولتاژ ورودی
نکاتی در مورد کابلهای ورودی و خروجی اینورتر
نحوه نصب کابلهای کنترلی به اینورتر MDV ، MMV و MICROMASTER
شکل ۵نحوه نصب کابلهای کنترلی به اینورتر
شکل ۶ نحوه نصب کابلهای کنترلی به اینورتر MMV & MDV
ابعاد

گزارش کارآموزی در اداره جهاد کشاورزی

موضوع :

گزارش کارآموزی در اداره جهاد کشاورزی 

رشته حسابداری – گرایش حسابداری بازرگانی

( فایل word قابل ویرایش )

تعداد صفحات : ۲۵

مقدمه ای ازوزارت جهاد سازندگی:

 وزارت جهاد سازنگی در سال ۱۳۵۸  به دستور رهبر کبیر انقلاب اسلامی ایران امام خمینی (ره) تاسیس گردید که فعالیتهای ان مربوط به راهسازی برق رسانی واب رسانی*احداث جوی آب و گسترش دامداری در کشاورزی وبهسازی که فعالیتهای این وزارت مربوط به آبادانی روستاها بود و در سال ۱۳۸۰ تقریبا روستاهای کشور از لحاظ  امکانات  رفاهی  تامین شده بود  وزارت جهاد سازندگی و وزرات جهاد کشاورزی باهم ادغام شدند و تحت عنوان وزارت جهاد کشاورزی که فعالیتهای ان دیگر مربوط میشود به مکانیزاسیون کردن کشاورزی در سطح کشور است .

فهرست :

فصل اول : آشنایی با مکان کار آموزی
– تاریخچه
– اهداف و وظایف
– شکل گیری و پیدایش روابط عمومی در جهاد کشاورزی
– اهداف و وظایف دفتر آمار و اطلاعات جهاد کشاورزی

فصل دوم : آشنایی با واحد کارآموزی (امور مالی )
– تشکیل واحد امور مالی از چند قسمت
– سیستم کاری امور مالی
– نحوه اجرای مناقصه
– حسابداری مدارک امور مالی
– حسابهای اموال
– نمونه فرم ها
فصل سوم :
گزارش کارهای انجام شده در دوره کارآموزی
– مثال عملیاتی در مورد جهاد کشاورزی
– پیشنهاد و انتقاد ها

در سال ۱۳۸۲ حدود ۱/۱۴ در صد از تولید ناخالص داخلی ، بیش از یک چهارم ارزش صادرات غیر نفتی ، یک پنجم اشتغال ، بیش از ۹۳ در صد از عرضه غذا در داخل کشور را به خود اختصاص داده است .

این بخش از نظر تولید، اشتغال، صادرات، حفاظت و بهره برداری اصولی از منابع طبیعی و خدادادی ، توسعه تحقیقات و فنآوری ها و توسعه مشارکت های مردمی، یکی از ارکان مهم اقتصاد و امنیت کشور به حساب می آید.

بخش کشاورزی و توجه به توسعه و عمران روستا ها پس از پیروزی انقلاب اسلامی ایران، همواره مورد اهتمام و تایید قانونگذاران ، برنامه ریزان و دستگاه های اجرایی و محور توسعه اقتصادی و اجتماعی بوده و تحولات وسیعی در عرصه کشاورزی و روستاها و مناطق عشایری به وجود آمده است.

اما به علت برخی ناهماهنگی ها و سیاست ها، نظام ها و روش های ناکارا، تداخل وظایف ، دوباره کاری ها …. و بروز حوادث طبیعی ( نظیر خشکسالی و سیل ) بخش کشاورزی در سال های اخیر با دشواری هایی روبه رو بوده که مانع از رشد مطلوب این بخش شده است.

به منظور رفع این نابسامانی ها و نارسایی ها، براساس قانون برنامه سوم توسعه اقتصادی، اجتماعی و فرهنگی جمهوری اسلامی ایران دولت مکلف شده تا در جهت اصلاح نظام اداری ، کاهش تصدی های غیر ضروری، ارتقای بهره وری و کارایی نیروی انسانس و مدیریت دستگاههای اجرایی، حذف موازی کاری ها …. و تجمع امور کشاورزی ، دام، توسعه و عمران روستایی تدابیر لازم را اتخاذ کند. در این راستا، لایحه ادغام وزارتخانه های جهادسازندگی و کشاورزی و تشکیل وزارت جهاد کشاورزی توسط سازمان مدیریت و برنامه ریزی تهیه شد و پس از تصویب هیات وزیران در تاریخ بیست و ششم مرداد ماه سال ١٣٧٩ با قید یک فوریت به مجلس شورای اسلامی تقدیم شد. این لایحه پس از ماه ها بحث و بررسی کارشناسان ، سرانجام در تاریخ ششم دی ماه سال ٧٩ به تصویب نمایندگان مجلس شورای اسلامی رسید و در تاریخ دهم دی ماه ١٣٧٩ توسط شورای نگهبان تایید شد.                           

امید است با تلاش همه اعضای خانواده بزرگ ” جهاد کشاورزی ” زمینه های تحقق این قانون فراهم شود و در آینده ای نزدیک شاهد توسعه پایدار کشاورزی ایران باشیم.

دانلود گزارش کارآموزی رشته برق اداره برق شهرستان خرمدره

این محصول در قالب ورد و قابل ویرایش در 41 صفحه می باشد. 

مقدمه 

مهندسان برق با خلق وعملکرد سیستمهای بسیار متنوعی سروکار دارند که به منظور بدست آوردن نیازها و خواسته های جامعه طراحی می شوند . این سیستم ها دامنه گسترده ای دارند واز سیستم های مربوط به تولید ،انتقال وکنترل مقادیر کم انرژی سیستم های کنترل و بهره وری از مقادیر بسیار زیاد انرژی رادربرمی گیرند ،درایران سیستم های برق حداکثر نقاط به صورت شعاعی ساده است و کمتر از تجهیزات ایمنی خط استفاده کرده اند وبرای تولید برق در نیروگاهها از سوختهای فسیلی استفاده می کنند وتا حد خیلی کم از توربینهای آبی وبادی و هسته ای برای تولید برق استفاده می کنند و قسمت انتقال برق نیز بیشتر به صورت هوایی است ودر بعضی از جاهای خاص از کابل کشی زمینی استفاده کرده اند .  دراین گزارش در فصل اول در مورد ایمنی دربرق وکارکردن با قسمتهای مختلف سیستم برق توضیح داده شده است وباید گفت ایمنی مهمترین ویکی از اصولی ترین کارهایی است که هر کس می خواهد با برق سروکار داشته باشد باید آن رابداند ورعایت کند که سلامت وکار طولانی ومداوم با برق رابرای خود تضمین کند ودر فصل دوم در مورد قسمتهای اداره برق و وظایف آنها شرح داده شده است و همچنین در مورد تجهیزات دستگاهی که مورد استفاده در اداره برق قرار می گیرد .  درپایان این امر را برخود واجب می شمارم که از زحمات بی شائبه جناب آقای مهندس ومحمدرضا حسن زاده و همچنین راهنمائی های بی دریغ شرکت برق شهرستان خرمدره کمال تشکر نمایم و همچنین از زحمات خدمات رایانه ای APPLE که درامر تایپ این گزارش زحمات فراوان کشیده اند سپاسگذاری می نمایم .

دانلود گزارش کارآموزی آشنایی با کارخانه واگن پارس

آشنایی با کارخانه واگن پارسکارخانه واگن پارس تنها واحد تولیدی سازنده خودروهای ریلی می باشد که با سرمایه ای بالغ بر یکصد و چهار صد ریال و با سرمایه گذاری باسازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران و راه آهن جمهوری اسلامی ایران احداث شده استوار مهر ماه 1363 تولیدات خود را آغاز نموده است.محل احداث این کارخانه در کیلومتر 4 جاده اراک-قم می باشد و در زمینی به مساحت 37 هکتار احداث گردیده است که مطابق اساسنامه 60 درصد سهام آن متعلق به راه آهن جمهوری اسلامی ایران می باشد.هدف از احداث کارخانه جوابگویی به نیاز داخلی در مرحله اول و سپس صادرات بوده است. با توجه به حجم زیاد واردات و صادرات و بارگیری در بنادر نیاز به تاسیس این کارخانه احساس می شده است.این شرکت ابتدا پروژه تولید هزار دستگاه واگن باری ومسافری و تعمیرات2500 دیتگاه واگن باری را با همکاری شرکت اتریشیS.G.p شروع نمود که پس از پیروزی انقلاب قرار داد همکاری با شرکت اتریشی لغو و قرار داد جدیدی با شرکت واگن یونیون آلمان منعقد گردید.با توجه به نیاز عاجل کشور به تجهیزات ریلی تولیدات شرکت واگن پارس رسما از ابتدای نیمه دوم 1363 شروع گردید.تولیدات اصلی کارخانه :1. واگن مسافری درجه یک2. واگن مخزن دار مخصوص حمل مایعات نفتی(در دو مدل)3. واگن حمل گاز  مایع 4. واگن حمل گندم واگن5. واگن حمل سنگ آهن(شش محوره و چهار محوره)6. واگن مسقف7. واگن کفی8. واگن شن کش9. واگن حمل پودرو سیمان10. واگن لبه کوتاه11. لوکوموتیو دیزل الکتریک ME1012. لوکوموتیو دیزل الکتریک آلسترملکو موتیو دیزل الکتریک ME10 : لکو موتیو دیزل الکتریکME10 ساخت واگن پارس لکو موتیوی است. برای ماموریت های مختلف که نیروی محرکه آن به وسیله برق از طریق ژنراتور تامین میگردد. و بعنوان لکو موتیو مانوری یا کششی در خطوط اصلی با سرعت 100 کیلومتر در ساعت بطور دائم مورد بهربرداری قرار میگیرد.این لکو موتیو برای موقعیت جغرافیایی با درجه حرارت بین 45 + و 15 – درجه سانتیگراد تا ارتفاع 1800 متر از سطح دریا طراحی شده است. کابین راننده که تقریبا در وسط قرار دارد راننده را از حداکثر دید وسیع و همه جانبه برخوردار مینماید.تجهیزات مورد نیاز جهت حرکت کنترل و ترمز بطور جداگانه برای هر دو جهت حرکت در کابین راننده بطور ضربدری نصب شده است که از نظر صرفه جویی زمانی در هنگام دور زدن لکو موتیو در ایستگاهها قابل ملاحظه میباشد. در کابین راننده تجهیزات کنترل برق والکترونیک و سیستم علائم اخباری و تجهیزات ضروری مربوط به لکو موتیو تعبیه شده است.واگن مسافربری درجه یک :واگن مسافربری درجه(1) با ده کوپه به گنجایش 60 نفر مسافر منطبق با استانداردهای بین المللی راه آهن های اروپا (UIC) مجهز به امکانات رفاهی مانند تهویه مطبوع تخت خواب میزهای تا شو سیستم پیام رسانی نور پردازی و فضای کافی جهت تردد وبار مسافرین طراحی وسخته شده است.کوپه مهماندار نیز جهت اریه خدمات هر چه بهتر مجهز به کلیه امکانات لازم مانند یخچال، آب  سرد کن ،گرم کن و ... بوده که این مجموعه بهمراه سرویسهای زیبا و مدرن بهداشتی و نیز قابلیتهای فنی بالا می تواند رفاه و آسایش مسافرین را به بهترین نحو ممکن در طول سفر تامین نماید.آرایش و تزئینات داخلی واگن بر اساس هر نوع سلیقه و نیاز قابل طراحی و اجرا می باشد.

سنسورها رابط بین سیستم کنترل الکترونیکی از یک طرف و محیط، رشته کارها یا ماشین از طرف دیگر هستند. در اواخر دهه 1970 و اوایل دهه 1980 تکامل سنسور در سطح بین المللی بین سه و پنچ سال عقب تر از تکامل علم میکروالکترونیک در نظر گرفته می شد. این حقیقت که ساخت عناصر میکروالکترونیک غالباً بسیار ارزانتر از عناصر اندازه گیری کننده ای
( سنسور هایی ) بود که آنها احتیاج داشتند ، یک مانع جدی در ازدیاد و متنوع نمودن کاربرد میکرو الکترونیک پردازشگر اطلاعات در گستره وسیعی از عملیات و رشته کارها بود. چنین اختلافی بین علم میکروالکترو نیک مدرن و تکنولوژی اندازه گیری کننده کلاسیکی تنها توانست به واسطه ظهور تکنولوژی سنسورهای مدرن بر طرف شود.

اگر چه سنسورها به همراه علم میکروالکترونیک پردازشگر اطلاعات ، یک گام مهم را به جلو عرضه دارد لیکن این ، تنها اولین قدم است . در این مرحله سنسورها از تعدادی از عناصر میکروالکترونیک موجود ، برای مثال به شکل پردازشگرها ، حافظه ها ، مبدل های آنالوگ به دیجیتال یا تقویت کننده ها ، برای آماده نمودن سیگنال خروجی استفاده می کنند.در عین حال سنسورباید یک خروجی الکترونیکی تولیدکند که به آسانی پردازش شود . دومین گام عبارت از اتصال سنسور سیستم میکروالکترونیک –بخش مکانیکی می باشد . این زنجیره تنها در صورتی کار می کند که همه خطوط رابط باشند این امر منجر به توصیف یک معیار مهم تر به ویژه تا جائیکه سنسور مر بوط است می شود.

60 صفحه فایل ورد قابل ویرایش

فهرست مطالب

عنوان صفحهآشنایی بامکان کارآموزیمقدمه 1فصل اول 3تعریف عبارت سنسور 4تکنیک های تولد سنسور 6سنسورها در تکنولوژی لایه نازک 8سنسورهای سیلیکانی 9خواص سیلیکان واثرات آنهابرسنسورها 10فصل دوم 12سنسورها اکوستیکی ، سنسورها ی صوتی وکاربردهای 14سنسورهای موج صوتی سطحی 16فصل سوم 19سنسورهای گازیSAW 20کاربردهایی ازسنسورهای سرعت وشتاب 21توضیحات مکمل 22فصل چهارم 25سنسورهای مکانیکی 26شتاب سنج ها 27سنسورهای FLOW 28 فصل پنجم 31سنسورهای نوری 32مقاومت های نوری 33 فهرست مطالبعنوان صفحهسنسورهای نیمه هادی نوری برای آشکارسازی الکترومغناطیس وامواج هسته ای 35دیودهای نوری 37ترانزیستورهای نوری 38مثالی ازکاربرد سنسورهای نوری 41سایر مواد نیمه هادی برای سنسورهای نوری 46 

دانلود گزارش کارآموزی رشته برق انتقال حرارت در توربین

این محصول در قالب ورد و قابل ویرایش در 130 صفحه می باشد. 

مقدمه

در این فصل ما بر روی تاثیر پارامترهای گوناگون و خصوصیات انتقال حرارت خارجی اجزاء توربین تمرکز می نماییم.پیشرفتها در طراحی محفظه احتراق منجر به دماهای ورودی توربین بالا تر شده اند که به نوبه خود بر روی بار حرارتی و مولفه های عبور گاز داغ تاثیر می گزارد.دانستن تاثیرات بار حرارتی افزایش یافته از اجزایی که گاز عبور می کند طراحی روشهای موثرسرد کردن برای محافظت از اجزاء امری مهم است.گازهای خروجی از محفظه احتراق به شدت متلاطم می باشد که سطوح و مقادیر تلاطم 20تا 25% در پره مرحله اول می باشد.مولفه های مسیر گاز داغ اولیه ،پره های هادی نازل ثابت و پره های توربین درحال دوران می باشد. شراعهای توربین، نوک های پره، سکوها و دیواره های انتهایی نیز نواحی بحرانی را در مسیر گاز داغ نشان می دهد. برسی های کار بردی و بنیادی در ارتباط با تمام مولفه های فوق به درک بهتر و پیش بینی بار حرارتی به صورت دقیق تر کمک کرده اند . اکثر برسی های انتقال حرارت در ارتباط با مولفه های  مسیر گاز داغ مدل هایی در مقیاس بزرگ هستند که در شرایط شبیه سازی شده بکار می روند تا درک بنیادی از پدیده ها را فراهم سازد. مولفه ها با استفاده از سطوح صاف و منحنی شبیه سازی شده اند که شامل مدل های لبه راهنما و کسکید های  ایرفویل های مقیاس بندی شده می باشد. در این فصل، تمرکز بر روی نتایج آزمایشات انتقال حرارت بدست آمده توسط محققان گوناگون روی مولفه های مسیر گاز خواهد بود. انتقال حرارت به پره های مرحله اول در ابتدا تحت تاثیر پارامترهای از قبیل پروفیل دمای خروجی محفظه احتراق،تلاطم زیاد جریان آزاد و مسیر های داغ می باشد .انتقال حرارت به تیغه های روتور مرحله اول تحت تاثیر تلاطم جریان آزاد متوسط تا کم ، جریان های حلقوی نا پایدار ، مسیر های داغ و البته دوران می باشد. 2.1.1- سرعت خروجی محفظه احتراق و پروفیل های دما سطوح تلاطم در محفظه احتراق خیلی مهم هستند که ناشی از تاثیر چشمگیر انتقال حرارت همرفتی به مولفه های مسیر گاز داغ در توربین می باشد. تلاطم تاثیر گزار بر روی انتقال حرارت توربین ها در محفظه احتراق تولید می شود که ناشی از سوخت به همراه گاز های کمپرسور می باشد.آگاهی از قدرت تلاطم تولید شده توسط محفظه احتراق برای طراحان در بر آورد مقادیر انتقال حرارت در توربین مهم است.تلاطم محفظه احتراق کاهش یافته، می تواند منجر به کاهش بار حرارتی در اجزاء توربین و عمر طولانی تر و همچنین کاهش نیاز به سرد کردن می شود. بر سی های انجام شده بر روی اندازه گیری سرعت خروجی محفظه احتراق و پروفیل های تلاطم متمرکز شده است.