201- پروژه آماده: بکارگیری مدل خمیری خسارت جهت مدلسازی اندرکنش سیمان و سنگ دانه درآباکوس - 119 صفحه فایل Pdf

بکارگیری مدل خمیری خسارت جهت مدلسازی اندرکنش سیمان و سنگ دانه - 119 صفحه فایل Pdf

به همراه کدهای متلب در انتهای متن

مقدمه

معرفی خواص مواد بکار رفته در ساخت بتن

معرفی مدل خمیری خسارت لی و فن وس برای بتن

حل دینامیکی صریح و ضمنی

ریز مدلسازی بتن در آباکوس

تحلیل استاتیکی غیر خطی

نتایج و پیشنهادات

79 - پروژه آماده: بررسی و مطالعه کانال های مخابراتی GSM – شامل 100 صفحه فایل ورد (word)

فهرست مطالب:

1 . تاریخچه سیستم GSM         5

2 . خصوصیات سیستم GSM     5

3 . ساختار سیستم GSM          7

سیستم رادیویی :           7

4- سیستم سوئیچینگ و شبکه (NSS )   11

ثبات موقعیت خانگی (HLR )      12

ثبات موقعیت دید(VLR )           12

5- سیستم عملیاتی (OSS )       13

مدیریت آبونمان  13

مدیریت عملیات وپشتیبانی شبکه            13

مدیریت تجهیزات واحد سیار       14

آدرس ها و شناسه ها     16

رابط های سیستم GSM            18

ساختمان مولتی پلکس   21

6- انواع قطارهای داده در GSM  23

7- کانال های منطقی      24

کانال ترافیکی (TCH )    24

کانال ها کنترلی (CCH )            25

8- ساختمان سلسله مرابتی قاب ها          29

9- کد کردن کانال و عمل جاگذاری         31

10- کد کردن صدا جهت انتقال  34

کد کننده تمام نرخ پیشرفته ( EFR ) صدا            36

متعادل کردن تطبیقی سیگنال رادیویی     37

آغاز به کار واحد سیار و تشخیص کانال BCCH     37

تشخیص آرایش کانالها در یک سلول         39

سنکرون کردن واحد سیار با ایستگاه پایگاه            40

11-مدل لایه ای در سیستم GSM         41

1-لایه فیزیکی   41

2-لایه پیوند داده           42

3-لایه شبکه      44

12- فرایند تحویل دهی در سیستم GSM           50

معیارهای عمل تحویل دهی         51

اندازه گیری ها   54

انواع تحویل دهی            58

13- کنترل توان            65

14- سرویس ها  در شبکه رادیویی سیار GSM    66

سرویس های حامل         68

تله سرویس ها   72

سرویس های تکمیلی      76

پشتیبانی سرویس های افزوده      78

تطبیق کننده های نرخ داده در سیستم GSM      80

15- توسعه سرویس های داده و صدا در سیستم GSM    82

ASCI:  86

سرویس مکالمات گروهی صوتی (VGCS)            88

16- عملگرهای بین شبکه ای (IWF)     89

دروازه ای برای ارتباط با شبکه های تلفن عمومی PSTN   89

دروازه ای برای ارتباط با ISDN    90

17- جنبه های امنیتی   92

18- بروز کردن موقعیت  95

19- فرایند آماده سازی جهت برقراری ارتباط        96

منابع:    99

کتاب جام جهانی در جوادیه

کتاب جام جهانی در جوادیه کتاب جام جهانی در جوادیه

 اگر میخواهید در مسابقه خندوانه شرکت کنید و برنده 15 میلیون تومان جایزه شوید همین الان این کتاب رو دانلود کنید

فقط دو هفته ...

دریافت فایل

181- پروژه آماده: بررسی مدیریت انرژی در خودروهای هیبریدی - 70 صفحه فایل ورد (word)

فهرست مطالب

عنوان    صفحه

فصل 1-            مقدمه   7

1-1-    خودروهای هیبریدی (Hybrid Vehicles)         7

1-2-    تاریخچه خودروی هیبریدی         7

1-3-    اجزاء خودروهای هیبریدی          9

1-4-    کنترل کننده ها / موتورهای هیبریدی      10

1-5-    باتری خودرو هیبریدی    11

1-6-    فراخازن های خودروهای هیبریدی           11

1-7-    پیل های سوختی خودروهای هیبریدی     12

1-8-    انتشارات پایین و راندمان بالا        12

1-9-    مقایسه عملکردی خودروهای برقی خالص و خودروهای هایبرید       13

1-10-  منبع     14

فصل 2-            مدیریت انرژی در خودروهای هیبریدی الکتریکی   16

2-1-    مقدمه   16

2-2-    انواع خودروهای هیبریدی الکتریکی ( HEV )       18

2-3-    ساختار یک خودروی هیبریدی الکتریکی  20

2-4-    مدیریت انرژی در خودروی هیبریدی الکتریکی      22

2-5-    شبیه سازی       27

2-6-    جمعبندی         33

2-7-    منابع     33

فصل 3-            چرا خودروی هیبرید الکتریکی     37

3-1-    مقدمه   37

3-2-    ساختارهای مختلف خودروی هیبرید        39

3-3-    کنترل جریان قدرت در خودروهای هیبریدی         42

3-4-    استراتژی کنترل در خودروهای هیبرید سری :      46

3-5-    استراتژی کنترل در خودروهای هیبرید موازی :     47

3-6-    استراتژی کنترل در خودروهای هیبرید موازی- سری :       48

3-7-    توجیه اقتصادی ساخت خودروهای هیبریدی :       53

note: mileage figures in are city/highway mpg         54

best overall - Toyota Prius Hybrid 60/51        55

minicompact - Mini-Cooper 32/40       55

subcompact - Toyota Yaris 34/40         55

compact - Honda Civic Hybrid 49/51   55

midsize - Toyota Prius Hybrid 60/51    55

large cars - Hyundai Sonata 24/34       55

small wagon - Honda Fit 31/38  55

midsize wagon - Ford Focus 27/34       55

pick-up - Ford Ranger 2wd/Mazda B2300 2wd 24/29       55

suv - Ford Escape Hybrid 4wd 36/31   55

minivan - Dodge Caravan 2wd 20/26  55

3-8-    مراجع : 56

فصل 4-            بررسی خودروهای هیبریدی        57

4-1-    مقدمه   57

4-2-    مقایسه عملکردی خودروهای برقی خالص و خودروهای هایبرید       59

4-3-    هیبریدهای کامل full-court     60

4-4-    خودروی هیبریدی – الکتریکی دقیقا شبیه چیست؟          62

4-5-    ساختار هیبرید بنزین – الکتریک :           63

4-6-    ایمن‌سازی الکتریکی چرخ طیار    69

با افزایش تعداد خودروها، کمبود انرژی و نگرانی های مربوط به محیط زیست، بیشتر تحقیقات به سمت استفاده از منابع انرژی تجدید شدنی به جای استفاده از سوختهای فسیلی در صنایع خودروسازی پیش رفته است. در یک خودروی هیبریدی الکتریکی رویکرد متفاوتی باید نسبت به انرژی الکتروشیمیایی –هیدروژن داشت. هیدروژن و اکسیژن در پیل سوختی باهم واکنش می دهند و انرژی الکتریکی را تولید می کنند که این انرژی، چرخهای خودروها را به حرکت وا می دارد. در واقع پیل سوختی در بسیاری از موارد، به عنوان یکی از مهمترین و پتانسیل دارترین راه حل ها بواسطه ی ظرفیت بالای انرژی، میزان گازهای آلاینده ی صفر و قرار گرفتن در دسته ی سوخت های تجدید شدنی است، البته هنوز موانع زیادی از جمله، طول عمر نسبتاً کوتاه، پاسخ دینامیکی ضعیف، استارت سخت برای پیل سوختی، قیمت بالا و عدم توانایی در ذخیره ی انرژی ترمز هنگام حرکت در سرازیری ها، در استفاده از پیل سوختی برای تأمین توان در سیستم های کششی وجود دارد. باتری ها یکی از اجزای ضروری خودروهای هیبریدی هستند، گر چه تعداد کمی از تولیدات خودروهای هیبریدی با باتریهای پیشرفته در بازار عرضه شده اند، اما هیچ کدام از باتری های رایج، یک ترکیب قابل قبول اقتصادی از توان، راندمان انرژی و طول عمر را برای حجم بالای تولید خودرو ارائه نداده اند. ویژگیهای مطلوب باتریهای مورد استفاده درخودروهای هیبریدی شامل توان و انرژی بالا، پذیرش شارژ بالا برای بیشینه بهره وری از ترمز واکنشی و طول عمر طولانی است. ابرخازنها نوع قویتری از خازن های الکترولیتی هستند که انرژی را به صورت الکتریسته ساکن ذخیره می کنند. ابرخازنها به عنوان اولین ابزار برای کمک به توان موتور در شتاب گیری و سر بالایی رفتن هستند. ابرخازنها به صورت بالقوه به عنوان دومین شیوه ی ذخیره ی انرژی در خودروهای هیبریدی، برای تأمین توان بار گذاری باتری های شیمیایی سودمندند. الکتریسیته اضافی برای ثابت نگه داشتن ولتاژ در مواقعی که چگالی انرژی پایین است، مورد نیاز است. واحد ذخیره ی انرژی (ESUs ) این منابع انرژی را برای تأمین توان مناسب و انرژی کافی جهت پیش راندن خودرو به جلو، به اندازه با هم ترکیب نماید. بسیاری از کارهای اخیر آنهایی هستند که پیل سوختی و منبع هیبریدی ابرخازن [1 و2]، پیل سوختی و منبع هیبریدی باتری [ 3 و 2 و 1 ] و پیل سوختی و منابع هیبریدی ابرخازن و باتری [ 4 ] را برای استفاده در خودروها با هم ترکیب می کند. از مقایسه ی مطالعات انجام گرفته در [5 و 1] نتایج نشان می دهد که با ترکیبی مناسب از منابع هیبریدی ابرخازن و باتری در خودروهای هیبریدی الکتریکی پیل –سوختیFCHV ) )، این مجموعه می تواند یک سیستم کششی مناسب و عملی را رهبری کند. این گزارش بر روی کنترل انرژی در خودروهای هیبریدی - الکتریکی پیل سوختی که از واحد ذخیره ی انرژی ترکیبی ابرخازن و باتری استفاده می کند، بحث می کند. در سیستم مدیریت انرژی، جریان توان بین منابع انرژی (پیل سوختی، باتری، ابرخازن) و باس DC از طریق حالتی موازی کنترل می شود. در بخش 2 این گزارش توضیحی در مورد انواع خودروهای هیبریدی –الکتریکی داده می شود، در بخش 3، ساختار یک خودروی هیبریدی الکتریکی پیل سوختی معرفی می شود ، سپس در بخش 4 مدیریت انرژی در این نوع –از خودروها بحث می شود و بالاخره در فصل 5، سیستم کامل یک خودروی هیبریدی الکتریکی با نرم افزار مطلب شبیه سازی می شود. این گزارش بر روی –کنترل انرژی تمرکز می کند و مدلهای ریز مبدلها و میزان توان برای پیل سوختی، ابرخازن و باتری ماورای حوزه ی این تحقیق است.

1-1-    انواع خودروهای هیبریدی الکتریکی ( HEV )

خروجی خودروهای موتور احتراق داخلی که با استفاده از بنزین و سوخت های فسیلی، انرژی لازم برای پیش راندن خودرو را فراهم می کنند، به عنوان منبع اصلی آلودگی شدید هوا و محیط زیست شناخته می شوند مخصوصاً در شهرهای بزرگ.

موتوراحتراق داخلی (ICE) از لحاظ قیمت و تکنولوژی بهترین و مهمترین سوخت است، اما درطی سالهای اخیر با شدت گرفتن بحرانهای نفتی، استفاده از منابع انرژی تجدید شدنی مورد توجه قرار گرفته است، از این جمله می توان به خودروهای الکتریکی اشاره کرد که به سه دسته ی FCEV  ، BEV  و HEV  تقسیم بندی می شوند [6]. در خودروهای الکتریکی به جای موتور درونسوز از یک موتور الکتریکی و به جای مخزن سوخت از یک باتری الکتریکی استفاده می شود ، باتری ها هم از طریق اتصال به شبکه و هم از انرژی ترمز خودرو و حتی انرژی الکتریکی غیر شبکه ای مثل پیلهای سوختی شارژ می شوند. از جمله مزایای خودروهای الکتریکی راه اندازی سریع، ذخیره انرژی سینتیکی خودرو در حالت توقف، آلایندگی تقریباً صفر، راندمان بالا نسبت به خودروهای بنزینی، عدم مصرف انرژی در حالت سکون، حداقل نیاز به تعمیرات و نگهداری و پایین بودن قیمت موتور الکتریکی آنها را می توان نام برد. برای عیوب آنها می توان به وابسته بودن آنها به باتری، محدوده رانش و شتاب حرکت پایین، وزن بالای باتری ها، بالا بودن هزینه ی اولیه ی خودروها اشاره کرد [7]. خودروهای هیبریدی) HEV ( نوعی خودروی الکتریکی است که فاقد نقایص خودروهای الکتریکی معمول است و آن از دو یا چند منبع قدرت برای به حرکت در آوردن خودرو استفاده می کند، این اصطلاح بیشتر برای خودروهای هیبریدی الکتریکی به کار برده می شود که از یک موتور -احتراق داخلی و یک یا چند موتور الکتریکی بهره می برند [ 8 و 7]. در فناوری خودوهای هیبریدی الکتریکی معمولاً یکی از اجزاء به عنوان منبع ذخیره و دیگری برای تبدیل انرژی استفاده می شود، ایراد فعلی این فناوری هزینه ی بالای تمام شده ی خودروهای تولید شده است. به طور کلی این فناوری در چهار ساختار سری، موازی، سری موازی و مجتمع عرضه می شوند [9و 7]. نوع دیگر خودروها، خودروهای هیبریدی پلاگ این PHEV   هستند که برای از بین بردن معایب خودروهای هیبریدی الکتریکی طراحی شده اند. آنها خودروهای هیبریدی به همراه باتری های شارژ شونده اندکه می توانند با اتصال یک دو شاخه به منبع برق خارجی شارژ شوند و نسبت به خودروهای HEV دارای باتری های بیشتری هستند. تفاوت اصلی باتری های این دو نوع خودروها این است که باتری های PHEV بایستی قابلیت شارژ و تخلیه سریع را داشته باشند در حالیکه در HEV ها تقریباً در حالت شارژ کامل عمل می کنند و تخلیه در آنها به ندرت اتفاق می افتد [ 8 و 7]. نوع دیگر خودروها، خودروهای پیل سوختیFCV   هستند که به دو دسته ی خودروهای پیل سوختی ساده و خودروهای پیل سوختی هیبریدی تقسیم بندی می شوند [8]. پیل های سوختی پلیمری گزینه ی مناسبی برای خودروها هستند. از مزایای این نوع خودروها سبک تر و کوچک تر بودن پیل سوختی نسبت به باتری، عدم آلودگی و اعتمادپذیری بالا را می توان نام برد. از معایب آنها می توان هزینه ی تولید بالا، طول عمر کوتاه، میزان مصرف زیاد پلاتین در پیل های سوختی پلیمری و کمیاب بودن و گران قیمت بودن پلاتین اشاره نمود. با هیبرید نمودن پیل سوختی با باتری و ابر خازن می توان بازده و عمر مفید کل سامانه ی تأمین انرژی را بهبود داد و از پیل سوختی کوچکتر با هزینه ی پایین تر استفاده نمود [7].

خودروهای هیبریدی الکتریکی پیل سوختی FCHV ، نوع دیگری از خودروهای هیبریدی الکتریکی است که توان آن در طی یک پروسه ی الکتروشیمیایی توسط پیل سوختی بدست می آید. پیل سوختی به عنوان منبع دوم قدرت در خودروهای هیبریدی الکتریکی به شمار می آید، پیل سوختی می تواند هیدروژن را به جای سوخت مصرف کرده و باتری های الکتریکی را هنگامیکه تخلیه شده اند شارژ کند [ 8 و 7]

111- پروژه آماده: بررسی روش های تشخیص هویت با استفاده از ویژگی کف دست و عنبیه چشم - 146 صفحه فایل ورد (word)

فهرست مطالب

عنوان  صفحه

فصل 1-       مقدمه (بیومتریک) 9

1-1-   پیشگفتار  9

1-2-   باز شناسی  هویت از طریق اثر انگشت   11

1-2-1-          اصول کلی در سیستمهای تشخیص اثر انگشت: 13

1-2-2-          استخراج سایر وی‍ژگی ها: 17

1-2-3-          نحوه به دست آمدن تصویر اثر انگشت: 19

1-2-4-          نحوه استخراج ویژگی ها: 22

1-3-   باز شناسی  هویت از طریق شبکیه  24

1-3-1-          تاریخچه  24

1-3-2-          آناتومی و یکتایی شبکیه  25

1-3-3-          تکنولوژی دستگاههای اسکن   26

1-3-4-          منابع خطاها 28

1-3-5-          استانداردهای عملکردی روشهای تشخیص هویت   29

1-4-   باز شناسی  هویت با استفاده از عنبیه: 31

1-4-1-          تاریخچه: 31

1-4-2-          کاربردهای شناسایی افراد بر اساس عنبیه: 35

1-4-3-          مزایا و معایب عنبیه برای شناسایی افراد: 36

1-4-4-          علم عنبیه: 38

1-4-5-          خصوصیات بیومتریک ژنتیکی و اکتسابی: 39

1-4-6-          مقایسه بین الگوهای عنبیه مساوی از نظر ژنتیکی: 39

1-5-   باز شناسی  هویت از طریق چهره  40

1-5-1-          مقدمه: 40

1-5-2-          مشکلات اساسی در بازشناخت: 41

1-5-3-          روشهای استخراج خصوصیات از چهره: 42

1-5-4-          روش اخذ تصاویر و تهیه بانک تصویر  44

1-5-5-          تغییرات اعمال شده بر روی تصاویر: 45

1-5-6-          مدل سیستم بازشناخت: 45

1-5-7-          پارامترهای مهم در تعیین نرخ بازشناخت: 46

1-6-   باز شناسی  هویت از طریق  DNA  48

1-6-1-          باز شناسی DNA : 49

1-7-   باز شناسی  هویت از طریق گفتار  52

1-7-1-          مقدمه: 52

1-7-2-          روشهای پیاده سازی سیستم های تصدیق گوینده: 54

1-7-3-          معرفی برخی از روشهای بازشناسی گفتار: 57

1-8-   باز شناسی  هویت از طریق امضا 58

1-8-1-          طبیعت امضای انسان   58

1-8-2-          انواع جعل امضا 59

1-8-3-          نگاهی به روش های استاتیک و دینامیک بازشناسی امضا: 60

1-8-4-          انواع ویژگی های موجود در یک امضا: 61

1-9-   فهرست مراجع: 66

فصل 2-       تشخیص هویت در هوش مصنوعی   67

2-1-   انگشت نگاری ژنتیکی   67

2-2-   تشخیص افراد با استفاده از صدا 71

2-3-   تشخیص انسان ها با استفاده از شکل رگ ها 72

2-4-   تشخیص انسانها با استفاده از شکل دست   74

2-5-   تشخیص هویت از روی دستخط   75

2-6-   دسته کلیدی که گم نمی شود  77

2-7-   سیستم های تشخیص هویت   79

2-8-   سیستم های تشخیص هویت   80

2-9-   شناسایی از طریق فرکانس رادیویی (RFID) 82

2-10- به جای انگشت نگاری پلک بزنید  85

2-11- ساختار فیزیولوژیک عنبیه  85

2-12- ● مراحل پیاده سازی سیستم تشخیص عنبیه  90

2-13- اطمینان از واقعی بودن عنبیه  91

2-14- مکان یابی مردمک و عنبیه  92

2-15- تبدیل مختصات کارتزین به قطبی   92

2-16- ▪استخراج و انطباق ویژگی ها 93

2-17- ▪ انطباق کدهای عنبیه و مقایسه آنها با یکدیگر  94

2-18- ● محصولات LG  94

2-19- ▪ محصول IrisGuard  95

2-20- ▪ محصول Securimetrics 95

2-21- ● چند بررسی موردی از سیستم های تشخیص عنبیه  96

2-22- ▪ سازمان ملل، پاکستان   96

2-23- ▪ فرودگاه ملک عبدالعزیز، عربستان سعودی   97

2-24- ▪ کنترل مرزی، امارات متحده عربی   97

2-25- شناسایی افراد با هندسه رگ‌ها 98

2-26- دست خط   99

2-27- اثر انگشت و شکل دست   100

2-28- صدا 101

2-29- اسکن عنبیه  102

2-30- حالت هندسی رگ‌ها 104

فصل 3-       تشخیص هویت به کمک عنبیه  106

3-1-   مقدمه: 106

3-2-   عنبیه چیست؟  108

3-3-   آناتومی قرنیه  111

3-4-   اجزای سیستم‌های تشخیص عنبیه  112

3-5-   واحد ثبت   114

3-6-   واحد تفکیک    114

3-7-   واحد نرمال‌سازی   115

3-8-   واحد کدگذاری   116

3-9-   واحد تطبیق   117

3-10- تشخیص چند طیفی   119

3-11- چالش‌های پیش روی تحقیقات   122

3-12- تعیین محل عنبیه  122

3-13- پردازش عنبیه‌های غیر ایده‌آل   123

3-14- اثبات هویت   123

3-15- ترکیب خصیصه‌های بصری   124

3-16- اطمینان از امنیت و حریم خصوصی   124

3-17- منابع  125

فصل 4-       تأیید هویت افراد با استفاده از خطوط موجود در یک ناحیه دایره ای کف دست   127

4-1-   مقدمه  127

4-2-   پایگاه تصاویر  129

4-3-   روشهای تقطیع  130

4-4-   روش مبتنی بر مربع  130

4-5-   روش پیشنهادی: روش مبتنی بر ناحیه دایره ای   133

4-6-   مقایسه دو روش تقطیع  135

4-6-1-          بررسی میزان دّقت   135

4-6-2-          بررسی پایداری در برابر تصاویری با کیفیتهای مختلف   137

4-6-3-          مقایسه اندازه زیر تصاویر  139

4-7-   ارائه خطوط کف دست و شناسایی مبتنی بر آن   139

4-7-1-          استخراج ویژگی   139

4-8-   انطباق خطوط کف دست   141

4-9-   مراجع  143

یکی از مباحث مهم در جامعه امروزی که دغدغه بسیاری از کارشناسان و همچنین کاربران می‌باشد بحث امنیت و تشخیص و تایید هویت است.

امروزه در امور مربوط به امنیت اماکنی مانند دانشگاه ها، فرودگاه ها، وزارتخانه ها و حتی شبکه‌های کامپیوتری استفاده از روش های بیومتریک در تشخیص هویت یا تایید هویت افراد بسیار متداول شده  است. سیستم‌های پیشرفته حضور و غیاب ادارات، سیستم‌های محافظتی ورود خروج اماکن خاص، نوت‌بوک‌های مجهز به Finger Print و ... از روش‌‌های مختلف تشخیص هویت بیومتریک استفاده می‌کنند. در این بخش سعی می‌کنیم مختصری ، مروری بر بیومتریک داشته  باشیم.

کلمه Biometric از ترکیب دو کلمه یونانی bios (زندگی) و metrikos (تخمین) شکل گرفته  است.

بیومتریک: در واقع علم احراز هویت انسان‌ها با استفاده از ویژگی‌های فیزیکی یا رفتاری نظیر چهره، اثر انگشت، اثر کف دست، عنبیه، فرم هندسی دست و صدا است.

در این میان ،سیستم‌های تشخیص عنبیه به طور خاص توجه زیادی را به خود جلب کرده‌اند، زیرا بافت غنی عنبیه معیارهای بیومتریکی قوی را برای تشخیص هویت افراد فراهم می‌کند.

بیومتریک عنبیه پس از حادثه 11سپتامبر  که تروریست های القاعده توانسته بودند از سیستم های امنیتی و حفاظتی تشخیص هویت ایالت متحده امریکا عبور کنند و این عملیات تروریستی که در نهایت به تخریب برج های دوقلوی تجارت جهانی و کشته شدن تعدادی از شهروندان ساکن نیویورک شد انجامید... را برنامه ریزی و انجام دهند در کانون توجهی بیش از پیش وبیشتری قرار گرفت.

شکل زیر انواع بیومتریک را بیان میکند و نمونه های را برای هر شاخه مثال زده است را بیان میکند:

نمونه هایی از کاربرد های بیومتریک:

* شناسایی مجرمان

* تعیین یا تأیید هویت افراد به هنگام انجام تراکنش های مالی

* دسترسی به حسابها

* خود پردازها

* تجارت الکترونیکی

* دسترسی به رایانه / شبکه

* دسترسی فیزیکی / کنترل حضور و غیاب

* نظارت ( بانکداری الکترونیک، امنیت شبکه های اطلاعاتی، امنیت ملی ، امنیت مرزی ، صدور مدارک مسافرتی و اقامتی )

 * شناسایی شهروندان : ( شناسایی ملی ، مدیریت بحران های بزرگ شهری ، رأی گیری ، گواهینامه رانندگی ، توزیع امکانات عمومی )

سیستم‌های تشخیص عنبیه در دهه گذشته جهشی عظیم را شاهد بوده‌اند، اما برای اثبات کارایی و دقت آن‌ها در شرایط غیر ایده‌آل نظیر نورپردازی نامناسب، فاصله زیاد نسبت به چشم فرد و سوژه‌های متحرک، هنوز راه زیادی در پیش است.

3-2-    عنبیه چیست؟

عنبیه قسمت رنگی چشم است که ترکیبی است از نوعی ماهیچه به شکل دایره با یکسری خطوط شعاعی، لایه ای یا توری مانند که از دوران سه ماهگی جنین شروع شده تا هشت ماهگی روند سیر تکامل ادامه می یابد لازم به ذکر است رنگدانه های موجود در عنبیه چشم در سال های اولیه نوزاد قابلیت تغییر دارد و بعد از آن یعنی تا زمان مرگ تقریبا هیچ تغییری نمی کند.

این ماهیچه شامل یکسری کارکترها مانند: خطوط، حلقه‌ها، حفره‌ها، شیارها، تارها، لکه‌ها و... است که قابل تفکیک می باشند.

نمایی از عنبیه با جزئیات بیشتر :

که در این دوشکل ،ماهیچه ها ی شعاعی و دایره ای شکل با وضوح بیشتری قابل مشاهده هستند.

3-3-    آناتومی قرنیه

عنبیه برای کنترل میزان نوری که وارد چشم شده و به شبکیه برخورد می‌کند، اندازه مردمک را بزرگ و کوچک می‌کند. عنبیه از دو بخش بافت قدامی و لایه مخاطی خلفی تشکیل شده که بافت قدامی در واقع نقطه تمرکز تمام سیستم‌های خودکار تشخیص از طریق عنبیه است. همان‌گونه که شکل 1 نشان می‌دهد، سطح جلویی عنبیه به دو بخش ناحیه مردمکی و مویرگی تقسیم می‌شود که به‌وسیله طوقه (Collarette) از یکدیگر جدا می‌شوند. طوقه در واقع محل همپوشانی ماهیچه‌های اسفنکتر و کشنده است که به شکل یک خط زیگزاگ عجیب دیده می‌شود. جزئیات بافت این دو ناحیه به صورت معمول با یکدیگر متفاوت است.

"چالش سنگین پیش‌‌رو، تعیین دقیق موقعیت کره چشم و سپس محل عنبیه در تصاویر تهیه شده از فاصله‌های به نسبت زیاد و در وضعیت‌های مختلف افراد است."

با بزرگ و کوچک شدن مردمک، حفره‌های Crypt که در واقع بافت‌هایی بیضوی و گودال مانند در ناحیه اطراف طوقه هستند، امکان ورود و خروج سریع مایعات بافتی به عنبیه را فراهم می‌کنند. یک سری خطوط شعاعی که مشتمل بر نوارهایی از جنس بافت متصل کننده هستند و در اطراف Crypt قرار دارند، با منقبض شدن مردمک کشیده و مستقیم شده و با باز شدن مردمک به حالت موجی شکل جمع می‌شوند. شیارهای هم مرکز نزدیک بخش بیرونی ناحیه مویرگی هنگام باز شدن مردمک عمیق‌تر شده و باعث چین خوردن عنبیه می‌شود. این شیارهای همگرا به سادگی در عنبیه‌های تیره قابل تشخیص است.

مرز مردمکی (Pupillary) و مرز میان بافتی (Limbus) محدوده فضایی عنبیه را مشخص کرده و در تصاویر دو بعدی چشم به تمیز دادن عنبیه از سایر ساختارهای بصری نظیر مژه‌ها، پلک‌ها، سفیدی چشم و مردمک کمک می‌کنند. جزئیات غنی بافتی که در سطح خارجی عنبیه نهفته است، معیارهای بیومتریک قدرتمندی را برای تشخیص هویت افراد فراهم می‌کنند.

3-4-    اجزای سیستم‌های تشخیص عنبیه

همان‌گونه که شکل 2 نشان می‌دهد، اغلب سیستم‌های تشخیص هویت بر اساس عنبیه از پنج بخش پایه تشکیل شده‌اند که در نهایت به اتخاذ تصمیم درست منجر می‌شوند.  واحد ثبت: به کمک یک دوربین CCD تک رنگ حساس به پرتو نزدیک مادون قرمز (NIR) تصویر دو بعدی از چشم تهیه می‌کند.  واحد تفکیک: محدوده فضایی عنبیه را از طریق جداسازی آن از سایر اندام‌های بصری نظیر سفیدی چشم، مردمک، مژه‌ها و پلک تعیین می‌کند.